Оружейная коллекция
Популярное
Все лучшее против народа «Стена» для Росгвардии«Армия-2017» концерн «Калашников» представил комплекс «Стена» и специальный автомобиль «Щит», предназначенные для использования при подавлении массовых беспорядков. Позже опытная техника нового типа была передана для проведения испытаний будущим эксплуатантам, и те определили список необходимых доработок.
Дульный тормоз-компенсатор и его прямое назначениеДульный тормоз-компенсатор (ДТК) – это специальное устройство, предназначенное для уменьшения отдачи огнестрельного оружия, использующее кинетическую энергию пороховых газов, которые выходят из ствола вслед за выпущенной пулей или снарядом.
Швейцарский вариант немецкой конструкции Людвига Форгримлера (часть 3)Во второй части материала про чешский автомат vz.58 речь шла о том, что с 1946 по 1949 год немецкий конструктор Людвиг Форгримлер и его коллега Теодор Лёффлер сумели создать сразу три варианта автомата под разные патроны и работали на Францию и Испанию, куда Форгримлер перебрался в 1950 году.
Поэма о железном Максиме.Ретроспектива. Часть 8. Пулемёты Норденфельда и ГарднераИнерционность сознания – страшная вещь, но она же еще и оберегает человечество от лишних расходов. Да, новое всегда интересно, но старое привычнее. На его освоение уже ушла нервная энергия, а значит были потрачены силы и еда. Тут бы как раз и ...
АК 308 – на выходе конверсия наоборотВ нашей стране привыкли к тому, что значительная часть арсенала наших охотников – бывшее армейское оружие, или созданное на его базе. Все началось еще с легендарных «фроловок» - охотничьих ружей, переделанных из винтовок Бердана.
Оружие
О танке «Ятаган»История этого единственного ходового прототипа довольно интересна и вполне может свидетельствовать о намечающихся тенденциях. Или просто о том, что решили показать буквально все, что есть в загашнике.
Актуальная тяжелая бронетехника. Реальность и ожидания. Часть 1Термин «бронированные машины» является достаточно широким. Он может охватывать как машины, которые просто имеют броню для защиты сидящих внутри людей, так и комплексные боевые системы, которые могут быть такими же сложными как истребитель или боевой корабль. В настоящее время прослеживается всё больше параллелей между боевыми системами, используемыми на земле, на воде и в воздухе.
Автоматический гранатомёт M129 производство СШАВ 1965 году американская армия получила первые автоматические гранатометы M75, предназначавшиеся для использования на вертолетах нескольких типов. Это оружие заметным образом повышало огневую мощь авиации, но имело характерные недостатки.
Перспективный танк на двоих Kampfpanzer Versuchsträger 2000 (VT-2000)В конце 1980-х годов немецкие заводы занимались тем, что достраивали заказанные Бундесвером основные боевые танки Leopard 2 А4, но практичные немцы уже думали над дальнейшим путем развития танковой техники, потребности в танках в будущем и их предполагаемом облике.
Как создавался последний в СССР танк «Боксёр» / «Молот» (объект 477) Часть 3 Сетецентричный танкТанк Боксер отличался еще одним необычным элементом – принципиально новым подходом в создании комплекса управления танком не как отдельной единицы, а части боевых средств на поле боя, связанных между собой в единое целое. В этом танке впервые закладывались идеи, реализующие то, что сейчас называется сетецентричным танком.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Танковые хороводы

Перманентный скандал, сотрясающий российскую «оборонку» и военное ведомство РФ в связи с закупками новой бронетанковой техники, достиг апогея после заявления главкома Сухопутных войск Александра Постникова об устарелости предлагаемых нашей промышленностью образцов. После этого поиск общего языка стал неизбежен. Насколько он будет успешен и где корни сегодняшней критической ситуации в отечественном танкостроении?

