Оружейная коллекция
Популярное
Классический японский меч: все глубже и глубже…(часть 2)Главная проблема японского меча отнюдь не техническая, а сугубо лингвистическая...
Исторические рассказы об оружии. Винтовки Первой мировой. Комиссионная винтовка образца 1888 года, ГерманияКомиссионная винтовка образца 1888 года, продукт работы германской оружейной комиссии, предшественник знаменитой винтовки Маузера 1898 года....
Представлен пистолет Beretta Px4 StormВ одной из недавних статей о компактных пистолетах итальянской оружейной компании Beretta упоминался субкомпакт Beretta Px4 Storm...
Крупнокалиберная снайперская винтовка XADO Snipex 14.5 производство УкраиныКрупнокалиберные снайперские винтовки традиционно привлекают внимание специалистов и широкой общественности. Очередным поводом для активных обсуждений не так давно стал украинский проект подобного оружия под названием...
Винтовка выживания MA-1 Survival Rifle сделанная в СШАС конца сороковых годов американские оружейники работали над созданием специального оружия выживания, предназначенного для летчиков. В середине пятидесятых в рамках этой программы была представлена винтовка ArmaLite MA-1...
Оружие
Дистанционная электрошоковая мина МЭН-5/10В охране различных объектов могут использоваться нелетальные средства поражения, обезвреживающие нарушителя, но не представляющие серьезной угрозы его здоровью и жизни...
«Калашников» анонсировал новый гладкоствольный карабин Kalashnikov TG2В конце октября 2017 года концерн «Калашников» представил промо-видео, посвященное очередной своей новинке. Речь идет о гладкоствольном карабине Калашников TG2. Это первый образец огнестрельного оружия концерна под...
T20: представленная серия американских опытных средних танковT20 (Medium Tank T20) — серия опытных средних танков, которые разрабатывались в США в годы Второй мировой войны....
«Танки Ламанша» - Т-80 снова в российском строю Одним из главных военных козырей СССР и, соответственно, всего Варшавского договора, помимо советского ракетно-ядерного щита, были бронированные армады, развернутые в Западной группе войск...
Современные комплексные системы ПВО: возможна ли сейчас абсолютно надежная противовоздушная оборона? Часть 2Пуск первой из двух ракет-перехватчиков комплекса ПРО THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) при проведении испытаний по перехвату...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


Самый известный американский боевой самолет 1960-1980-х годов, название которого долгое время являлось именем нарицательным для всех истребителей ВВС и ВМС США. Первый в мире действительно многоцелевой сверхзвуковой истребитель. Являлся таким же символом холодной войны, как и стратегический бомбардировщик Б-52.

Стал первым самолётом тактической и палубной авиации способным применять ракеты средней дальности ( до этого их несли только перехватчики ПВО ). После чего, ракеты такого класса Р-23/24(очень напоминающиеAIM-7), появились на МиГ-23.
В КНР с задержкой 20 лет, появился собственный "аналог" - JH-7, созданный по мотивам "Фантома" и позаимствовавший у него двигатели и РЛС.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»

Самолёт JH-7 ВВС КНР


Работы по созданию этого самолета начались в 1953 г., когда ВМС США объявили конкурс на создание палубного сверхзвукового истребителя. Хотя проект фирмы Макдоннелл не прошел по конкурсу, он был взят за основу при создании палубного истребителя-бомбардировщика АН-1.

Но в декабре 1955 г. задание ВМС было радикально пересмотрено: вместо истребителя-бомбардировщика флот заказал высотный дальний палубный перехватчик с М = 2 и чисто ракетным вооружением. В июле 1955 г. был изготовлен натурный макет истребителя, получившего обозначение F4H-1F, а 27 мая 1958 г. самолет впервые поднялся в воздух (летчик-испытатель Р. С Литтл). На первом опытном самолете были установлены ТРДФ Дженерал Электрик J79-3A (2 х 6715 кгс), после 50 испытательных полетов замененные на J79-GE-2, а затем на еще более мощные J79-GE-2A (2 х 7325 кгс). В 1960г. «Фантом-2» установил серию мировых рекордов скорости, в частности, абсолютный рекорд скорости 2583 км/ч (на этом «Фантоме» двигатели для увеличения тяги были снабжены системой впрыска водно-спиртовой смеси в пространство перед компрессорам для охлаждения его лопаток). 23 самолета опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения летных испытаний. В декабре I960 г. на авиазаводе в Сент-Луисе начался серийный выпуск самолетов F4H-1, также переименованных в F-4A.

