Оружейная коллекция
Популярное
Перспективный автомат будущего THOR A1Количество различных вариантов ручного огнестрельного оружия поражает своим многообразием, и чем больше начинаешь узнавать о разных интересных и необычных конструкциях...
Исторические рассказы об оружии. Винтовки Первой мировой войны. Винтовка Энфилд Р14Завершая цикл о винтовках Первой мировой войны, расскажем о винтовке Pattern 1914 Enfield, сокращённо P14, полное название The Rifle .303 Pattern 1914....
АЕК-971 – отличный автомат, опередивший свое времяСССР во второй половине XX века отличался развитой оборонной промышленностью и большим количеством удачных разработок во всех сегментах, в том числе в области стрелкового оружия. Некоторые считали имеющуюся линейку...
The National Interest: у снайперов российской армии есть винтовки и патроны, которые способные пробить бронежилеты СШАВ последние годы Россия создала несколько новых снайперских винтовок, что не могло остаться незамеченным. Американское издание The National Interest рассмотрело новые российские проекты и попробовало сделать некоторые...
Оружие
Идеальный танк по состоянию на 1950 год. Версия журнала Life InternationalИ в прошлом, и в настоящем предпринимались попытки предугадать пути развития бронетехники и определить наиболее удачный и эффективный облик боевой машины будущего. Некоторые оценки прошлых лет могут представлять большой...
Проект ракеты «воздух-поверхность» AFRL Gray Wolf разработано в СШАВ обозримом будущем арсеналы военно-воздушных сил Соединенных Штатов могут пополниться новым оружием. После завершения некоторых предварительных работ был дан старт проектированию перспективной ракеты...
Танкоистребитель «Хетцер» глазами немецкого капитана и полный газетный разгром «красных»Как известно, чешская промышленность в годы Великой Отечественной войны внесла огромный вклад в оснащение германской армии военной техникой...
Комплексы активной защиты: Россия опять наступает, Америка покупает, Европа тестирует29 сентября 2017 года американская армия приняла решение закупить неизвестное количество систем Trophy в рамках неотложного запроса. Компания General Dynamics Land Systems отвечает за установку системы на основные...
Дисковые снаряды, дисковые орудия - страницы историиОпыт Крымской войны показал всему миру, что дальность стрельбы полевой артиллерии слишком мала, и что огонь из нарезных ружей позволяет поражать артиллеристов, находившихся на артиллерийских позициях даже позади боевых...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Итоги прошлого года компании "Сухой"

У серьезных организаций, занимающихся созданием новых технологий, нового оборудования или техники, не бывает простых времен. Такова особенность их работы. Типичным представителем подобных фирм является российское ОАО «Сухой». Эта компания занята на самом ответственном «фронте» развития отечественной авиации, поэтому и работать приходится соответствующим образом. Результатом вложения колоссального количества сил являются успехи, и 2011 год оказался для «Сухого» не только трудным, но и богатым на хорошие новости.

Итоги прошлого года компании "Сухой"


Первые из них появились буквально в начале января. 13-го числа на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) произошла выкатка первого серийного экземпляра пассажирского самолета Superjet 100. В честь полувекового юбилея первого полета человека в космос первый серийный SSJ100 получил собственное имя «Юрий Гагарин». В начале февраля «Суперджет» получил сертификат типа, а в День космонавтики первый серийный самолет по имени «Юрий Гагарин» отправился к своему заказчику – армянской авиакомпании «Армавиа». В середине июня свой первый SSJ100 получил «Аэрофлот», а к концу года ему было передано еще три машины. В декабре-месяце в Центре подготовки авиационного персонала (г. Жуковский) ввели в эксплуатацию первый специализированный тренажер, предназначенный для переучивания летчиков на Sukhoi Suoerjet 100. Солидные объемы событий всего за один год. Помнится, несколько лет назад, когда только-только начиналась разработка «Суперджета», звучали утверждения, мол, до серии он не дойдет. Как видим, они ошибались – самолет строится серийно и поставки расписаны на несколько лет вперед. На данный момент заключены опционы более чем на 90 самолетов.