Танковые хороводы


Нет повести печальнее на свете…

Проблемы с парком отечественных основных боевых танков возникли не вчера – принципиальные недостатки Т-72, от которого фактически ведет свою родословную Т-90, были понятны специалистам еще до распада Советского Союза, и работы по созданию ОБТ нового поколения начались уже в 80-е годы. Часть изъянов – устаревший двигатель (развитие легендарного В-2, стоявшего на танках БТ-7М, Т-34 и КВ), трансмиссия, отставание по возможностям прицельного оборудования и БРЭО могли быть устранены «малой кровью»: путем разработки новых агрегатов. Однако ряд пороков, а именно – плохая выживаемость экипажа в случае пробития брони, теснота внутри машины, влекущая за собой повышенную утомляемость танкистов, и другие особенности, определявшиеся компоновкой и размерами «семьдесят второго», требовали кардинальных мер. Следовало сконструировать новый танк, с другим подходом к его компоновке и иными массогабаритными ограничениями.

Получить от «оборонки» новый ОБТ в 90-е годы было невозможно – кончина советской сверхдержавы похоронила эти планы, как и множество других проектов, но изучение опыта эксплуатации и боевого применения имеющихся машин, их достоинств и недостатков продолжалось. Действия наших войск в Афганистане и Чечне, ирано-иракская война и кампании в Персидском заливе давали массу ценной информации.

К исходу 90-х годов выяснилось, что советские танки, предназначенные для «броска к Ла-Маншу» в случае третьей мировой, не слишком хороши в условиях локальных конфликтов. При этом на первый план «вылезли» именно принципиальные компоновочные недостатки – низкая выживаемость экипажа и его повышенная утомляемость в связи с плотной компоновкой машины.

С 2015 года в Вооруженных Силах появится новый основной танк с принципиально новыми тактико-техническими ”
характеристиками ”

Кроме того, в условиях катастрофического сокращения военных расходов оказался весьма существенным и еще один изъян: у советских танков по сравнению с западными ровесниками был худший модернизационный потенциал. Радикальное повышение технических характеристик, как при модернизации «Абрамсов» М1 до вариантов М1А1 и М1А2 или при создании поздних модификаций Leopard 2 – 2А5, 2А6 и 2А7, для отечественных машин требовало куда больших усилий.

Эти недостатки усугублялись огромным «видовым разнообразием» российского танкового парка, унаследованного от СССР. Десятки тысяч танков разных типов, находящихся на базах хранения без надежды когда-либо встать в строй, повисли на Министерстве обороны РФ мертвым грузом.

…Чем повесть о Центральном комитете

Этими запасами Российская Федерация была обязана специфике советской системы управления ОПК. «Индустриальное лобби», чье влияние росло все годы после победоносного завершения Великой Отечественной и достигло пика после прихода на пост министра обороны Дмитрия Устинова, фактически оттеснило военных от принятия решений в сфере производства оружия.

Танковые хороводыСледствием такого подхода явилось разнообразие стоящих на вооружении платформ – к 1991 году Советская армия одновременно эксплуатировала Т-54/55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80. При этом множились варианты каждой модели: например, имелся омский Т-80У с газотурбинным двигателем и харьковский Т-80УД с оппозитным дизелем. Многие ветераны «оборонки» вспоминают это время с ностальгией, превознося важность наличия нескольких независимых направлений развития боевой техники. Военные, особенно те, кому приходилось в частях одной дивизии выводить на учения три типа несовместимых по запчастям танков, реагируют на эти воспоминания в основном не слишком вежливо, а мнения финансистов, как водится, никто и не спрашивал.

Со всем этим наличием нужно было что-то делать. В качестве основной платформы Российской армии выбрали Т-72. Такой шаг предопределили более высокая стоимость газотурбинной установки омского Т-80У и повышенные требования этого танка к квалификации личного состава. А в условиях экономической катастрофы первой половины 90-х уральская машина набирала дополнительные очки.

Решение в ее пользу не означало немедленного снятия Т-80 с вооружения – эти танки остаются в строю и сейчас, но развитие платформы практически прекратилось. Еще одним проигравшим стал «объект 187», также созданный на основе Т-72 и, по мнению ряда специалистов, значительно превосходивший «объект 188» – будущий Т-90. Причины выбора «объекта 188» поныне точно неизвестны, но основным мотивом называют цену машины.