F-4B - улучшенный вариант палубного всепогодного истребителя ПВО ВМС, совершил первый полет в марте 1961 г. ВМС и корпусу морской пехоты США в 1961- 1967 гг. было поставлено 637 самолетов этого типа (часть из них позже была переоборудована в другие модификации).

В 1965 г. был создан RF-4B (F4H-1P) - невооруженный фоторазведчик на основе F-4B; морской пехоте США в 1965-1970 гг. было поставлено 46 самолетов. Самолет F-4G (первый с таким названием) являлся вариантом истребителя F-4B, приспособленным для посадки на палубу авианосца в автоматическом режиме (12 построенных самолетов позднее переоборудовали в F-4B).
Усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель F-4J совершил первый полет в мае 1966 г., ВМС и КМП в 1966-1972 гг. было поставлено 522 самолета этого типа.

148 самолетов F-4B в 1973-1978 гг. было модернизировано в F-4N, имеющий упрочненную конструкцию и усовершенствованное БРЭО.
Часть F-4J была доработана в вариант F-4S, также имеющий упрочненную конструкцию, модернизированные оборудование и двигатели.

ВВС США в марте 1962 г. решили принять «Фантом-2» на вооружение в качестве многоцелевого истребителя. Самолет, получивший обозначение F-4C (первоначально F-110), совершил первый полет в мае 1963г. В 1963-1966 гг. ВВС США было поставлено 583 истребителя этого типа. На его базе в 1964 г. был создан разведчик RF-4C (RF-110A), в 1964-1974 гг. ВВС США было поставлено 505 самолетов-разведчиков.

F-4D - улучшенный вариант F-4C, совершил первый полет в декабре 1965 г. (в 1966-1968 гг. построено 825 самолетов).
Самая массовая модификация «Фантома» - F-4E, поднялся в воздух в июне 1967 г. и выпускался с 1967 по 1976 г. (построено 1387 самолетов).

F-4G «Уайлд Уизл» - специализированный противорадиолокационный самолет ВВС, предназначен для поражения ЗРК и РЛС, переоборудованный из истребителя F-4E, совершил первый полет в декабре 1975 г., в 1978-1981 гг. было поставлено 116 самолетов этого типа.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным трапециевидным крылом, имеющим складные консоли, и стреловидным хвостовым оперением.
Для повышения поперечной устойчивости консольным частям придан положительный угол поперечного V, равный 12°. Имеется развитая механизация, на ряде модификаций – система УПС. Для посадки на палубу авианосца на самолете установлен тормозной гак (позволяет садиться при посадочной массе до 17 000 кг).
В состав системы управления оружием самолета F-4E входит импульсно-доплеровская РЛС AN/APQ-120, оптический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счетно-решающее устройство бомбометания AN/ASQ-9L.
Средства РЭП включают приемники обнаружения радиолокационного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALQ-71/72/87.
В состав пилотажно-навигационной системы F-4E входит ИНС AN/ASN-63, счетно-решающее устройство AN/ASN-46 и радиовысотомер малых высот AN/APN-155. Для связи, радионавигации и опознавания имеется комплексная система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик TACAN.

Вооружение. На девяти узлах внешней подвески самолет F-4E может нести разнообразное вооружение, в том числе четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нишах под фюзеляжем, УР «Спэрроу», «Сайдуиндер», «Булпап», «Попай» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, а также два или три контейнера SUU-16/A или SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 патронов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бомбы, выливные авиационные приборы (ВАП) на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах.
Самолет может вооружаться двумя ядерными бомбами Mk43, Мк.57, Мк.61 или Мк.28.
Максимальная боевая нагрузка составляет 6800 кг, однако она достигается только при неполной заправке топливных баков.
В носовой части фюзеляжа самолетов F-4E и F-4F установлена шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» (20 мм, 639 снарядов).
Для действия по наземным целям самолеты могут оснащаться шестью УР AGM-65 «Мейврик»; самолет F-4G берет на борт противорадиолокационные ракеты AGM-45 «Шрайк» (две УР), AGM-78 «Стандарт» или AGM-88 HARM.