Итоги прошлого года компании "Сухой"


Радует, что успехи на ниве гражданских самолетов не сказались отрицательно на привычной военной продукции под маркой «Су». В первых числах мая в первый свой полет отправился первый серийный истребитель Су-35С. В декабре взлетел второй самолет этого типа, а третий проходил последние сборочные работы. Всего ВВС России заказали 48 единиц Су-35С. Поставлены они будут до 2015 года. Куда лучше идет производство самолетов Су-27СМ: за прошлый год ВВС получили восемь таких истребителей. Таким образом, контракт, который был подписан на авиасалоне МАКС-2009, завершен – первые четыре машины пошли в войска в конце 2010-го. Утверждается, что Су-27СМ имеет в два раза большую эффективность в воздушном бою по сравнению с Су-27С и троекратное преимущество при работе по наземным целям. Третий истребитель «Су», который активно производился в прошлом году – Су-30МК2; только он шел исключительно на экспорт. По четыре такие машины в 2011-м отправились в Уганду и Вьетнам. Африканская страна в ближайшее время получит еще два Су-30МК2, а контракт с Ханоем подразумевает поставку еще 16 истребителей.

Итоги прошлого года компании "Сухой"


В 2011 году продолжились поставки в ВВС России бомбардировщиков Су-34. Кроме того, 19 сентября завершился второй этап Государственных совместных испытаний, по результатам которых самолет был рекомендован к принятию на вооружение. Стоит сказать, это больше соблюдение формальностей, чем какое-то судьбоносное решение. Дело в том, что первые серийные Су-34 были переданы военно-воздушным силам еще в 2006 году, и с тех пор их производство не только не прекращалось, но и постоянно набирало обороты. Так, 12 декабря на авиабазу Балтимор с Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (НАПО) перелетели четыре бомбардировщика Су-34, а 22-го числа того же месяца аналогичный путь проделали еще две новые машины. Все новые Су-34, что примечательно, имеют новую окраску: серый верх и голубой низ. Ранее самолеты этого типа окрашивались в «камуфляж» из нескольких оттенков синего и голубого.

Итоги прошлого года компании "Сухой"


Ну и, наконец, о самом долгожданном и интересном проекте фирмы «Сухой». Это истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый по программе «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации». 3 марта прошлого года свой первый полет совершил второй летный экземпляр этого самолета (иногда именуется как Т-50-2), а 22 ноября число летающих Т-50 выросло до трех (по аналогии, третий самолет имеет название Т-50-3). Все машины в воздух поднимал летчик-испытатель КБ Сухого С. Богдан. 14 марта Т-50-1 впервые превысил скорость звука, а к началу авиасалона МАКС-2011 оба летавших к тому моменту прототипа успели совершить более восьмидесяти полетов. Нужно сказать пару слов в оправдание «небольшому» количеству полетов. Главная причина этого – сложность машины и новые технологии, применяемые в ходе испытаний. Во время полета автоматика собирает огромное количество информации, на обработку которой требуется немало времени. С другой стороны, новый подход дает возможность получать гораздо больше информации из одного полета. 17 августа Т-50 впервые был продемонстрирован широкой публике; состоялось это на салоне МАКС-2011. 21 августа на выставке произошел неприятный инцидент, вызвавший определенный резонанс в околоавиационной среде. При разбеге Т-50-2 произошло нарушение работы одного из двигателей, вследствие чего из сопла вылетел сноп пламени. Летчик С. Богдан принял решение не продолжать взлет и затормозил самолет на взлетной полосе. После некоторых работ самолет был вновь готов к полетам. За пару месяцев до инцидента на МАКСе – 23 мая 2011 – летчик-испытатель 1 класса С. Богдан «за мужество и героизм, высокое профессиональное мастерство, проявленные при испытании и внедрении новой авиационной техники» был удостоен звания Героя Российской Федерации.

Итоги прошлого года компании "Сухой"


Прошлый год для ОАО «Сухой», помимо непосредственно авиационных событий, был ознаменован и сменой руководства. В феврале генеральный директор «Сухого» М. Погосян был «отправлен на повышение» и назначен президентом «Объединенной авиастроительной корпорации». О личности Погосяна давно идут споры – одни утверждают, что он всячески «зажимает» самолеты МиГ, другие упоминают его заслуги на почве продвижения «Сушек» в зарубежные страны. Тем не менее, на соответствующем уровне решили, что ему стоит возглавить «ОАК». Новым генеральным директором ОАО «Сухой» в июне-месяце был назначен И. Озар. Этот человек уже более 10 лет работает на фирме и имеет солидный опыт в управлении авиационными предприятиями. Погосян утверждает, что Озар – один из лучших менеджеров в отечественной авиационной промышленности.

Как изменится судьба ОАО «Компания “Сухой”» с приходом нового руководителя, говорить пока рано. Однако есть все основания полагать, что развитие фирмы не остановится, и все планы по поставкам SSJ100, Су-27 и Су-30, а также Т-50 будут выполнены в срок и в полном объеме. Точно так же в будущем не должна упасть «производительность» фирмы в ипостаси конструкторского бюро.