Т-90 пошел в серию в 1993 году. Правда, слово «серия» будет, наверное, слишком громким: за первые годы выпуска (1993–1995) Российская армия получила не более 120 машин, после чего производство «девяностого» для собственных Сухопутных войск застопорилось на девять лет. В последующий период «военная» часть УВЗ выживала за счет экспорта танков, прежде всего в Индию.

Слишком дорог и сложен

Про «объект 195», он же Т-95, сказано уже немало, но основные моменты этой истории все-таки следует освежить в памяти. Работы над принципиально новым танком для Вооруженных Сил России возобновились в начале 2000-х годов, практически тогда же, когда вновь начались закупки Т-90.

Т-95 оснащен необитаемой башней, а экипаж машины размещен в бронированной капсуле, отделенной от башни и автомата заряжания. Такая компоновка должна была резко повысить выживаемость экипажа в случае пробития брони, устранив один из главных недостатков советских танков.
Коллаж Андрея Седых

Возрастала и огневая мощь за счет установки 152-мм орудия. Масса танка согласно обнародованным СМИ сведениям перевалила за 60 тонн, что потребовало создания соответствующего двигателя.

С учетом времени были сформулированы и требования к оборудованию ОБТ, который в современных условиях должен взаимодействовать с другими подразделениями на поле боя, получая и передавая информацию в режиме реального времени. Защищенность и огневая мощь танка делают его естественным «центром» боевого порядка, что определило высокие запросы к системам связи и управления и, конечно, к квалификации экипажа.

Характеристики и стоимость Т-95 повлияли в итоге и на его судьбу – в текущих условиях реализация этого проекта стала неподъемной задачей для российской промышленности, а цена машины оказалась запредельной. Перспективный танк предстояло создавать заново с учетом состояния отечественного ОПК и возможностей экономики страны. Речь о нем пойдет ниже.

Страсти из-за Т-90

Тем временем начиная с 2004 года Т-90 вновь пошел в серию для Вооруженных Сил России. Сперва они получали по одному, а затем, с 2007-го – по два батальонных комплекта ежегодно. Происходило и обновление старых машин путем капитального ремонта с элементами модернизации танков Т-72, которым присвоили индекс Т-72БА.

Примерно в 2007 году на публику впервые были вынесены претензии Минобороны к Т-90. Прежде всего военных не устраивали растущая цена машины и сохранение названных ранее недостатков танка. Производители со своей стороны объясняли повышение стоимости малосерийностью, удорожанием сырья и комплектующих. Однако если второй фактор действительно имел место, то первый был рассчитан на введение публики в заблуждение: только объем производства Т-90 на экспорт в 2001–2011 годах приблизился к 900 машинам, а с учетом внутреннего заказа составил около 1300 единиц и говорить о малосерийности здесь как минимум некорректно. За последние 10 лет Т-90 – самый крупносерийный основной боевой танк в мире.

Часть недостатков Т-90 была устранена: новая сварная башня (унаследованная от «объекта 187») заметно повысила защищенность машины, а французские тепловизоры значительно подняли возможности танка по обнаружению целей на поле боя. Вместе с тем сохранялись претензии к системам связи и управления, к возможностям динамической защиты, наконец, к общему качеству производства ОБТ. Отчасти эти недостатки признавались и руководством Уралвагонзавода, которое высказывало претензии к получаемым от смежников комплектующим, оказывающим серьезное негативное влияние на состояние конечного продукта.

Тем не менее рост цены Т-90 и сохранение облика машины в целом привели к тому, что в 2010 году Министерство обороны России приняло решение об отказе от закупок этого танка в имеющемся виде. Скандал, до этого тлевший на страницах прессы, вспыхнул не хуже лесных пожаров, охвативших Россию тем жарким летом. Бензина в огонь добавлял тот факт, что предметом спора стал отнюдь не только Т-90: военные предъявили серьезные претензии едва ли не ко всей линейке техники и вооружения Сухопутных войск. Из стана представителей промышленности в адрес подчиненных Анатолия Сердюкова прозвучали обвинения чуть ли не в злонамеренном подрыве обороноспособности страны и в тотальной некомпетентности. В свою очередь руководители военного ведомства утверждали, что ОПК без пользы тратит выделяемые ему ассигнования, при этом в рамках нового подхода к оснащению армии заявляли о готовности к закупкам иностранного вооружения.

