Оружейная коллекция
Популярное
Магия MAG-7. Оригинальная стреляющая африканская экзотикаБоевое гладкоствольное ружье MAG-7, детище южноафриканской фирмы Teсhnoarms, без сомнения, можно отнести к разряду оружейной экзотики. Причем не только из-за страны происхождения, но и из-за его конструкции, и внешнего вида. Этот полицейский помповый дробовик 12 калибра «копирует» известный израильский пистолет-пулемет Mini-UZI.
Пистолет-пулемёт HAFDASA C-2 родом из АргентиныВ самом начале тридцатых годов аргентинский оружейник Хуан Ленар разработал первый проект пистолета-пулемета. Это оружие, несмотря на все свои преимущества, не заинтересовало армию. Тем не менее, отказ военных не заставил инженеров прекратить работы в многообещающем направлении. Через несколько лет результаты своей деятельности в области пистолетов-пулеметов представила компания HAFDASA. Первой ее собственной разработкой такого рода стало изделие под названием C-2.
Поэма о железном Максиме (часть 1)Про пулемет Максима не писал разве что ленивый. Но… всегда так бывает, когда собираешь материал несколько лет, его находится, во-первых, много, а во-вторых, в нем много такого, что ранее ускользнуло от внимания авторов. Поэтому иногда стоит возвращаться к любой теме, в том числе и к «теме пулемета «максим», которая вполне претендует на то, чтобы стать самой настоящей «поэмой». Странно, конечно, испытывать пиетет к человеку, который больше всего прославился тем, что созданное им изобретение убило больше всего людей на планете Земля.
Первый собственный аргентинский. Пистолет-пулемёт Хуана ЛенараВ первых десятилетиях прошлого века Аргентина начала строительство собственных оружейных предприятий. Новые фабрики начали деятельность с производства копий зарубежного вооружения, а затем приступили к созданию первых самостоятельных проектов. В тридцатых годах этот процесс дошел до области пистолетов-пулеметов. Первым аргентинским пистолетом-пулеметом стал экспериментальный образец под названием Lehnar. Мало того, это был первый пистолет-пулемет, созданный в Южной Америке.
Единые пулемёты на вооружении в ГерманииКонцепция единого пулемета зародилась еще в конце Первой мировой войны. Ход боевых действий показал, что вполне оправдано использовать одну и ту же конструкцию, с минимальными изменениями...
Оружие
САУ «Конденсатор» и «Трансформатор». О почти миномётахМногие помнят старый бородатый анекдот о горе-артиллеристах, которые очень хотели выстрелить по Москве из дедовской пушки? Только вот калибр снаряда был чуть больше калибра ствола. Вот и решили кумовья забить снаряд кувалдой. Результат предсказуем.
Противотанковые средства используемые в американской пехоте (часть 1)Незадолго до начала Второй мировой войны в американской армии вообще не было специализированного противотанкового оружия. Борьба с танками противника возлагалась на полевую артиллерию, которая в основной своей части сильно устарела...
ЗРК С-300 и С-400: реальные убийцы F-35 или переоцененные пустышки?По результатам недавних событий в Сирии возобновились обсуждения современных средств противовоздушной обороны. Зарубежные военачальники сделали ряд заявлений о российских ЗРК, а кроме того, темой заинтересовалась иностранная пресса. Так, свою оценку имеющейся ситуации вокруг систем ПВО российского производства попытался дать американский сайт The National Interest.
Перспективный проект боевой машины пехоты «Объект 1020»В начале шестидесятых годов советская оборонная промышленность работала над новыми проектами боевых машин пехоты того или иного рода.
Минометы:длительная эволюция большого калибраПеред тем, как продолжить минометную тему, хотим сказать несколько слов в адрес тех, кто внимательно читает. Да, мы не профессиональные минометчики, но что такое миномет знаем прекрасно, и его работу проверяли на практике. На себе. В разных местах.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

ВВС России к 2020 году

ВВС России к 2020 году


После принятия ГПВ-2020 официальные лица довольно часто говорят о перевооружении ВВС (ну или шире – поставке авиационных комплексов в ВС РФ). В то же время, конкретные параметры этого перевооружения и численность ВВС к 2020 г. прямо не приводятся. В виду этого, многие СМИ приводят свои прогнозы, но представлены они, как правило, в табличном виде – без аргументов или системы расчета. Настоящая статья – как раз попытка прогнозирования боевого состава ВВС РФ к указанной дате. Все сведения собраны из открытых источников – из материалов СМИ. Претензий на абсолютную точность нет, ибо пути Гос… …оборонзаказа в России – неисповедимы, и, зачастую, являются тайной даже для тех, кто его формирует.

