Оружейная коллекция
Популярное
Штурмовая винтовка AR-15 против... AR-15В мире техники, включая и военную, очень часто случается так, что не успеет какая-нибудь новинка попасть на конвейер, как тут же находятся люди, которые видят, как можно ее улучшить. А улучшать ничего нельзя, поскольку все контракты подписаны, деньги выделены и любое изменение в производстве неизбежно вызовет задержку с ее выпуском. Или напротив – новинка вроде бы всех сначала удовлетворяет, но вот началась ее эксплуатация и оказалось, что «думали одно, а получилось совсем другое».
Высокоточный «Фантом». Новое перспективное оружие от российских разработчиковНесколько дней назад российский оружейный холдинг Bespoke Gun, известный своими работами в сфере высокоточного и «элитного» стрелкового оружия для спорта и охоты, представил новую разработку. Карабин под названием «Фантом» объединяет в себе удачную конструкцию и узнаваемый внешний вид. При этом новое изделие позволяет избавиться от проблем с поставками зарубежных комплектующих.
Штурмовая винтовка АR-15 фирмы «Шмайссер»Сегодня нам вряд ли удастся найти мужчину среднего возраста, который не слышал бы фамилии Шмайссер. Более того, даже за пределами Европы людям известно, что «шмайссер» есть не что иное, как угловатый немецкий автомат периода Второй мировой войны. В советском кино с ним обычно немцы идут через поля, засучив рукава и стреляют длинными очередями от бедра. Впрочем, продвинутые знают и то, что «шмайссером» называть это оружие совершенно неправильно, поскольку немецкий оружейник Хуго Шмайссер не был его создателем.
Интересные рассказы об оружии. Личный взгляд на АСВКХорошо говорить о каком-либо оружии, когда самолично потрогал его руками. Еще лучше – когда прикинул его на себя и себя в нем. Нам предоставили такую возможность, за что огромная признательность пресс-службе ЗВО, организовавшей весь процесс и инструкторам, потратившим время на объяснения и демонстрации.
CZ 805 А1/А2. Не стал хуже старого доброго «Брена»...поставлялись они в 24 страны мира и тоже не случайно. Да и само его название «Брен» («Брно-Энфильд») лишь подчеркивает, что было первым, а что вторым. Так что чешская оружейная школа имеет давние традиции и поставляет на современный рынок вооружений весьма совершенные образцы стрелкового оружия.
Оружие
Перспективная боевая машина пехоты AS21 Redback (Южная Корея). Паук против «Рыси»В 2013 г. сухопутные войска Южной Кореи получили первые серийные боевые машины пехоты K21 производства компании Hanwha Defense Systems. Не так давно эта БМП стала основой для нового образца под названием AS21 Redback. Такой вариант гусеничной бронемашины предназначается для австралийской армии и участвует в конкурсе LAND 400 Phase 3. Удастся ли AS21 победить в тендере и поступить на вооружение Австралии – неизвестно.
Чем можно победить беспилотник?Наши СМИ так синхронно заговорили на тему того, что Саудовская Аравия оказалась неспособна защитить свои НПЗ и скважины от полуграмотных боевиков, что поневоле стоит задуматься.
Модернизация САУ Archer. Модульный комплект предназначенный для разных шассиС 2013 г. в серийном производстве находится колесная самоходная артиллерийская установка FH77BW L52 Archer совместной шведско-норвежской разработки. Этот образец не пользуется особым успехом на рынке, но его создатели собираются изменить ситуацию. На днях компания BAE Systems, теперь владеющая проектом, представила новый вариант самоходки с модульной архитектурой.
Зарубежные перспективные проекты повышения дальности стрельбы 155-мм артиллерииСовременные пушки и гаубицы калибра 155 мм, состоящие на вооружении различных стран, способны отправлять снаряды на дальность не менее 20-25 км. При этом развитие артиллерии продолжается, и одной из его задач является дальнейшее увеличение дальности стрельбы. Для достижения таких целей предлагаются разные варианты доработки орудий и боеприпасов для них. Рассмотрим наиболее интересные проекты из этой сферы.
Организация и тактика танковых войск Первой мировой войныЗавершаем разговор об особенностях применения танков в годы Первой мировой войны
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Во второй половине сороковых годов стартовала разработка новых образцов военной техники, предназначенной для воздушно-десантных войск. Среди прочего, ВДВ нуждались в легких десантируемых артиллерийских самоходках. В кратчайшие сроки были предложены несколько подобных машин с разным вооружением. Одним из самых интересных образцов оказалась машина АСУ-57, разработанная в ОКБ-115.

