Оружейная коллекция
Популярное
Ле Ма (Le Mat) - пистолет револьверФранцуз Жан Александр Франсуа Ле Мат (Jean Alexandre François Le Mat) родился в 1821 году. В 1843 году он переезжает в Новый Орлеан (штат Луизиана), где как и многие другие джентльмены южных штатов был удостоен звания полковника. Ле Мат не был военным, он был обычным доктором, а так же изобретателем. Одним из главных его изобретений стал капсюльный револьвер, который он разработал незадолго до...
Colt Defender - интересный восьмиствольный дробовик Colt Defender («Защитник») — 8-ствольный дробовик американского производства, который был предназначен для вооружения правоохранительных органов и армейских подразделений. Конструкция данного дробовика была дальнейшим развитием 4-ствольного образца Liberator (Освободитель). По сути, это было полуавтоматическое оружие чрезвычайно простое в эксплуатации и достаточно надежное. По ряду причин данный...
SerLea ACE - пистолет пулемет производство Ливан-СШАПовышение огневой мощи стрелкового оружия возможно несколькими методами. Один из самых популярных и распространенных – увеличение темпа стрельбы. Радикальным вариантом увеличения скорострельности является использование многоствольных систем, например вращающегося блока стволов или т.н. схемы Гаста. При этом многоствольные системы получили крайне ограниченное распространение в сфере легкого...
Интересный двуствольный пистолет компании Американ Армс (American Arms Double Barrel Derringer) и его разновидностиДвуствольный дерринджер (Double Barrel Derringer), выпускаемый компанией Американ Армс (American Arms Company) никогда не именовался самим изготовителем как дерринджер. Это название пистолет получил несколько позже. Рекламируя оружие в Бостоне, его называли двуствольным жилетным пистолетом с ручным поворотом стволов (Swivel Breech Double Barrel Pocket Pistol). Конструкция пистолета основана на...
Товарищ разведчика - «Винторез»Почему бесшумная снайперская винтовка ВСС считается лучшим оружием для специальных операций Винтовка снайперская специальная с момента своего создания в 1983 году прочно заняла свое место в арсеналах спецподразделений, начиная от бригад специального назначения ГРУ и заканчивая ЦСН ФСБ. Примечательно, что большинство пользователей «Винтореза» не хотят принципиально новых образцов стрелкового...
Оружие
Альт СУ-14 мощные разрушители Немного РИ. В 1929-ом году руководство РККА пришло к выводу о необходимости создания аж сразу двух тяжёлых самоходных артиллерийских триплексов. Корпусного, в составе 107 мм пушки, 122 мм гаубицы и 152 мм мортиры на шасси манёвренного танка (сперва Т-24, потом Т-28) и триплекса ТАОН (тяжёлой артиллерии особой мощности) в составе 152 мм дальнобойной пушки, 203 мм гаубицы и 280 мм мортиры на шасси...
Самоходные орудия Корейской народной армии Первыми САУ в КНА стали советские СУ-76, от 75 до 91 единиц которых было поставлено из СССР перед началом Корейской войны. Таким образом, в артиллерийском полку каждой северокорейской пехотной дивизии имелся самоходно-артиллерийский дивизион (12 легких самоходно-артиллерийских установок СУ-76 с 76-мм пушкой). Впрочем, в большинстве своем СУ-76 не пережили войну....
Огнеметная система "Солнцепек" Наибольший эффект от ее неуправляемых реактивных снарядов в термобарическом снаряжении достигается в горных условиях: из-за взаимного наложения воздушных ударных волн и их многократного отражения от окружающих скал, разрушения грунта и каменных завалов. Боеприпас создает облако взрывоопасной смеси и затем подрывает его, заставляя весь кислород в облаке вступать в эту реакцию. После мгновенной...
Танки СССР - многобашенные (Часть 6) Т-100Т-100 (в некоторых документах этот танк называют также «Изделие 100») — это советский двухбашенный экспериментальный тяжелый танк разработки конца 1930-х годов. Эта машина наряду с танком СМК была одним из последних советских танков многобашенной компоновки. Данная машина вместе с близким к нему по характеристикам танком СМК и опытным образцом танка КВ прошла фронтовые испытания во время боев в...
Противотанковая артиллерия Америки во Второй мировой войнеСоздание противотанковой артиллерии в США началось только в конце 30-х годов. До этого противотанковые роты пехотных полков вооружались крупнокалиберными 12,7-мм пулемётами Браунинг М2. В подразделениях морской пехоты для борьбы с бронетехникой кроме крупнокалиберных пулемётов планировалось использовать старые 37-мм пехотные штурмовые пушки M1916....
Современное оружие
купить киеве аруже | сами мошни двигатель мира | итальянские ручные гранаты 2 мировая война | камшот на лицо молоденькой блондинке | какой дробовик самый лучший | наро-фоминск | как высрогать автомат из дерива | лучшая снайперская гражданская винтовка | Пулемет красавчик цена | фото дембельки артеллерии | привести из чехии кастет | ручная Система Залпового огня | необычные решения в стрелковом оружии | Фото двох стволок | морской форум авиабазы | купит мелкашку без лицензии | травматический ак 74 м | морячок схп | соотношение флотов перед 1 мировой | наколка береговые войска сеферного флота фото | самый лучший автомат в мире топ 10 | фото татуировки пехота мотострелки | Изготовление кейсов для оружия | сау вепрь | броневик на базе гелендвагена | крейсер фрунзе фото | пулемет максим сколько стоит | мощная карабельный пулемёт | самолеты джей-старз | Топ 10 пулеметов мира
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Ту-95 «Медведь

