Оружейная коллекция
Популярное
РПК-74. Не пора ли пока на заслуженный отдых?В ходе разговора о новинках стрелкового оружия в нашей армии (АК-12, АК-15, А-545 и А-762) всплыла тема пулемета. На вооружении наших бойцов сухопутных войск стоят три пулемета...
АЕК в противостоянии с АК, а 5,45 против 7,62. Или заодно?АК-12 и АК-15 прошли испытания и приняты Министерством обороны на вооружение. Минобороны приняло на вооружение и автоматы завода имени Дегтярева: А-545 и А-762. Не жирновато?...
Калибр 7,62 мм: так это шаг вперёд или назад?О грядущей реабилитации 7,62-мм патрона в армии России...
Экспериментальное короткоствольное украинское огнестрельное оружие. Часть 1. Пистолеты ПШ и "Гном"Пистолеты Шевченко ПШ-4, ПШ-45 и другие. Информацию о перспективных украинских военных разработках. Говоря откровенно, большинство из них вызывает улыбку...
Оружие
Программа Air2030. Швейцария модернизирует свое ПВОШвейцария поддерживает нейтралитет, но такая позиция не исключает обновления вооруженных сил. Военное ведомство этой страны предлагает обновить ПВО...
Патрон с простой перекисью водородаТема жидких метательных смесей. Список веществ и их смесей, годящихся в качестве жидкого метательного вещества, довольно большой...
Т-90М «Прорыв-3»: первые танки должны быть в этом году!Промышленность получила заказ на строительство танков Т-90М. К настоящему времени стали известны подход к производству новой техники, предполагаемые темпы и сроки передачи в войска бронемашин...
Противотанковые средства на вооружении советской пехоты (часть 2)После окончания Второй мировой войны в арсенале советской пехоты имелись противотанковые 14,5-мм ружья и ручные кумулятивные гранаты РПГ-43 и РПГ-6, не соответствовавшие современным реалиям...
«Багульник» и «Деривация-ПВО». Свежие новости противовоздушной обороныВ самом конце марта появились новые сведения о двух перспективных проектах зенитных систем. Одна из разработок такого рода приблизилась к поступлению на вооружение, тогда как другая пока находится на стадии испытаний....
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

МиГ-21 последний полет в Болгарии

18 декабря 2015 г. сверхзвуковые истребители МиГ-21, состоящие на вооружении болгарских ВВС, в последний раз взмыли в небо. Последние три боеготовые машины этого типа несли боевое дежурство по охране воздушного пространства страны на 3-й авиационной базе ВВС Болгарии (возле Граф-Игнатьева). На самолëтах МиГ-21бис взлетели майор Пламен Джуров (борт №114) и кап. Александр Стайков (борт №243). На спарке МиГ-21УМ (борт №28) поднялись в небо кап. Пëтр Димитров и главнокомандующий болгарских ВВС ген.-майор Румен Радев. На глазах собравшихся ветеранов, журналистов и граждан звено 21-ых отработало комплекс тактических воздушных манëвров — перехваты и типовые атаки воздушных целей. Майор Джуров выполнил фигуры высшего пилотажа. В конце демонстрации тройка самолëтов пролетела в сомкнутым строем над собравшимися людьми. Приземлившиеся МиГи были встречены почетным салютом из скрещенных струй водяных орудий двух противопожарных машин.

Технический ресурс машин кончается 31 декабря 2015 г. С первого дня нового, 2016, года, МиГ-21 переходят в оперативный резерв болгарских ВВС. Самолëты будут поддерживаться в готовности к полётам. Лëтчики и подготовленный инженерно-технический состав для них у Болгарии все ещë есть. Но из-за исчерпанного технического ресурса регулярные полëты на этих машин больше не предвидятся.

МиГ-21 последний полет в Болгарии

50 лет МиГ-21 на службе Болгарии


12 ноября 1963 г. кап. Иван Бедрозов стал первым болгарским лëтчиком, охранявшим небо страны на самолëте МиГ-21Ф-13. Первые самолëты этого типа (изделие 74) в Болгарии получил 19-й истребительный авиационный полк (иап), дислоцированный в Граф-Игнатьеве. Самолëты были собраны на московском заводе №30 («Знамя труда») из 10-й и 12-й партий производства. Позже часть из них были передана 26-му разведывательному авиаполку (рап) в г. Толбухине (ныне Добрич). На них монтировали разведывательные фотокамеры «АФА-39», и машины получили обозначение МиГ-21Ф-13Р. В январе 1965 г. 12 МиГ-21ПФ (изд. 76) получила 2-я эскадрилья 18-о иап (Габровница). В 1988 г. восемь из этих машин, уже с индексом МиГ-21ПФР, заменили выработавшие своего ресурса МиГ-21Ф-13Р в 26-о рап в г. Толбухине. В 1965 г. 15-й иап (Равнец) получил 12 МиГ-21ПФМ (изд. 94А), а в 1977-1978 гг. — ещë 36 таких самолëтов. В 1969-1970 гг. 19-й иап (Граф-Игнатьево) получил 15 МиГ-21М. После того как новые машины были обкатаны и освоены болгарскими лëтчиками, часть из них была передана 21-му иап (Узунджово). В 1969 г. 26-й рап (Толбухин) получил 6 МиГ-21Р (изд. 94Р) — разведывательный вариант МиГ-21ПФМ. С августа 1974 по октябрь 1975 г. 18-й иап (Доброславци, 2-я эск. — Габровница) получил 20 МиГ-21МФ. В 1978 г. они были переданы 19-му иап (Граф-Игнатьево), а в 1983-1984 гг. — 21-му иап (Узунджово). Эти самолëты охраняли небо Народной Республики Болгария и южно-европейские рубежи Организации Варшавского договора (ОВД) до распада СССР в 1991 г.