Общая численность ВВС
Итак, начнем с главного – с общей численности ВВС к 2020 году. Складываться эта численность будет из летательных аппаратов новой постройки и их модернизированных «старших коллег».

В своей программной статье (http://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) В.В. Путин указывал, что: «…В предстоящее десятилетие в войска поступит… более 600 современных самолетов, включая истребители пятого поколения, свыше тысячи вертолетов.». В то же время, нынешний Министр обороны С.К. Шойгу недавно привел немного другие данные: «…до конца 2020 года нам предстоит получить от предприятий промышленности около двух тысяч новых авиационных комплексов, в том числе 985 вертолетов». Цифры – одного порядка, но есть и отличия в деталях. С чем это связано? По вертолетам, возможно, уже не учитываются поставленные машины. Возможно и некоторое изменение параметров ГПВ-2020. Но только они потребуют и изменения финансирования. Теоретически этому способствует отказ от возобновления производства Ан-124 и некоторое сокращение численности закупки вертолетов.

ВВС России к 2020 году


Шойгу упоминал, по сути, не менее чем о 700-800 самолетах (из общей численности вычтем вертолеты). Статье В.В. Путина это не противоречит (более 600 самолетов), но вот «более 600» – не очень соотносится с «почти 1000». Да и деньги на «лишние» 100-200 машин (даже при учете отказа от «Русланов») нужно будет привлекать дополнительно, особенно если закупать истребители и фронтовые бомбардировщики (при средней цене Су-30СМ в 40 млн. дол. за шт. получится астрономическая цифра – до четверти триллиона рублей за 200 машин, при том, что ПАК ФА или Су-35С - дороже). Таким образом, наиболее вероятно увеличение закупок за счет более дешевых учебно-боевых Як-130 (тем паче, что очень надо), штурмовиков и БПЛА (вроде бы, по материалам СМИ, работы активизировались). Хотя и дозакупка Су-34 до 140 шт. тоже может состояться. Сейчас их порядка 24 шт. + около 120 Су-24М. Будет – 124 шт. Но для замены фронтовых бомбардировщиков в формате 1 х 1 потребуется еще полтора десятка Су-34.

ВВС России к 2020 году


Теперь перейдем к модернизированной технике. В целом, к 2020 году по ВС доля новой техники должна составить 70%. Но этот процент для разных родов и видов войск неодинаков. Для РВСН – до 100 % (иногда говорят 90%). Для ВВС назывались цифры в те же 70%.
Допускаю, также, что доля новой техники «достигнет» и 80%, но не за счет увеличения ее закупок, а за счет большего списания старых машин. Впрочем, в настоящей статье используется соотношение 70/30. Поэтому прогноз получается умеренно оптимистичным.
Путем нехитрых подсчетов (Х=1700х30/70), получаем (примерно) 730 модернизированных бортов. Иными словами, численность ВВС РФ к 2020 г. планируется в районе 2430-2500 самолетов и вертолетов.

С общим количеством, вроде бы, разобрались. Перейдем к конкретике. Начнем, пожалуй, с вертолетов. Это наиболее освещаемая тема, да и поставки уже идут полным ходом.

Вертолеты
По ударным вертолетам планируется иметь 3 (!) модели – Ка-52 (140 шт.), Ми-28Н (96 шт.), а также Ми-35М (48 шт.). Итого планировалось 284 шт. (не учитывая некоторых машин, потерянных в авиационных происшествиях). Ми-24 и Ка-50, скорее всего, к этому времени будут списаны (исчерпание ресурса/отсутствие своевременного ремонта; кроме того, Ка-50 представлены только в центре боевого применения, в строевых частях его нет). Возможно, некоторое количество Ка-52 будет выполнено в корабельном исполнении, но будут ли они из числа тех 140 шт. или нет – вопрос. Также, неизвестно, будут ли дальше закупаться Ми-35.