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 (изделие "В", по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт, ставший одним из символов холодной войны. Единственный в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В эксплуатации с 1956 года.

30 июля 2010 установлен мировой рекорд беспосадочного полета для самолетов такого класса, при этом за это время бомбардировщики пролетели около 30 тысяч километров, над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе.

История появления

]]>

11 июля 1951 года вышло постановление правительства СССР, поручавшее ОКБ А.Н.Туполева и В.М.Мясищева создать стратегические бомбардировщики, способные нести ядерное орудие. ОКБ А.Н.Туполева, проведя огромный объём научно-исследовательских работ, пришло к выводу, что для самолёта большой дальности больше подходит турбовинтовой двигатель. Уже в сентябре 1951 года было готово два варианта эскизных проектов самолёта "95": с 4 двигателями 2-ТВ-2Ф (спаренными ТВ-2Ф по 6250 л.с.) и с 4 ТВ-12 (12000 л.с.), а 31 октября госкомиссией был утверждён полноразмерный макет.

Первый опытный "95-1" с двигателями 2-ТВ-2Ф был построен на заводе №156 в 1952 году. 12 ноября 1952 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем А.Д.Перелётом впервые поднял его в небо. В 1954 году был готов второй прототип "92-2" (уже с двигателями ТВ-12). 16 февраля 1955 года "95-2" совершил первый полёт.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


В 1955 году начинается серийное производство Ту-95 (ранее предполагалось назвать самолёт Ту-20, но все чертежи уже были выпущены с индексом "95", поэтому его решили сохранить) на авиазаводе №18 в Куйбышеве. Заводские испытания продолжались до января 1956 года, а 31 мая самолёт был предъявлен на Государственные испытания. В августе 1956 года новый бомбардировщик был впервые продемонстрирован на воздушном параде в честь Дня авиации. В 1957 году на самолёте были установлены более мощные двигатели НК-12М и под обозначением Ту-95М самолёт принимается на вооружение Советской Армии.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Конструкция

Планер самолёта выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов, применены также магниевые сплавы и стали. Крыло стреловидное с углом 35°. Экипаж размещён в гермокабинах, расположенных в носовой и кормовой частях фюзеляжа. Аварийное покидание самолёта осуществляется при помощи подвижного пола через люки в обеих кабинах.

Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки - двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка - одноосная, убираемая по “потоку” в фюзеляж.

Снизу посередине фюзеляжа располагаются створки большого бомбоотсека.
В зависимости от модификации, на Ту-95 применялись турбовинтовыми двигателями НК-12 мощностью 12000 л.с., НК-12М, НК-12МВ либо НК-12МП (каждый мощностью по 15000 л.с.). Винты - четырёхлопастные металлические изменяемого шага, установленные соосно.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Немного о двигателях

Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. НК-12 имеет 14-ступенчатый компрессор и высокоэкономичную пятиступенчатую турбину. Для регулировки компрессора на этом двигателе впервые установлена система клапанов перепуска воздуха. Коэффициент полезного действия турбины двигателя НК-12 составляет 94 %, что является рекордным показателем.

