Оружейная коллекция
Популярное
SIG-Sauer MPX - новый пистолет пулемет Американское подразделение знаменитой на весь мир немецкой компании производителя стрелкового оружия SIG-Sauer анонсировало в 2013 году свой новый продукт. Речь идет о новой платформе MPX. Данная платформа представляет собой модульный пистолет-пулемет (ПП), некоторые вариации которого неопытный человек может спутать даже с AR-карабинами. Пистолеты-пулеметы MPX будут комплектоваться различными...
Heckler & Koch G3 автоматическая штурмовая винтовка производства ФРГВ середине пятидесятых годов стандартным винтовочным патроном НАТО стал боеприпас T65 (7,62х51 мм) американской разработки. В связи с этим европейские страны были вынуждены начать перевооружение своих армий с учетом требований организации. Одними из первых новую задачу решили инженеры бельгийской компании FN, разработавшие автоматическую винтовку FAL. Это оружие было принято на вооружении...
Борьба за право стать главнымДва главных российских оружейных концерна – Концерн «Калашников» и Завод имени Дегтярева, вступили в финальную стадию конкурентной борьбы за право стать главным производителем нового автомата. Ставка в этой игре – огромные заказы на автоматическое оружие для российских и зарубежных силовиков....
RT-20 "ручная пушка" производства Хорватии О существовании штурмовых винтовок VHS и VHS-2 от хорватской кампании "HS Produkt" читатели “Военного обозрения” уже осведомлены. Но это не единственный образец оружия, который был разработан и производится в Хорватии. Среди прочего, хорватское военное экспортное агентство Agencije ALAN d.o.o. предлагает и антиматериальную винтовку RT-20 под патрон 20×110 мм Hispano. Использование такого мощного...
Gilboa Snake - двухствольная автоматическая винтовка производства Израиля Двуствольная автоматическая винтовка Gilboa Snake была создана в Израиле фирмой Silver Shadow. Конструктором этого необычного образца стрелкового оружия стал Амос Голан, который уже успел получить известность как разработчик системы Cornershot. Главная идея при разработке нового автомата заключалась в том, чтобы увеличить вероятность поражения противника в условиях жесткого ограничения времени на...
Оружие
Lockheed Martin DAGR - управляемая ракета производства СШАВ последние годы многие оружейные компании занимаются разработкой систем управляемого авиационного вооружения на базе существующих неуправляемых боеприпасов. Некоторые подобные образцы уже прошли испытания и вскоре будут приняты на вооружение ряда стран. Среди разработчиков такого оружия присутствует и американская компания Lockheed Martin. Как и другие создатели новых управляемых ракет, она...
Компании Saab Group и Ashok Leyland объединились усилиями, чтобы предложить зенитно-ракетный комплекс BAMSE для индийской программы SRSAMНеслучайно ракетный комплекс BAMSE SRSAM от компании Saab был показан на выставке Defexpo 2014 в феврале текущего года. Шведская оборонная компания SAAB Group и индийский автогигант Ashok Leyland объединили свои усилия с целью участия в конкурсе индийской армии по программе противовоздушной обороны SRSAM (Short Range Surface to Air Missile – ракета «земля-воздух» ближнего действия). Saab и Ashok...
Raytheon/EAI Talon LGR управляемая ракета производства США и ОАЭИнтересной тенденцией развития авиационного вооружения, наблюдаемой в последние годы, является создание систем управления для существующих неуправляемых ракет. Подобный подход позволяет значительно снизить стоимость готового боеприпаса за счет возможности использования существующих агрегатов, а также заметно расширяет боевой потенциал самолетов и вертолетов, которые могут уничтожать малоразмерные...
APKWS II - управляемая ракета производства США Характерные особенности современных вооруженных конфликтов приводят к необходимости создания новых систем вооружения. К примеру, для выполнения некоторых боевых задач ударная авиация должна иметь легкие боеприпасы с высокой точностью попадания. В последние годы в мире создается все большее количество малогабаритных бомб и ракет с системами наведения. Одной из первых таких систем была американская...
РЛС «Воронеж» замыкает кольцоКомандующий войсками воздушно-космической обороны (ВКО) генерал-лейтенант Александр Головко объявил в понедельник, что две новые радиолокационные станции, расположенные в Калининградской и Иркутской областях, запустят до конца года. С заступлением на боевое дежурство этих станций Россия завершит формирование единой интегрированной системы предупреждения о ракетном нападении на основе РЛС нового...
Современное оружие
легкая бронетехника мира | гоночные автомобили в ссср | российские разработки современной зенитки фото | тоз 8 переделка | пгс гранатамет | как работает стабилизация пушки танка | автомат А545 видео | пистолет пулемет бора | как сделать самодельную игрушечную винтовку | татуировки новейший 176 танк фото | лего брикармс точка ру | нарз новосибирский авиаремонтный завод оао сайт | залізний пістолет | лазер для снайперской оптики | купити мелкокалиберку | Повреждения эбр Асахи в цусимском бою | нож боевой складной | ак-545 автомат | пистолет рекс газовый | переделанный сигнальный пистолет рс 31 | все фото штурмовика су-25 с ракетами и бомбами | спецназовские щиты | карабин сако 22лр | винтовка breda | сверхлегкое огнестрельное оружие | купить свд не лигально | Т-80 газотурбинный Харьков | партизаны второй мировой | посмотреть фото военных самолётов 3 рейха | grand power t12 цена украина
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Ту-95 «Медведь

