Оружейная коллекция
Популярное
Классический японский меч: все глубже и глубже…(часть 2)Главная проблема японского меча отнюдь не техническая, а сугубо лингвистическая...
Исторические рассказы об оружии. Винтовки Первой мировой. Комиссионная винтовка образца 1888 года, ГерманияКомиссионная винтовка образца 1888 года, продукт работы германской оружейной комиссии, предшественник знаменитой винтовки Маузера 1898 года....
Представлен пистолет Beretta Px4 StormВ одной из недавних статей о компактных пистолетах итальянской оружейной компании Beretta упоминался субкомпакт Beretta Px4 Storm...
Крупнокалиберная снайперская винтовка XADO Snipex 14.5 производство УкраиныКрупнокалиберные снайперские винтовки традиционно привлекают внимание специалистов и широкой общественности. Очередным поводом для активных обсуждений не так давно стал украинский проект подобного оружия под названием...
Винтовка выживания MA-1 Survival Rifle сделанная в СШАС конца сороковых годов американские оружейники работали над созданием специального оружия выживания, предназначенного для летчиков. В середине пятидесятых в рамках этой программы была представлена винтовка ArmaLite MA-1...
Оружие
Дистанционная электрошоковая мина МЭН-5/10В охране различных объектов могут использоваться нелетальные средства поражения, обезвреживающие нарушителя, но не представляющие серьезной угрозы его здоровью и жизни...
«Калашников» анонсировал новый гладкоствольный карабин Kalashnikov TG2В конце октября 2017 года концерн «Калашников» представил промо-видео, посвященное очередной своей новинке. Речь идет о гладкоствольном карабине Калашников TG2. Это первый образец огнестрельного оружия концерна под...
T20: представленная серия американских опытных средних танковT20 (Medium Tank T20) — серия опытных средних танков, которые разрабатывались в США в годы Второй мировой войны....
«Танки Ламанша» - Т-80 снова в российском строю Одним из главных военных козырей СССР и, соответственно, всего Варшавского договора, помимо советского ракетно-ядерного щита, были бронированные армады, развернутые в Западной группе войск...
Современные комплексные системы ПВО: возможна ли сейчас абсолютно надежная противовоздушная оборона? Часть 2Пуск первой из двух ракет-перехватчиков комплекса ПРО THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) при проведении испытаний по перехвату...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Танк Сиркена: проект тяжёлого танка для прорыва

Танк Сиркена — это условное обозначение проекта тяжелого танка прорыва, который был разработан в СССР в январе 1933 года. Проект был рожден в стенах конструкторского бюро завода «Большевик» под непосредственным началом инженера Константина Карловича Сиркена. Согласно проекту тяжелый танк должен был получить противоснарядное бронирование и мощное артиллерийское вооружение, размещенное в нескольких башнях. Однако в итоге проект так и не вышел из стадии эскизного проектирования.

Проект танка Сиркена относился к «золотому» веку мирового танкостроения. Именно в 1920-е и 1930-е годы в период между двумя мировыми войнами в мире был зафиксирован взрывной рост интереса к созданию самых невероятных танков. С началом Второй мировой войны конструкторам стало не до изысков: всем участникам конфликта необходимы были надежные, простые и хорошо защищенные танки, которые можно было бы производить массово, выпуская боевые машины огромными сериями с минимальными затратами на их серийное производство. На этом фоне выделялась лишь танковая промышленность Германии с ее тяжелым танком «Тигр» и условно средним танком «Пантера». Эти боевые машины трудно было отнести к простым в эксплуатации и производстве.

Танки, разработанные в период 1920-30-х годов, были рождены в период затишья без особого детального представления об их применении на поле боя и характере предстоящих сражений. До начала Второй мировой войны бронетехника достаточно массово использовалась всего два раза: во время Гражданской войны в Испании, а также в ходе советско-японских конфликтов, которые произошли на Халхин-Голе и озере Хасан. При этом в данных конфликтах не использовались тяжелые танки. В то же время инженерная мысль уже не стояла на месте, а конструкторские бюро СССР, Европы и США в буквальном смысле заболели танкоманией. Сфера разработки бронетехники стала невероятно модной, позволяя конструкторам воплотить в жизнь свои самые новаторские и амбициозные идеи.

Танк Сиркена: проект тяжёлого танка для прорыва


Еще в 1929 году в Советском Союзе было создано Управление по механизации и моторизации РККА (с 1934 стало называться Автобронетанковым управлением). Членами управления были достаточно прогрессивные люди, которые постарались разработать свою собственную, советскую классификацию бронетанковой техники. В итоге в их классификации нашлось место 5 типам танков: разведывательному, общевойсковому, оперативному, танку качественного усиления и мощному танку особого назначения.