На двигателе НК-12 была впервые применена единая система регулирования подачи топлива, сконструированная в едином блоке (т. н. командно-топливный агрегат).
Высокая мощность двигателя и конструкция винтов обуславливает его беспрецедентную шумность; Ту-95 является одним из самых шумных самолётов в мире и засекается даже гидроакустическими системами подводных лодок, однако это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Самолёт имеет систему автоматического запуска двигателей. Горючее располагается в 11 крыльевых кессонных и фюзеляжных мягких топливных баках.
Применение на Ту-95 экономичных ТВД и винтовой установки с КПД 82 % позволило добиться достаточно высоких показателей дальности полёта, несмотря на относительно низкое аэродинамическое качество самолёта.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Вооружение

Бомбовая нагрузка самолётов Ту-95 может достигать 12 000 кг. В фюзеляжном бомбовом отсеке допускается размещение свободнопадающих (в том числе ядерных) авиационных бомб калибром до 9 000 кг.
Ту-95КД и Ту-95-20 вооружались крылатыми ракетами Х-20 с ядерной боевой частью, предназначенными для поражения радиоконтрастных целей на дистанциях 300—600 км.

Ту-95В (существовал в единственном экземпляре) был переоборудован для использования в качестве средства доставки мощнейшей в мире термоядерной бомбы. Вес этой бомбы составлял 26,5 тонны, а мощность в тротиловом эквиваленте — 50 мегатонн. После испытания царь-бомбы 30 октября 1961 года этот самолёт больше по назначению не использовался.

Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем крылатых ракет Х-55. В модификации Ту-96МС6 в бомбовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть таких ракет. В модификации Ту-95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска ещё десяти ракет Х-55 на четырёх подкрыльевых держателях.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Освоение и эксплуатация Ту-95-х имели свои трудности. Кабина была плохо приспособлена к длительным полётам, экипажи сильно выматывались. Не было нормального туалета, неудобные сиденья. Воздух от системы СКВ был сухим и содержал масляную пыль. Бортпаёк тоже не радовал - до сих пор экипажи на полёты предпочитают брать свою домашнюю еду.

Оценка эргономики кабины выражалась просто и грубо - "как в танке", и только с появлением модификации "МС" на рабочих местах стало поприятнее.

Большой проблемой была зимняя эксплуатация. В маслосистему двигателей НК-12 заливается маслосмесь из минеральных масел, которая на небольшом морозе густеет так, что винты невозможно провернуть. Перед вылетом все двигатели приходилось прогревать наземными моторными подогревателями (тепловыми пушками), а при отсутствии оных, например, на оперативном аэродроме, было необходимо укрывать моторы теплоизолирующими чехлами и запускаться каждые несколько часов. В дальнейшем промышленность стала выпускать специальное моторное масло, допускающее запуск двигателей НК-12 при морозах до -25 град (но в РФ производство этого масла свёрнуто).

На Ту-95МС в форкиле установлена Вспомогательная силовая установка, которая позволяет отбирать воздух на предполётный обогрев двигателей.
Замена двигателя НК-12 чрезвычайно трудоёмка и имеет массу особенностей, требует определённой квалификации персонала и специальных навыков, по сравнению с другими типами авиационной техники.

На самолёте до сих пор отсутствует система катапультирования экипажа, что делает практически невозможным покинуть падающий самолёт.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Эти самолеты с почти 60-летним стажем заставляют до сих пор нервничать другие страны.

В период с 22 апреля по 3 мая 2007 года два российских самолёта Ту-95МС стали участниками инцидента, произошедшего в ходе учений британской армии «Воин Нептуна», проводившихся в заливе Клайд Северного моря близ Гебридских островов. Российские самолёты появились в районе учений (проводившихся в нейтральных водах), после чего с авиабазы Люашар в шотландском районе Файф были подняты два британских истребителя. Истребители сопровождали российские самолёты, пока те не покинули район учений. По словам представителя британских ВВС, это был первый такой случай со времен завершения холодной войны.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


В августе 2007 года Ту-95МС в рамках учений пролетали вблизи базы ВМС США на острове Гуам в Тихом океане, в июле — в непосредственной близости от воздушной границы Великобритании над Северным морем, а 6 сентября британским истребителям пришлось встречать сразу восемь российских бомбардировщиков

В ночь с 9 на 10 февраля 2008 четыре Ту-95 взлетели с авиабазы «Украинка». Два из них подлетели вплотную к воздушной границе Японии и один из них, по заявлениям японской стороны, выдвинувших позднее ноту протеста, на три минуты нарушил границу. Вторая пара самолётов направилась в сторону авианосца «Нимиц». Когда российским самолётам до корабля оставалось около 800 км на перехват были подняты четыре F/A-18. На расстоянии 80 км от авианесущей группы американские самолёты перехватили Ту-95, но несмотря на это, один из «медведей» дважды прошёл над «Нимицем» на высоте примерно 600 метров.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»