ВВС России к 2020 году


Ми-8 также будут заменяться более современными «собратьями». Сейчас численность Ми-8 всех модификаций оценивается в 350-600 бортов. Вполне вероятно (если усреднить), что их около 450 шт. Уже поставлено 32 новых Ми-8 (в модификациях АМТ, АМТШ и МТВ). Замена старых модификаций продолжится, но конкретные параметры пока неизвестны. Однако можно предположить, что количество Ми-8 несколько сократится. Частично (там, где целесообразно) его заменят более легкие Ка-60 (озвучено 100 шт.). Основным учебным вертолетом, возможно, станет «Ансат-У» сейчас исполняется контракт на 10 или 30 шт., но реальная потребность в учебных машинах – много больше (не менее 100 шт.). Кроме того, исполняется контракт на 36 Ка-226. Он на роль главной учебной машины подходит меньше – соосная схема не является основной для армейской авиации (кроме Ка-52).

Также идет поставка 18 тяжелых транспортных Ми-26 (новой постройки). Общая их численность в настоящий момент – 30-40 шт. Возможно, части этих машин будет продлен ресурс. Адекватной альтернативы ему нет. Поэтому, если количество Ми-26 и сократится, то ненамного (вывод сделан на основе здравого смысла).

ВВС России к 2020 году


Подведем очередной промежуточный итог. Ударные вертолеты (считая Ми-35) – около 284 машин. Транспортно-боевые (штурмовые), транспортные и др. вертолеты (что уже известно) – 198 машин. Итого: 284+198= 482 (шт.); 1000-482= 518 (шт.). Из этого остатка, очевидно, будет несколько сотен (около 300 или больше) Ми-8. Остаток – около 200 машин, вероятно, будет отдан под учебные и специальные вертолеты (но возможна и закупка пары десятков Ми-26). Перейдем теперь к самолетам.

Самолеты истребительной авиации
Закупки новой техники для ВВС озвучены довольно подробно. В войска поставлено 12 Су-27СМ3 новой постройки и 4 Су-30М2 (http://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html ) Заказаны и начали поступать в ВВС 60 Су-30СМ (в рамках 2-ух контрактов), 48 Су-35С. Вероятно, будет дополнительно заказано еще 48 Су-35С. Его точное кол-во будет зависеть от успехов по Т-50. Озвучивалось, что ПАК ФА до 2020 г. планируется закупить до 60 шт. Но на это будет максимум 5 лет, а «Сухой» загружен заказами, да и самолет – новый, а не модернизированный. Но планы пока в силе.Кроме того, в ВВС поступили «алжирские» МиГ-29 СМТ (28 шт.) и МиГ-29 УБТ (6 шт.).

ВВС России к 2020 году


Что будут модернизировать среди истребителей? Известно, что 60 МиГ-31 будет модернизировано до версии БМ, в составе также останутся, по словам Зелина, 30-40 МиГ-31 в модификациях ДЗ и БС (http://www.sdelanounas.ru/blogs/20669 ). Остальные МиГ-31 (около 150 шт.) планируют списать.

Кроме того, за последние годы модернизировано значительное количество (более половины из имеющихся) Су-27. (http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Планируется модернизация всего авиапарка Су-27 (из 300-350 имеющихся). К сожалению, более точных цифр найти не удалось. Не указано, что за «численность авиапарка» и на какой момент. Вообще, модернизация Су-27 началась с середины 2000-х. По сути, к 2020 году, наиболее старым Су-27 должно исполниться 34-36 лет. Скорее всего, какое-то количество машин будет списано раньше – с рубежа 2015 года. Тогда же станет заметным и присутствие преемника – Су-35С, что, в принципе, логично. Да и ПАК ФА должен быть на подходе. Таким образом, можно будет оценить кол-во модернизированных Су-27 в составе ВВС к 2020 г. в количестве 170-190 машин.