Модификации:
F-4A - многоцелевой палубный истребитель (опытная серия);
RF-4B (F4H-1P) - палубный фоторазведчик;
F-4G - многоцелевой палубный истребитель (позднее переоборудован в F-4B);
F-4J - многоцелевой палубный истребитель;
F-4S - многоцелевой палубный истребитель ВМС США (переоборудован из F-4J);
F-4C (F-110) - многоцелевой истребитель;
RF-4C (RF-110A) - фоторазведчик;
F-4D - многоцелевой истребитель;
F-4E - многоцелевой истребитель;
F-4G «Уайлд Уизл» - противорадиолокационный самолет;
F-4M - многоцелевой истребитель (для Великобритании);
F-4K - многоцелевой истребитель (для Великобритании);
F-4EJ - вариант истребителя F-4E для Японии;
RF-4E - разведывательный самолет (для поставок на экспорт);
F-4F - многоцелевой истребитель (для ФРГ).

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


Производство самолетов «Фантом-2»для ВВС и ВМС США продолжалось до 1976 г. (было поставлено 1218 самолетов для ВМС, 46 - корпусу морской пехоты и 2712 для ВВС). Кроме того, на экспорт поставлено 1384 самолета (Австралия получила 24 истребителя, Великобритания - 185, Греция - 64, Египет - 35, Израиль - 216, Иран - 225, Испания - 40, Турция - 95, ФРГ - 273, Южная Корея - 73 и Япония - 2; часть самолетов была передана из состава вооруженных сил США). Таким образом, F-4 стал наиболее массовым зарубежным реактивным истребителем: всего в США было построено 5195 «Фантомов». Кроме того, в Японии в 1971-1980 гг. по американской лицензии выпускался самолет F-4EJ - вариант истребителя F-4E (построено 138 самолетов).

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


Спутниковый снимок Google Earth: самолёты F-4J ВВС Японии, авиабаза Михо


ЛТХ:
Размеры (F-4E). Размах крыла 11,7 м; длина самолета 19,2 м; высота самолета 5 м; площадь крыла 49,2 м2.
Массы, кг: максимальная взлетная: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); нормальная взлетная 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); пустого 13 760 (F-4E); топлива во внутренних баках 6080 (F-4E), топлива в ПТБ 4000 (1 х 2270 л и 2 х 1400 л).
Силовая установка. F-4B - два ТРДФ Дженерал Электрик J79-GE-8 (2 х 7780 кгс), F-4E - J79-GE-17 (2 х х 8120 кгс).
Летные характеристики. Максимальная скорость 2300 км/ч; практический потолок 16 600 м (F-4E); максимальная скороподъемность 220 м/с (F-4E); практическая дальность 2380 км (F-4B), 2590 км (F-4E); длина разбега 1340 м; длина пробега с тормозным парашютом 950 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0.

Истребитель F-4 длительное время оставался основным самолетом завоевания превосходства в воздухе американских ВВС и ВМС Боевое крещение «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основными противниками «Фантомов» стали самолеты МиГ-21Ф. ВВС и ВМС США возлагали большие надежды на новейший истребитель, полагая, что мощное вооружение, бортовая РЛС, высокие скоростные и разгонные характеристики обеспечат «Фантому» безусловное превосходство над самолетами противника. Однако при столкновениях с более легкими и маневренными истребителями F-4 начали терпеть поражение. Сказалась большая нагрузка на крыло и меньшие скорости угловых разворотов американских истребителей, ограничения по эксплуатационной перегрузке (6,0 против 8,0 у МиГов) и углам атаки, худшая управляемость американского самолета. Не обладал F-4 и преимуществами по тяговооруженности (при нормальной взлетной массе 0,79 у МиГ-21ПФ и 0,74 у F-4B). К достоинствам «Фантома», проявившимся во Вьетнаме, относились несколько лучшие разгонные характеристики (F-4E разгонялся со скорости 600 км/ч до 1100 км/ч
за 20 с, а МиГ-21ПФ - за 27,5 с),более высокая скороподъемность,лучший обзор из кабины и наличие второго члена экипажа, который следил за воздушной обстановкой и своевременно предупреждал командира об угрозе со стороны задней полусферы.
Наиболее «результативным» американским экипажем «Фантома» времен вьетнамской войны стали летчик С. Ричи и оператор Ч. Бельвью, сбившие пять МиГов (по американским данным).
В конце 1960-х годов самолеты F-4E ВВС Израиля начали использоваться в боевых действиях на Ближнем Востоке. Первоначально израильтяне предполагали, что новая американская техника станет эффективным средством в борьбе с египетскими МиГ-21, однако довольно скоро они убедились в малой пригодности «Фантома» для решения этих задач, что заставило Израиль организовывать собственное производство истребителей «Мираж», используя для этого даже такие «не джентльменские» методы, как похищение французской технической документации. В дальнейшем «Фантомы» были переориентированы на решение ударных задач. Использование «Фантомов» в качестве ударных, предопределило их высокие потери (до 70% парка этих машин), во время очередной арабо-израильской войны в 1973 году, от ЗРК советского производства.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»

