Оружейная коллекция
Популярное
Комбинированное стрелковое оружие: причины, новые проекты и их перспективыВ предыдущих материалах (Забытый советский патрон 6х49 мм против патрона 6,8 мм NGSW и Подкалиберные пули и конический ствол из карбида вольфрама: будущее стрелкового оружия) мы рассмотрели технические решения, которые могут быть применены для создания перспективного стрелкового оружия, способного эффективно противостоять стрелковому оружию, разрабатываемому в США по программе NGSW.
Глушители? Так вот на самом деле их не существует!Многие люди практически ничего не знают о глушителях для стрелкового оружия. Все их сведения в этом вопросе почерпнуты из многочисленных фильмов и компьютерных игр.
Новые прицельные системы: предназначенные для повышения точности винтовокВ прошлых глобальных конфликтах процент раненых и убитых из стрелкового оружия был относительно высоким, в современных же сценариях способы его применения значительно изменились. Если боевики разного толка и солдаты недостаточно развитых в военном отношении стран в настоящее время применяют стрелковое оружие в основном в качестве средства подавления, то для военнослужащих западных регулярных армий точность стала настоятельной необходимостью с целью избежания сопутствующих потерь.
Каждой стране по своему  «Глоку». Израильский пистолет IWI MasadaСегодня многие страны мира выпустили собственные пистолеты по мотивам классического «Глока». Glock 17 с полимерной рамкой стал первым подобным пистолетом с ударниковым УСМ. Позднее многие пистолеты во всем мире стали сравнивать именно с детищем конструктора Гастона Глока просто по той причине, что его пистолет был первым.
Карабин из пистолета-пулемёта: интересные модули, калибры и «киты»КRISS USA является североамериканским филиалом расположенной в Швейцарии компании KRISS. Ее продукция продается по всей стране, от Вирджинии до Калифорнии. Сейчас каждая уважающая себя компания обязательно имеет свою собственную миссию фирмы. Так вот, KRISS USA написали про себя, что их «миссия состоит в том, чтобы предоставлять клиентам продукцию, обладающую очень высоким качеством изготовления и ничуть не менее впечатляющим дизайном, которая создана на основе самого передового опыта и инновационных идей». Звучит прекрасно, не так ли?
Оружие
Китайские противотанковые орудия представленные  в экспозиции Военного музея китайской революцииКак уже говорилось в предыдущей части виртуальной экскурсии по Военному музею китайской революции, в 1930-е годы между Германией и Китаем велось активное военно-техническое сотрудничество. К началу китайско-японской войны в 1937 году в Китае имелось некоторое количество немецких 37-мм противотанковых пушек 3,7 cm Pak 29. Это орудие производилось фирмой Rheinmetall AG с 1929 года и имело деревянные колёса без подрессоривания.
Т-90М: испытания уже пройдены, скоро службаВ соответствии с ранее оглашенными планами перспективный основной боевой танк Т-90М «Прорыв» завершил прохождение государственных испытаний. Теперь министерству обороны предстоит проанализировать их результаты и осуществить несколько процедур организационного характера, после чего начнутся поставки серийной техники для строевых частей.
Интересные времена: состояние и перспективное развития бронетехники находящейся в АзииГотовность осваивать солидные бюджеты и развитие оперативных стратегий, стимулируемых глобальными и региональными геополитическими сдвигами, способствуют формированию процветающего рынка бронированных машин в Азии.
Модернизация ОБТ M1 Abrams в 2019-2020 финансовых годах:перспективные работы и планыОдной из важнейших программ армии США на данный момент является модернизация имеющихся основных танков Abrams по нескольким новым проектам. На днях были опубликованы новые подробности этого проекта и продолжающихся работ. Их представил директор по оперативным испытаниям и оценке (Director, Operational Test & Evaluation, DOT&E) в отчете за 2019 г. 30 января этот документ представили Конгрессу.
Зенитная артиллерия представленная в экспозиции Военного музея китайской революцииВ 1930-е годы Китай и Германия тесно сотрудничали в экономической и военной сферах. Германия участвовала в модернизации промышленности и армии в обмен на поставки китайского сырья. Более половины германского экспорта военного снаряжения и оружия до 1937 года приходилось на Китай.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

«Боевые автобусы». Самым известным бронетранспортёром восточного блока по праву считается OT-64 SKOT. Данная боевая машина представляла собой собственный взгляд на колесный БТР социалистических Чехословакии и Польши. При этом большая часть военной техники, состоящей на вооружении армий стран участниц Варшавского договора, была советской, но некоторые образцы создавались и на местах. Было бы странно, если бы та же Чехословакия не использовала имеющийся у страны промышленный потенциал для выпуска собственной военной техники.