ВВС России к 2020 году


МиГ-29 старой постройки, насколько известно, модернизировать не будут. Скорее всего, все они будут списаны (около 200 шт.). В последние годы часто писали о проблемах с планером и уже «забраковали» до 90-100 самолетов. О закупках МиГ-35 говорить пока рано (хотя военные и не исключают такую возможность). Самолет сможет пойти в серию с 14-16 гг. – успеют поставить несколько десятков. Но позволит ли это сделать «лобби» Погосяна? Вопрос… Однако выглядела бы такая поставка логично.

«Сухой», как уже сказано, загружен очень сильно. МиГ – наоборот. Даже сейчас у него больше заказов для Индии, чем для России (для РФ – только 28 МиГ-29К). Если сделать заказ хотя бы на 96 Миг-35, мы и производителя поддержим, и немного сэкономим – иногда можно обойтись более легким и дешевым фронтовым истребителем. Но это пока только слова. МиГ-35 - на испытаниях.

ВВС России к 2020 году


Таким образом, если параметры закупок не изменятся, в ВВС планируют к 2020 г. иметь около 266 истребителей новой постройки. Еще около 290 истребителей старой постройки модернизируют. Итого – около 556 бортов (плюс/минус). Списано, вероятно, будет около 450 бортов – до 40% списочного состава. Вполне возможно, что многие из этих самолетов и сейчас небоеспособны, а какие-то скоро выработают свой ресурс. В такой ситуации, крупные заказы МиГ-35 могут восполнить списание хотя бы в некоторой части… Впрочем, цифры списаний МиГ-29 и (особенно) Су-27 – весьма умозрительные. Но несколько сотен машин списано все равно будет. Официальное сокращение численности истребительной авиации произойдет. В случае если МиГ-35 будет запущен в серию, Су-27, вероятно, будут списываться в больших количествах.

Самолеты армейской авиации
Перейдем к штурмовикам. Тут главное слово – «модернизация». За последние время (с 2006 г.) уже модернизировано до различных версий СМ несколько десятков Су-25. Всего их будет модернизировано около 150 - 160 шт. Кроме того, планируется и производство новых Су-25. Но конкретики тут пока нет. Учитывая время, которое остается до 2020 г., произвести удастся не более 40 машин (если вообще будет крупносерийное производство - вроде бы, год назад только 1 новый поставили). Да и о новом штурмовике уже тоже думают, но он – более отдаленная перспектива – как ПАК ДА. Таким образом, к 2020 г. можно прогнозировать наличие около 200 штурмовиков (в основном – модернизированных). Планер у них - крепче, а нагрузки - меньше – поэтому их списание может быть проведено в меньшем объеме. Да и верят сейчас наши «оперативные умы», в основном, только в локальные конфликты, где штурмовики более востребованы. Тут можно и поспорить, но это – другая тема…

ВВС России к 2020 году


Фронтовые бомбардировщики
Теперь ясно, что к 2020 г. на вооружении останется только один тип фронтового бомбардировщика – Су-34, Су-24 станет историей. Су-34 точно должен поступить в кол-ве 124 шт., но возможна и дополнительная закупка с доведением общего числа машин до 140 шт. (чтобы заменить Су-24 на Су-34 в формате 1 х 1).

ВВС России к 2020 году


Дальняя авиация

Новых поступлений техники для дальней (стратегической) авиации не предвидится. Но вся она будет модернизирована. Очевидно, что Ту-160 так и останутся в кол-ве 16 шт. (в общей сложности) – заделы достраивать не будут, а ПАК ДА не успеет к тому времени пойти в серию. Все полетопригодные Ту-95СМ также модернизируют. Их общее количество колеблется в районе 40-64 машин (встречал разные данные). Наиболее вероятны цифры в районе именно 40 машин – выработку летного ресурса даже таких надежных самолетов игнорировать нельзя (64 шт. – это на 2005 год). Также модернизируют 30 Ту-22М3. Сейчас их не меньше 140, но полетопригодны, по открытым данным, около 45 машин. Исчерпание пресловутого летного ресурса и длительное отсутствие ремонта опять оказывает влияние… Остальные, постепенно, будут списываться. К 2020 году получим в дальней авиации, в общей сложности, около 85 бортов (максимум). Много это или мало? Сложно сказать, но то, что начали форсировать проект ПАК ДА говорит о том, что уменьшение численности дальней авиации вызвано, в основном, состоянием авиапарка, а не желанием ее ликвидировать.