Планер и самоходка

В создании новой бронетехники для ВДВ ведущую роль играли предприятия, имевшие необходимый опыт в этой сфере. Однако в 1948 г. свои силы в строительстве САУ решило попробовать ОКБ-115, возглавляемое А.С. Яковлевым. В тот период бюро занималось разработкой десантного планера Як-14, и параллельно планировалось создать совместимую с ним легкую САУ. Новый образец получил название АСУ-57 («Авиадесантная самоходная установка, 57 мм»), из-за которого ее можно спутать с одноименной разработкой завода №40.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

АСУ-57 ОКБ-115 на испытаниях


Согласно некоторым источникам, проект самоходки АСУ-57 создало не ОКБ-115, а харьковский танкоремонтный завод №115. Однако данные, обнаруженные и опубликованные в последние годы, опровергают эту версию. Новый образец сухопутной техники делало именно авиационное ОКБ.

Несмотря на отсутствие опыта, ОКБ-115 быстро справилось с новой задачей. Задание на проектирование САУ появилось в начале февраля 1948 г., а к концу февраля комплект чертежей должен был пойти на производство. Старт заводских испытаний наметили на конец марта. В ходе разработки пришлось корректировать утвержденный облик машины, однако радикальные его изменения не предусматривались.

Особенности конструкции

Проект АСУ-57 предусматривал строительство гусеничной САУ рубочной компоновки с частично открытым боевым отделением. Передняя часть корпуса отдавалась под вооружение и места экипажа, а за ними находился моторный отсек. Принимались меры, направленные на упрощение эксплуатации в ВДВ, в частности десантирования.

САУ получила сварной корпус с дифференцированным бронированием толщиной от 4 до 12 мм. Лобовая проекция прикрывалась крупным наклонным листом, над которым помещался т.н. фонарь – выгнутый щиток со смотровыми приборами. Для подвески под грузовой планер фонарь складывался поворотом назад и вниз. В лобовом листе имелась ниша под орудийную установку.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Вид сбоку. Заметен характерный низкий силуэт


В корме корпуса справа вдоль борта монтировался бензиновый двигатель ГАЗ-М-20 мощностью 50 л.с. Трансмиссия включала коническую главную передачу, четырехступенчатую коробку передач ГАЗ-АА, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора. Управление двигателем и трансмиссией осуществлялось традиционным набором рычагов и педалей. Электросистема машины основывалась на генераторе ГБФ-4105.

Ходовая часть имела по четыре обрезиненных опорных катка с торсионной подвеской на каждом борту. Такой же каток без бандажа использовался как направляющее колесо. Ведущие колеса помещались сзади. Гусеницу собрали из траков, заимствованных у тягача Т-20 «Комсомолец».

В носовой части корпуса поместили станок для монтажа основного вооружения. АСУ-57 получила автоматическую пушку 113П калибром 57 мм, изначально создававшуюся для перспективных самолетов-истребителей. Орудие монтировалось со сдвигом назад, из-за чего через амбразуру выступала только ограниченная часть ствола с дульным тормозом. Ствол проходил через обитаемый отсек, а казенник находился рядом с моторным отделением.

Пушка 113П использовала автоматику на основе короткого отката ствола. Техническая скорострельность – 133 выстрела в минуту. Рядом с ее казенником слева помещался механизм подачи с ящиком для рассыпной ленты на 15 унитарных выстрелов 57х350 мм. Рядом находились два ящика на 16 и 20 снарядов. Нормальный боекомплект определялся в 31 выстрел, при перегрузке – 51 с размещением дополнительной ленты в отдельном коробе. Перезарядка после расходования первой ленты осуществлялась гидравликой. Следующая перезарядка требовала вмешательства экипажа.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Орудийная установка с пушкой 113П


Орудийная установка получила гидравлические приводы для наводки в двух плоскостях, а также гидравлический механизм перезарядки. Горизонтальная наводка велась в секторе шириной 16°, вертикальная – от -1° до +8°. Для наведения использовался авиационный коллиматорный прицел ПБП-1А. Позже его заменили изделием К8-Т, заимствованным у танковых пулеметных установок.

Экипаж состоял всего из двух человек. Справа от пушки в носу корпуса находился механик-водитель. Слева разместили командира-наводчика. Для наблюдения у них имелись собственные смотровые приборы в фонаре. Доступ к местам экипажа осуществлялся через крышу. Штатно САУ должна была иметь радиостанцию, но на опытной машине она не устанавливалась.

Длина АСУ-57 от ОКБ-115 с учетом орудия незначительно превышала 4,5 м. Ширина – 3,8 м, высота – всего 1,38 м в боевом положении или чуть более 1 м при сложенном фонаре. Боевая масса – 3255 кг. Машина должна была развивать скорость до 45 км/ч, а 120-л бак давал 167 км запаса хода. АСУ-57 должна была преодолевать разные препятствия, в т.ч. броды.