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 (изделие "В", по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт, ставший одним из символов холодной войны. Единственный в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В эксплуатации с 1956 года.

30 июля 2010 установлен мировой рекорд беспосадочного полета для самолетов такого класса, при этом за это время бомбардировщики пролетели около 30 тысяч километров, над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе.

История появления

]]>

11 июля 1951 года вышло постановление правительства СССР, поручавшее ОКБ А.Н.Туполева и В.М.Мясищева создать стратегические бомбардировщики, способные нести ядерное орудие. ОКБ А.Н.Туполева, проведя огромный объём научно-исследовательских работ, пришло к выводу, что для самолёта большой дальности больше подходит турбовинтовой двигатель. Уже в сентябре 1951 года было готово два варианта эскизных проектов самолёта "95": с 4 двигателями 2-ТВ-2Ф (спаренными ТВ-2Ф по 6250 л.с.) и с 4 ТВ-12 (12000 л.с.), а 31 октября госкомиссией был утверждён полноразмерный макет.

Первый опытный "95-1" с двигателями 2-ТВ-2Ф был построен на заводе №156 в 1952 году. 12 ноября 1952 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем А.Д.Перелётом впервые поднял его в небо. В 1954 году был готов второй прототип "92-2" (уже с двигателями ТВ-12). 16 февраля 1955 года "95-2" совершил первый полёт.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


В 1955 году начинается серийное производство Ту-95 (ранее предполагалось назвать самолёт Ту-20, но все чертежи уже были выпущены с индексом "95", поэтому его решили сохранить) на авиазаводе №18 в Куйбышеве. Заводские испытания продолжались до января 1956 года, а 31 мая самолёт был предъявлен на Государственные испытания. В августе 1956 года новый бомбардировщик был впервые продемонстрирован на воздушном параде в честь Дня авиации. В 1957 году на самолёте были установлены более мощные двигатели НК-12М и под обозначением Ту-95М самолёт принимается на вооружение Советской Армии.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Конструкция

Планер самолёта выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов, применены также магниевые сплавы и стали. Крыло стреловидное с углом 35°. Экипаж размещён в гермокабинах, расположенных в носовой и кормовой частях фюзеляжа. Аварийное покидание самолёта осуществляется при помощи подвижного пола через люки в обеих кабинах.

Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки - двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка - одноосная, убираемая по “потоку” в фюзеляж.

Снизу посередине фюзеляжа располагаются створки большого бомбоотсека.
В зависимости от модификации, на Ту-95 применялись турбовинтовыми двигателями НК-12 мощностью 12000 л.с., НК-12М, НК-12МВ либо НК-12МП (каждый мощностью по 15000 л.с.). Винты - четырёхлопастные металлические изменяемого шага, установленные соосно.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Немного о двигателях

Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. НК-12 имеет 14-ступенчатый компрессор и высокоэкономичную пятиступенчатую турбину. Для регулировки компрессора на этом двигателе впервые установлена система клапанов перепуска воздуха. Коэффициент полезного действия турбины двигателя НК-12 составляет 94 %, что является рекордным показателем.