Болгарские ВВС получили первый «Монгол» (натовское обозначение спарки МиГ-21У) в 1966 г. Одну штуку (изд. 66-400) делили на троих. Его использовали поочередно 15-й, 18-й и 19-й иап. В 1969-1970 гг. страна получила 5 спарок МиГ-21УС (изд. 68А), выпущенных на заводе №31 в Тбилиси. В 1974-1982 гг. болгарские ВВС получили 27 новых спарок МиГ-21УМ (изд. 69), а в 1990 г. — ещë 6 подержанных машин из оказавшегося в одночасье «лишнего» авиапарка ВВС СССР.

15 декабря 1983 в Граф-Игнатьево прилетели 12 новые МиГ-21бис. В 1984 г. 19-й иап получил ещë 18 машин этого типа, а в 1985 — последние пять, которые прослужили до 2015 г. В общей сложности во второй половине 20-о века через базы болгарских ВВС в Граф-Игнатьеве, Добриче (Толбухине), Балчике, Равнеце, Узунджове, Доброславци, Габровнице и Каменце прошли 226 штук разных модификаций самолëтов МиГ-21. В Болгарии самолёт снискал себе славу «строгой» и требовательной машины, не терпящей вольности и ошибки пилота. За 52 лет эксплуатации этих самолëтов в стране было 38 происшествий с ним.

12 ноября 2013 в уже натовской авиационной базе в Болгарии, носившей имя русского графа Николая Павловича Игнатьева — православного панслависта, дипломата, министра и члена Государственного совета Российской империи, была проведена торжественная церемония по случаю 50-летия МиГ-21 в Болгарии. Нынешнему болгарскому министру обороны Николаю Ненчеву было бы легче отдать половину своей крови, чем повторить такой поистине всенародный праздник. На радостях своих заокеанских хозяев Ненчев распорядился не проводить никаких торжественных церемоний, а граждан, журналистов и даже ветеранов к последнему полëту МиГ-21 на базе в Граф-Игнатьеве не допускать. По замыслу бывшего сержанта стройбата и нынешнего министра обороны Болгарии, этот полëт должен был состояться как любое другое будничное задание.

Но разве один министр, пусть даже самый угодливый, продажный и беспозвоночный, может противостоять целому славянскому и православному болгарскому народу? Борьба болгарского народа с враждебной ему западноевропейской проатлантической кликой идëт с переменным успехом. В отличие от предрешенного «торга» для ремонта и модернизации болгарских МиГ-29 в Польше на этот раз победа осталась за нами. Наше дело правое, и в итоге мы обязательно победим!

Открытое письмо болгарских журналистов министру обороны Николаю Ненчеву (на болг. языке):

Г-Н МИНИСТЪР, ПУСНЕТЕ ЖУРНАЛИСТИТЕ ДА СНИМАТ ПОСЛЕДНИЯТ ПОЛЕТ НА САМОЛЕТА-ЛЕГЕНДА МИГ-21

В края на декември в авиобаза Граф Игнатиево ще бъде извършен последният полет на МиГ-21 в българското небе.
Дълбоко сме възмутени, че на това историческо за родните ВВС, за армията, за българската авиационна общественост и за цяла България събитие, Пресцентърът на МО не допуска журналисти.

Уважаеми г-н министър Ненчев,
нека не политизираме историята. Да, самолетът е руски, дори съветски, и ние отчитаме че този факт е в дисонанс с вашите политически убеждения, но тук става въпрос за факти от историята на българската национална сигурност, които не е добре да бъдат изтрити за бъдещите поколения.

Ние журналистите и фоторепортерите знаем и 2 и 200. Не ни карайте да клечим като кучета до оградата на натовската ни авиобаза и да снимаме и пишем оттам.

И така се прави история, но тя ще е с горчив привкус — и за вас, и за нас!

Все пак МиГ-21 служи в българската авиация вече 53 години!

МиГ-21 последний полет в Болгарии

К полëту готов!


МиГ-21 последний полет в Болгарии

Взлëт


МиГ-21 последний полет в Болгарии

Это русские самолëты


МиГ-21 последний полет в Болгарии

Салют из водяных орудий


МиГ-21 последний полет в Болгарии

Прощальные надписи на фюзеляже


МиГ-21 последний полет в Болгарии

Самолëт XX века