Мобильный ЗРК советского производства "КВАДРАТ" (SA-6) нанёсший наибольшие потери ВВС Израиля в 1973 году


«Фантомы», состоящие на вооружении ВВС Ирана, применялись в Ирано-иракской войне 1980-1988 гг., однако подробности боевого применения самолетов F-4 в этом конфликте не известны (впрочем, следует отметить факт первого в истории авиации воздушного боя самолета и вертолета, когда иракский Ми-24 сбил атаковавший его F-4E).
Крайняя боевая потеря самолёта этого типа самолёта была 22-го июня 2012 года, когда сирийские средства ПВО сбили в своём воздушном пространстве тактический разведчик RF-4E ВВС Турции.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


На сегодняшний день самолёты этого типа состоят на вооружении ВВС: Египта (около 20 F-4E ), Греции(около 50 модернизированных фирмой DASA F-4E PI-2000 и RF-4E ), Ирана (количество исправных не известно, все постройки конца 60-х),Турции( около 150 F-4E и RF-4E), Южной Кореи (около 50 F-4E), Японии (около 100 F-4EJ и RF-4EJ собственной постройки ).
Имеющиеся на хранении в США «Фантомы» переоборудуются в радиоуправляемые беспилотные летательные аппараты (БПЛА), для использования их в качестве мишеней.

Как пишет сайт авиабазы Эглин, 17 апреля 2013 г. полностью восстановленный 309-й группой по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (Aerospace Maintenance and Regeneration Group - AMARG) самолет F-4 Phantom II совершил свой последний полет над авиабазой Дэвис-Монтан в Тусоне (шт. Аризона), прежде чем отправиться в Мохаве, шт. Калифорния.

Самолет RF-4C Phantom с номером 68-0599 был доставлен в AMARG на хранение 18 января 1989 года и с тех пор не летал.
Техники вновь установили на самолет сотни частей и выполнили тысячи часов работы, чтобы вернуть машину обратно в летное состояние. Этот самолет является 316-м F-4, снятым с хранения для реализации программы полномасштабных воздушных целей FSAT (full-scale aerial target) Боевого авиационного командования.

Компания BAE Systems будет конвертировать эту машину в самолет-мишень QF-4C и в конечном итоге будет передана 82-й эскадрилье воздушных мишеней (Aerial Targets Squadron - ATRS) на авиабазе Тиндалл, шт. Флорида.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»


Cпутниковый снимок Google Earth: самолёты F-4 подготавливаемые для переоборудования в радиоуправляемые QF-4, авиабаза Девис-Монтан

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»

Cпутниковый снимок Google Earth: радиоуправляемые QF-4, авиабаза Тиндалл


Отличительным внешним признаком таких самолётов, являются окрашенные в красный цвет законцовки крыла и кили. Всего заказано 200 таких аппаратов. Предусмотрено и боевое применение этих машин.

Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II самая известная «Уходящая легенда»

Беспилотный QF-4


9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля».
Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника.

Нет сомнения, что в ближайшие 10 лет основные эксплуатанты снимут с вооружения самолёты этого типа. И этот легендарный летательный аппарат можно будет увидеть только в музее или в частной коллекции.