ВВС России к 2020 году


Учебно-боевые (тренировочные) самолеты.

До 2017 г. ВВС должны получить 65 Як-130. Очевидно, что их закупка продолжится. При сохранении таких же темпов, к 2020 г. может быть поставлено еще около 20-25 машин. Итого – около 90 шт. О количестве L-39 говорить сложно – точных данных автор не находил, иногда встречается цифра в 330 шт. Насколько она точна – вопрос. Вполне вероятно, ниже процентов на 30-40. За следующие годы их станет меньше. Потребность ВВС оценивают в 200-250 учебных машин. Таким образом, L-39 должно остаться к 2020 г. не менее 100 шт.

ВВС России к 2020 году


Также недавно сообщалось о практически полной выработке ресурса всех Су-27УБ. Проблему, вероятно, решат за счет использования Су-30. Но для ПАК ФА все равно следует создать свою учебную машину. Су-30 – для Су-35, Т-50 – более специфическая машина по ЛТХ и концепции в целом. Кроме того, часто встречается мнение, что такие многофункциональные машины как Су-30 смогут решить все проблемы. Логика такая – он - и учебный, и истребитель, и ударный. Итого 60+60+60 = 180… Но это не так - только 60 на единицу времени.

Военно-транспортная авиация

Здесь довольно много неопределенности. Начнем с того, что известно. Планируется приобретение 48 Ил-476. Сейчас в ВС около 200 шт. Ил-76 (возможно, что несколько больше). Полностью заменить их явно не удастся. Но это не столь критичный момент. Ресурс таких машин – довольно большой. При желании, его можно продлить до 40-45 лет. По имеющейся информации (http://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) есть возможности ремонтировать до 12 самолетов в год. Таким образом, можно «откапиталить» (с учетом, что это уже делается) до 110-140 машин. Итого, Ил 76/476 может насчитываться к 2020 г. около 180-190 машин.

ВВС России к 2020 году


Ан-124, вероятно, в серию не пойдет. Но и имеющиеся массово списывать не будут, постараясь продлить их ресурс. Сейчас их около 20 шт.

Ан-12 и Ан-22 (не более 30 шт.), надо полагать, будут списаны – возраст. Но возможно и продление ресурса некоторых из них до 2017-2020 г. Ан-72 (около 20 шт.) также может не задержаться надолго.

Что идет на замену? Вроде бы, заключен контракт на 11 Ан-140-100 . В то же время, этим количеством все может и ограничиться, т.к. в конце 2012 г. Минобороны предъявляло к "Антонову" претензии по качеству. Вполне возможно, что это так, но возможно, что это и элемент "ценовой войны" и от машин не откажутся. Время покажет... С переменным успехом ведутся переговоры по Ан-70. Пока дело существенно не сдвинулось. Но планируется порядка 60 машин такого класса. Сообщалось, также о закупке нескольких Ту-214.

ВВС России к 2020 году


Итого, можем получить в ВТА: около 120 новых машин + 160 модернизированных.

«Специальные» самолеты
Начнем с ДРЛО. Все А-50 (27 шт.) должны пройти модернизацию до А-50У. По А-100 пока точных цифр нет. Производство начнут не ранее 2016 г. Вполне возможно, что некоторое кол-во А-100 уже заложено в контракте на Ил-476.

ВВС России к 2020 году


Кроме того, планируются к замене Ил-20 – самолеты РЭБ и ЛКП Ил-22. (http://izvestia.ru/news/541859) В общей сложности – их около 40 шт. Но самолеты – старые. Сколько полетопригодных – вопрос. Неясно также, будут ли заключаться дополнительные контракты на их строительство или они будут построены в счет контрактов на Ил-476. Но ясно, что, если все Ил-476 отдадут по специальные машины, для ВТА ничего не останется.

Самолетов-заправщиков Ил-78 в ВВС насчитывается до 19 шт. Для них разрабатывается замена, но пока точных сведений нет.

Самолеты и вертолеты vip-класса рассматривать не представляется целесообразным.