Разработка колесного бронетранспортёра OT-64 SKOT

К созданию колесного бронетранспортёра, обладающего амфибийными свойствами, в странах восточного блока приступили на рубеже 1960-х годов. К созданию новой боевой машины подключились промышленные предприятия Чехословакии: заводы «Татра» и «Прага», которые отвечали за разработку ходовой части и трансмиссии, и Польши, чьи предприятия занимались производством корпусов и вооружения.

Стоит отметить, что развитая промышленность Чехословакии, которая еще до начала Второй мировой войны сумела наладить выпуск огромной номенклатуры вооружений, в том числе танков, сохранила свой потенциал. В послевоенные годы в стране развернули сборку адаптированной версии полугусеничного немецкого бронетранспортёра Sd.Kfz. 251, чешский вариант получил обозначение ОТ-810. С 1958 по 1962 год в стране было выпущено примерно 1,5 тысячи подобных БТР, основным визуальным отличием которых от немецких машин периода Второй мировой войны было наличие полностью закрытого корпуса, над десантным отделением имелась крыша.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

БТР-60ПБ


Новый колесный бронетранспортёр создавался, в том числе, для замены полугусеничного ОТ-810. При этом к тому моменту в Чехословакии уже имелась лицензия на выпуск советского гусеничного БТР-50П, который получил обозначение OT-62. Ниша гусеничных бронетранспортёров была закрыта, но оставалась еще колесная техника, которая была перспективна и обладала очевидными преимуществами: ходовая надежнее и проще, чем у гусеничных БТР; такую технику проще ремонтировать и обслуживать даже в полевых условиях; скорость и запас хода выше, чем у гусеничных аналогов.

К созданию БТР с колесной формулой 8х8 в Чехословакии приступили в конце 1959 года. Большое влияние на конструкторов стран Восточного блока оказал советский бронетранспортёр БТР-60, который разрабатывался в СССР с 1956 по 1959 год. Конструкция и ходовая бронетранспортёра OT-64 SKOT (SKOT аббревиатура от фразы на чешском и польском языках «средний колесный бронированный транспортер») явно были навеяны советскими работами над БТР-60, но при некотором внешнем сходстве машины существенно отличались друг от друга. Первые масштабные испытания предсерийных машин состоялись уже в 1961 году, а к октябрю 1963 года новый бронетранспортёр был полностью готов и запущен в серийное производство. Поставки серийных БТР армиям Польши и Чехословакии начались в 1964 году.

Серийное производство новой боевой машины продолжалось с 22 октября 1963 года по июль 1971 года. Всего за это время заводские цеха покинуло примерно 4,5 тысячи бронетранспортёров OT-64 SKOT в нескольких вариантах исполнения. Из них около двух тысяч БТР поступили на вооружение польской армии. А чуть меньше трети от произведенных бронетранспортёров было отправлено на экспорт. К примеру, в 1968 году 200 таких БТР заказал Египет, а в следующем году 300 машин заказала Индия.

Технические особенности OT-64 SKOT

Хотя в новом бронетранспортёре угадывались черты советского БТР-60, даже внешне машины имели заметные отличия. Так например на OT-64 SKOT промежутки между первой и второй и третьей и четвертой осями были равными. Между второй и третьей осями было большее расстояние. При этом кормовой бронелист корпуса имел обратный наклон брони, как это было реализовано на последнем варианте знаменитого немецкого полугусеничного бронетранспортёра Sd. Kfz 251 Ausf.D. Также именно в кормовом бронелисте конструкторы расположили двери, через которые мотострелки покидали десантное отделение. Отличалась и носовая часть боевой машины, обладавшая характерной клиновидной формой с нижним бронелистом, который отличался меньшим наклоном к вертикали, чем верхний бронелист.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

Корпус чехословацкого бронетранспортёра производился методом сварки из стальных бронелистов толщиной от 6 до 13 мм, обеспечивая боевой машине только противопульное бронирование. Для своего детища конструкторы из Чехословакии и Польши выбрали следующую компоновку. В передней части корпуса располагалось отделение управления с местами командира машины и механика-водителя, в распоряжении которого имелся прибор ночного видения. За отделением управления находилось моторно-трансмиссионное отделение. При этом большую часть средней и кормовой части корпуса занимало десантное отделение. Здесь могли разместиться до 15 бойцов, один из которых был оператором вооружения и сидел на специальном регулируемом по высоте кресле, остальные сидели на откидывающихся скамейках вдоль бортов корпуса лицом друг к другу. Для выхода они могли использовать как заднюю двустворчатую дверь, так и два больших люка в крыше корпуса машины.