Неудачные испытания

В начале лета 1948 г. завод №115 передал опытный образец новой десантной САУ на полигон в Кубинке для проверки силами армии. В течение нескольких недель машина демонстрировала ходовые и огневые качества. Результаты испытаний оказались далеки от желаемых.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Вид с моторного отсека на боевое отделение и места экипажа


Силовая установка САУ оказалась слабой. Обслуживание было затруднено. Отсутствовало экранирование электропроводки. После 62 ч работы двигатель пришлось менять из-за серьезной поломки. Трансмиссия, впрочем, отработала штатно и без существенных проблем. Ходовая часть оказалась недостаточно прочной, и потому регулярно требовалось подтягивать болты и гайки. Над гусеницей отсутствовали предкрылки, из-за чего самоходка покрывалась пылью. Отсутствие глушителя на выхлопной трубе создавало дискомфорт и приводило к рискам возгорания.

Огневые испытания ограничились 21 выстрелом, после чего стали ясны все недостатки. Дульный тормоз пушки 113П поднимал пыль, мешая наблюдении, а также негативно воздействовал на экипаж. Кроме того, при первом же выстреле он разбил единственную фару. Гидравлическая система наведения обеспечивала недостаточные углы перемещения пушки. При этом отсутствовало синхронное перемещение пушки и прицела. Во время работы быстро падало давление в гидравлической системе, мешая наведению. Конструкция систем наведения исключала применение походного стопора пушки.

Коллиматорный авиационный прицел затруднял наводку на больших дистанциях. Система боепитания оказалась неудачной. Проект предусматривал быструю замену ленты силами наводчика, но на практике перезарядка требовала работы двух артиллеристов и занимала порядка 10-15 мин. При этом людям приходилось покидать защищенный отсек.

Также присутствовало множество других недостатков. Отмечались плохая защита экипажа от обстрела сбоку и с кормы, отсутствие шанцевого инструмента, недостаточный комплект ЗИП и т.д.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Доработанный вариант АСУ-57


По результатам испытаний АСУ-57 признали неудачной и не соответствующей требованиям армии. Опытную машину вернули на завод-изготовитель. Вскоре завершились сравнительные испытания нескольких новых образцов, и на вооружение приняли одноименную машину от завода №40.

Попытка модернизации

В том же 1948 году ОКБ-115 предприняло попытку исправления недостатков и улучшения имеющейся САУ. Новые предложения реализовали на макете, а затем и в виде полноценного опытного образца.

Проект модернизации предусматривал отказ от полуоткрытого обитаемого отсека. Позади фонаря появлялась дополнительная броня, образовывавшая крышу рубки. Переделывались смотровые приборы в фонаре. Серьезное обновление прошли ящики для ЗИП и иного имущества, а также внешние крепления. Состав силовой установки сохранялся, но переделывались все вспомогательные агрегаты, вызвавшие нарекания на испытаниях.

Орудийная установка лишилась гидравлики и управлялась ручными механизмами. Угол склонения довели до -2° с возможностью увеличения до -5° за счет открытия люков над казенником. Гидравлику в механизме перезарядки пушки заменили пневматикой. Прицел ПБП-1А заменили изделием ОП-1 с увеличением. Внедрялись иные мелкие доработки.

Самоходка от авиастроителей. Перспективный проект АСУ-57 ОКБ-115

Самоходка с пусковой установкой для ракет


АСУ-57 по-прежнему не имела пулеметного вооружения, но теперь пушку предлагалось дополнить ракетами. На корме планировалось монтировать легкую съемную пусковую установку на 30 реактивных снарядов РС-82. Управление пуском осуществлялось из-под брони или с выносного пульта.

Обновленная АСУ-57 сохранила прежние габариты, но потяжелела до 3,33 т. Пусковая установка для РС-82 добавляла 320 кг массы. Подвижность оставалась на прежнем уровне.

В конце октября 1948 г. АСУ-57 второй версии отправили в Кубинку для новых испытаний. После проверок, в начале февраля 1949-го ее вернули заводу №115 без особых нареканий относительно работы и надежности агрегатов. Однако военные уже не рассматривали проект ОКБ-115 в контексте будущего перевооружения.

Дальнейшая судьба опытной АСУ-57 достоверно неизвестна. По всей видимости, ее не стали сохранять и разобрали на запчасти. Первый и последний проект авиационного ОКБ-115 в области сухопутной бронетехники не дал желаемых результатов. Следует отметить, что бюро все же внесло заметный вклад в развитие воздушно-десантных войск. Его планер Як-14 поступил на вооружение и активно использовался в течение многих лет. Впрочем, ему пришлось возить самоходки АСУ-57 разработки другого бюро.