БПЛА
По БПЛА – тоже нет ясности. Они разрабатываются и будут призваны заменить собой (вероятно) разведывательную авиацию и дополнить армейскую своими ударными возможностями. Примерное их кол-во будет возможно «прикинуть» только после подведения иных итогов.

Общий итог
Итак, что имеем?
Новая постройка (максимум): 266 истребителей + 40 штурмовиков + 140 фронтовых бомбардировщиков + 90 учебно-боевых + 120 ВТА или специальных = 656 новых самолетов. Довольно близко к 700 шт. Впрочем, отмечу, что их может быть меньше на 40 машин (за счет отсутствия всех новых Су-25, 16 Су-34 и уменьшения числа Як-130). Да и +30 «алжирских» МиГ-29 тут тоже учтены. Таким образом, появившееся «окно» в 40-100 машин может быть заполнено средними и тяжелыми БПЛА и МиГ-35. Если, конечно, их успеют запустить в серию.

Теперь перейдем к модернизированным машинам старой постройки: 290 истребителей + 85 самолетов дальней авиации + 100 L-39 + 190 ВТА и специальных (оценочно) = 665.
Итого: 656+665 = 1321 самолет + 1100 вертолетов (учитывая старые Ми-26 и др.) = 2321 шт. Это тоже довольно близко к 2430-2500 шт., вычисленным в начале статьи. Наибольшая погрешность, вероятно, приходится на Су-27, Су-25, L-39 и (особенно) БПЛА, возможно и несколько иное кол-во вертолетов – в сторону увеличения.

Такой вот получился итог. Автор не претендует на полноту и достоверность – тема еще имеет много «белых пятен». Расчеты не учитывают кратность числа летательных аппаратов количеству эскадрилий. Да и финансовою сторону вопроса довольно сложно изучить в деталях. Буду признателен, если у читателей появятся уточнения и дополнения.

При реализации ГПВ-2020 трудностей будет много - проблемы с ценообразованием, качеством, сроками разработки и постройки стали традиционными для ВПК. Вполне возможно, что в полной мере все реализуют только к 2022-2025 году. Но будем надеяться на лучшее.

Конечно, многие скажут, что будущие ВВС РФ «уже не те…». Не спорю, это так, если сравнивать с мощью ВВС СССР на пике их могущества. Самолетов и вертолетов было в 4-5 раз больше. Их, формально, и сейчас больше, чем будет. Если посмотреть в «Military Balance-2010», то нынешние ВВС РФ оцениваются примерно в 4000 бортов. Почти двукратное сокращение! Но, вероятно, это не так. Тех же Су-24 (всех модификаций, включая «обычные» и МР) «Милитаристы» насчитали порядка 550 шт. В реальности (по словам А.Н. Зелина в одном из интервью) – 124 шт. (без учета Су-24МР и авиации ВМФ). Через несколько дней их стало 123 (катастрофа). Плохое обслуживание, «каннибализм запчастей», сокращения и «оптимизации» в 90-х и начале 2000-х свое дело сделали. Вполне возможно, что в строю – около половины (а может и меньше) от данных Military Balance – те же 2500 бортов. Да и из них в боеготовом состоянии могут быть далеко не все.

Обновление ВВС позволит увеличить количество боеготовых летательных аппаратов на единицу времени. Главное, чтобы была создана инфраструктура их базирования/хранения (ангары и др.), проводилось своевременное обслуживание и ремонт. Да и перевооружение ВВС в 2020 г. не закончится. Предстоит внедрять ПАК ФА (замена для модернизированных Су-27 и, возможно, МиГ-31 – а куда деваться…). В дальней авиации предстоит постановка на вооружение ПАК ДА. Это даже более сложная задача – такие самолеты строить еще сложнее истребителей, да и компоновка «летающее крыло» может задать задачку... Также, должны развиваться разведывательные и ударные БПЛА, окончательно обновиться ВТА, специализированные средства (самолеты ДРЛО, танкеры и др.). Это займет еще 7-10 лет.

Ну а дальше (с 2030-2035 гг.) все должно войти в «плановую» колею с поэтапной модернизацией и заменой боевого состава. Главное – чтобы страну больше не «штормило»… проходили уже…