Сердцем боевой машины был расположенный в МТО 8-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Tatra модели T-928-14, выдававший максимальную мощность 180 л.с. Двигатель работал в паре с полуавтоматической коробкой переключения передач производства компании Praga-Wilson (5+1). Мощности двигателя было достаточно, чтобы разогнать БТР боевой массой 14,5 тонн до скорости 95-100 км/ч при движении по шоссе, при этом запас хода машины составлял до 740 км. На воде бронетранспортёр двигался за счет двух гребных винтов, установленных в кормовой части корпуса, в передней части располагался специальный водоотталкивающий щиток. Максимальная скорость машины на воде составляла 9-10 км/ч.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

Все колеса боевой машины могли быть ведущими, первые две пары колес были управляемыми. При этом полный привод был подключаемым, БТР мог работать в режиме 8х4 и 8х8. Особенностью машины было наличие системы централизованного регулирования давления в шинах, которая имелась в распоряжении мехвода. При изменении дорожных условий водитель всегда мог изменить давление в шинах для повышения проходимости машины, а также подкачки колес в результате повреждений, например в боевых условиях.

Первая версия БТР не имела вооружения и использовалась только как бронированный транспортер для перевозки пехоты. Затем практически на все версии начали устанавливать башню кругового вращения, аналогичную той, что ставилась на БРДМ-2 и БТР-60ПБ/БТР-70. Основным вооружением в таком варианте были 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВТ, спаренный с 7,62-мм пулеметом ПКТ.

Оценка бронетранспортёра OT-64 SKOT

Бронетранспортёр OT-64 SKOT оказался во всех отношениях удачной для своего времени боевой машиной. Выпущенный достаточно крупной для европейских стран серией этот полноприводный амфибийный БТР долгое время оставался на вооружении чехословацкой и польской армии, а также пользовался спросом на международном рынке вооружений. Еще во время существования Восточного блока он экспортировался в 11 государств, конкурируя с техникой советского производства. Второй пик экспортных поставок пришелся уже на 1990-е годы после крушения соцлагеря, когда находившаяся на вооружении армий стран Варшавского договора военная техника хлынула на экспорт, представляя интерес для многих развивающихся стран.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

Создавая новую боевую машину, инженеры из Чехословакии определенно опирались на советский опыт с созданием БТР-60, но сумели сделать даже более интересную машину, которая по некоторым параметрам превосходила советские аналоги. В первую очередь OT-64 SKOT превосходил советские машины с технологической точки зрения. Сердцем бронетранспортёра был дизельный двигатель, который позаимствовали с грузового автомобиля «Татра-138». Использование дизельного двигателя повышало пожаробезопасность машины. Помимо этого на советских БТР-60 использовалась спарка из двух бензиновых двигателей, тогда как на OT-64 стоял один дизельный двигатель, это снижало расход топлива и повышало запас хода. Еще одним очевидным преимуществом было упрощение конструкции бронетранспортёра, а также его обслуживания и ремонта.

Преимуществом OT-64 SKOT была и лучшая бронезащита, хотя отличия в толщине бронелистов были не столь значительными. Так корпус БТР-60 собирался из бронелистов толщиной от 5 до 9 мм, а корпус OT-64 из бронелистов толщиной от 6 до 13 мм. Одновременно с этим OT-64 SKOT был значительно тяжелее, его боевая масса составляла 14,5 тонн против 9,9 тонны у БТР-60. Также бронетранспортёр из соцлагеря отличался большими габаритами и более заметным силуэтом на поле боя. Высота БТР составляла 2,71 м (вместе с башней) или 2,4 м (по крышу), тогда как общая высота советского бронетранспортёра не превышала 2,2 метра.

К преимуществам OT-64 SKOT относили также его компоновку с расположением моторного отсека в середине корпуса, а не в корме, как у БТР-60. Подобное решение позволяло осуществлять высадку десанта через просторные распашные двери в кормовом бронелисте корпуса. Мотострелки покидающие БТР были защищены от фронтального огня противника всем корпусом боевой машины. В то же время на БТР-60, равно как и на БТР-70/80 из-за реализованной компоновки высадка десанта производится либо через боковые двери по бортам корпуса, либо через люки, расположенные в его крыше, при этом солдаты защищены от огня противника гораздо хуже. От этой наследственной проблемы конструкции, характерной для самых массовых колесных бронетранспортёров советского/российского производства избавились только на современной машине «Бумеранг», которая представляет собой унифицированную колесную платформу, которая может использоваться и как БТР.

Перспективный OT-64 SKOT. Бронетранспортёр, который превзошёл БТР-60

Вариант БТР на платформе «Бумеранг»


Исходя из всего сказанного, можно сделать вывод о том, что OT-64 SKOT для своего времени был достаточно удачным бронетранспортёром. Он длительное время находился на вооружении стран соцлагеря, а также активно продвигался на экспорт. Это была простая и надежная амфибийная машина с высокой скоростью и большим запасом хода. Небольшая часть бронетранспортёров OT-64 по-прежнему находится на вооружении армий и полицейских структур ряда развивающихся стран.