На двигателе НК-12 была впервые применена единая система регулирования подачи топлива, сконструированная в едином блоке (т. н. командно-топливный агрегат).
Высокая мощность двигателя и конструкция винтов обуславливает его беспрецедентную шумность; Ту-95 является одним из самых шумных самолётов в мире и засекается даже гидроакустическими системами подводных лодок, однако это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Самолёт имеет систему автоматического запуска двигателей. Горючее располагается в 11 крыльевых кессонных и фюзеляжных мягких топливных баках.
Применение на Ту-95 экономичных ТВД и винтовой установки с КПД 82 % позволило добиться достаточно высоких показателей дальности полёта, несмотря на относительно низкое аэродинамическое качество самолёта.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Вооружение

Бомбовая нагрузка самолётов Ту-95 может достигать 12 000 кг. В фюзеляжном бомбовом отсеке допускается размещение свободнопадающих (в том числе ядерных) авиационных бомб калибром до 9 000 кг.
Ту-95КД и Ту-95-20 вооружались крылатыми ракетами Х-20 с ядерной боевой частью, предназначенными для поражения радиоконтрастных целей на дистанциях 300—600 км.

Ту-95В (существовал в единственном экземпляре) был переоборудован для использования в качестве средства доставки мощнейшей в мире термоядерной бомбы. Вес этой бомбы составлял 26,5 тонны, а мощность в тротиловом эквиваленте — 50 мегатонн. После испытания царь-бомбы 30 октября 1961 года этот самолёт больше по назначению не использовался.

Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем крылатых ракет Х-55. В модификации Ту-96МС6 в бомбовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть таких ракет. В модификации Ту-95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска ещё десяти ракет Х-55 на четырёх подкрыльевых держателях.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Освоение и эксплуатация Ту-95-х имели свои трудности. Кабина была плохо приспособлена к длительным полётам, экипажи сильно выматывались. Не было нормального туалета, неудобные сиденья. Воздух от системы СКВ был сухим и содержал масляную пыль. Бортпаёк тоже не радовал - до сих пор экипажи на полёты предпочитают брать свою домашнюю еду.

Оценка эргономики кабины выражалась просто и грубо - "как в танке", и только с появлением модификации "МС" на рабочих местах стало поприятнее.

Большой проблемой была зимняя эксплуатация. В маслосистему двигателей НК-12 заливается маслосмесь из минеральных масел, которая на небольшом морозе густеет так, что винты невозможно провернуть. Перед вылетом все двигатели приходилось прогревать наземными моторными подогревателями (тепловыми пушками), а при отсутствии оных, например, на оперативном аэродроме, было необходимо укрывать моторы теплоизолирующими чехлами и запускаться каждые несколько часов. В дальнейшем промышленность стала выпускать специальное моторное масло, допускающее запуск двигателей НК-12 при морозах до -25 град (но в РФ производство этого масла свёрнуто).

На Ту-95МС в форкиле установлена Вспомогательная силовая установка, которая позволяет отбирать воздух на предполётный обогрев двигателей.
Замена двигателя НК-12 чрезвычайно трудоёмка и имеет массу особенностей, требует определённой квалификации персонала и специальных навыков, по сравнению с другими типами авиационной техники.

На самолёте до сих пор отсутствует система катапультирования экипажа, что делает практически невозможным покинуть падающий самолёт.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


Эти самолеты с почти 60-летним стажем заставляют до сих пор нервничать другие страны.

В период с 22 апреля по 3 мая 2007 года два российских самолёта Ту-95МС стали участниками инцидента, произошедшего в ходе учений британской армии «Воин Нептуна», проводившихся в заливе Клайд Северного моря близ Гебридских островов. Российские самолёты появились в районе учений (проводившихся в нейтральных водах), после чего с авиабазы Люашар в шотландском районе Файф были подняты два британских истребителя. Истребители сопровождали российские самолёты, пока те не покинули район учений. По словам представителя британских ВВС, это был первый такой случай со времен завершения холодной войны.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»


В августе 2007 года Ту-95МС в рамках учений пролетали вблизи базы ВМС США на острове Гуам в Тихом океане, в июле — в непосредственной близости от воздушной границы Великобритании над Северным морем, а 6 сентября британским истребителям пришлось встречать сразу восемь российских бомбардировщиков

В ночь с 9 на 10 февраля 2008 четыре Ту-95 взлетели с авиабазы «Украинка». Два из них подлетели вплотную к воздушной границе Японии и один из них, по заявлениям японской стороны, выдвинувших позднее ноту протеста, на три минуты нарушил границу. Вторая пара самолётов направилась в сторону авианосца «Нимиц». Когда российским самолётам до корабля оставалось около 800 км на перехват были подняты четыре F/A-18. На расстоянии 80 км от авианесущей группы американские самолёты перехватили Ту-95, но несмотря на это, один из «медведей» дважды прошёл над «Нимицем» на высоте примерно 600 метров.

Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»
Ту-95 «Медведь»Ту-95 «Медведь»