Апофеозом скандала стал упомянутый выше демарш главкома Сухопутных войск, который сказал, что современные российские танки уступают по своим возможностям машинам стран НАТО, а зачастую и Китая, будучи вдобавок неоправданно дорогими. Сделанное на заседании Совета Федерации в пылу спора заявление не предназначалось для прессы, однако попало в печать и пламя взлетело до небес.

Весть об «Армате»

В конце апреля в Москве состоялся «круглый стол» с участием представителей ОПК и военных экспертов, обсуждавших ситуацию с Т-90. Наибольший интерес среди прочих выступлений вызвали слова генерал-лейтенанта Юрия Коваленко, бывшего первого заместителя начальника Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России. Он подтвердил факт создания в РФ нового основного боевого танка под шифром «Армата», представляющего адаптацию новейших разработок в этой сфере к возможностям российской промышленности.

«С 2015 года в Вооруженных Силах появится новый основной танк с принципиально новыми тактико-техническими характеристиками, с новым автоматом подачи боеприпасов, с размещением экипажа в бронекапсуле, с выносом боеприпасов из боевого отделения», – сказал генерал Коваленко. Среди прочих новшеств он отметил повышенную емкость автомата заряжания, который будет содержать не 22, а 32 снаряда различного предназначения.

В качестве промежуточного решения промышленность предлагает танк Т-90АМ, который должен быть продемонстрирован на выставке в Нижнем Тагиле летом этого года. Очередная модификация Т-90 получит, как ожидается, новую башню с вынесенной за пределы боевого отделения боеукладкой, что значительно повысит живучесть машины. Плотная компоновка танка, низкая эргономика, недостаточные углы возвышения/склонения орудия будут, судя по всему, исправляться уже с принятием на вооружение «Арматы».

Зачем армии ОБТ?

Имеет ли смысл вкладываться в работы по развитию Т-90 и других машин? Этот вопрос регулярно задают не только обыватели, но и некоторые представители экспертного сообщества, утверждающие, что сегодня значение танков сошло на нет. Однако несмотря на регулярные попытки «похоронить» ОБТ, а то и боевые бронированные машины как класс, значение этой техники только растет.

«Опыт военных конфликтов последнего времени наглядно продемонстрировал, что танки сохраняют положение станового хребта любой значительной армии и играют во многом решающую роль на поле боя. Более того, в связи с развитием «минной войны» и совершенствованием противотанковых средств сейчас наблюдается своего рода «ренессанс брони», – заявляет директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. – Сегодня можно говорить о начале нового этапа в развитии тяжелой БТТ, связанного с выдвижением во главу угла требований защищенности, достигаемой развитием как конструктивной защиты, так и пассивных и активных систем защиты. Значительное место при этом занимает адаптация конструкции танков к действиям в урбанизированных зонах, вследствие чего возникли требования обеспечения круговой защиты, специфического развития систем наблюдения и управления огнем, оснащения вспомогательным вооружением и т. д.».

Комментируя слова эксперта, можно добавить, что сокращение парка ОБТ во всех странах мира лишь повысило требования к возможностям каждой отдельной машины, ценность которой резко возросла. В этих условиях многотысячные «танковые орды» на складах в сибирских лесах или аризонских песках имеют все меньшее значение. Все большую роль играет способность создать современную машину, которая в состоянии действовать на поле боя и одинаково эффективно выполнять задачи в условиях как локального конфликта, так и большой войны. Новая модификация Т-90 будет продемонстрирована уже нынешним летом, «Армата» – в ближайшие годы. Скоро мы получим ответ на вопрос, сможет ли Россия создать такую машину своими силами.