Поле для деятельности советских инженеров и конструкторов было достаточно обширным. Первые три типа танков можно было смело отнести к легким или средним, а то и вовсе к танкеткам, которые смогли бы решать часть предложенных задач, к примеру, разведки, а вот два последних — были тяжелыми машинами. При этом у них были разные функции и назначение. Танк качественного усиления должен был принимать участие в прорыве сильно укрепленных оборонительных полос противника, имея при этом хорошее вооружение и броню в комплексе с быстроходностью, которая позволила бы не отставать от наступающих войск, обеспечивая им поддержку огнем и маневром. А вот «мощный танк особого назначения» уже можно было рассматривать с разных точек зрения. Спецификация на данную машину предусматривала наличие противоснарядного бронирования и вооружения, которое было бы способно справиться с бетонными укреплениями противника. По сути, речь могла вестись и о артиллерийской САУ.

Концепция данного танка была новаторской, что в начале 30-х годов прошлого века стало причиной появления большого количества уникальных для танкостроения проектов. Так как сама концепция была неопределенной, а представлений об «идеальном» танке ни у кого из советских конструкторов не было, они использовали не только собственные наработки, но и заграничный опыт. В итоге на свет появлялись многобашенные танки с многоярусным их расположением. Многоярусное расположение башен способствовало экономии места в корпусе танка и лучшему радиусу обстрела. Появлялась также возможность установки основного и вспомогательного орудий, большого числа пулеметов.

Танк Сиркена: проект тяжёлого танка для прорыва

Константин Карлович Сиркен, 1946 год


Именно теперь и стоит вспомнить о советском конструкторе Константине Сиркене (1888-1963), человеке, которого с бронетехникой связала Первая мировая война. Данный специалист целиком и полностью относился к поколению революционных энтузиастов, которые сами сделали свою карьеру, , являясь выходцем из простого народа. Сын камердинера и прачки, имеющий за плечами 3 класса общеобразовательного училища и работавший токарем на Адмиралтейских верфях Петербурга, он сумел воспользоваться плодами революции. Социальный лифт вознес его до Сталинской премии, которую конструктор получил в 1951 году — «За коренное усовершенствование методов производства морской артиллерии». Здесь стоит отметить, что получить Сталинскую премию, не имея реальных заслуг перед страной, в те годы было просто невозможно. Любопытной деталью является тот факт, что Сиркен принял участие в первой Российской Олимпиаде, которая состоялась в 1913 году в Киеве. Он принимал участие в соревнованиях по гиревому спорту, выиграв серебряную медаль.

К 1933 году Константин Карлович был уже достаточно известным и уважаемым специалистом с большим опытом работы в области создания блиндированной техники. В годы Гражданской войны он занимался строительством бронепоездов, а затем руководил артиллерийским заводом, позднее был назначен маршалом Климом Ворошиловым в комиссию ВСНХ по закупке иностранных технологий и совершал поездки за границу, где знакомился с образцами новейших танков. Со временем он стал сперва главным инженером, а затем и директором танкового отдела Ленинградского завода «Большевик», преобразованного в дальнейшем в Завод опытного машиностроения №185.

В самом начале 1933 года Сиркен берется за разработку проекта собственного танка. Но поскольку на тот момент времени он был все-таки больше артиллерист, чем танкостроитель, на выходе у него получился классический «сухопутный линкор» образца еще Первой мировой войны, хотя и с учетом всех передовых технических достижений последних нескольких лет. Проект танка Сиркена сегодня может служить наглядным подтверждением тому, насколько расплывчатыми были представления о том, какие именно танки нужны армии и как именно стоит уравновесить параметры цены и качества, а также возможности запуска машины в массовое производство.

Танк Сиркена: проект тяжёлого танка для прорыва

107-мм пушка образца 1910/1930 годов


Вооружить свой тяжелый танк Сиркен планировал 107-мм пушкой образца 1910/1930 годов, которая выпускалась на заводе «Большевик» в Ленинграде (бывший Обуховский завод), а также в Сталинграде на заводе «Баррикады» с 1931 по 1935 годы, как минимум. 107-мм пушка образца 1910/1930 годов представляла собой тяжелое артиллерийское орудие межвоенного периода. Это орудие было специально разработано для России французами, над его созданием трудилась французская компания «Шнейдер». В ходе модернизации 1930 года в конструкцию орудия были внесены следующие существенные изменения: длина ствола была удлинена на 10 калибров; пушка обзавелась установленным дульным тормозом; появилось раздельно-гильзовое заряжание.

Основная проблема заключалась в том, что разработать для 107-мм орудия танковую башню в 1933 году не представлялось технически возможным. Длина ствола без дульного тормоза составляла более 4-х метров, а масса пушки в боевом положении составляла практически 2,5 тонны. Выходом из сложившейся ситуации стала установка 107-мм орудия в лобовой части корпуса. На суд государственной комиссии К. К. Сиркен представил свой вариант тяжелого танка прорыва в январе 1933 года. Разработка боевой машины шла параллельно с работой над проектом Данченко. Свой проект Сиркен развивал в КБ завода «Большевик». При ближайшем рассмотрении его проекта явственно угадывается влияние иностранного опыта танкостроения, к примеру, танков периода Первой мировой войны. А ходовая часть танка Сиркена почти полностью была скопирована с ходовой британского танка Виккерс МК.Е, который был широко известен под названием «Виккерс-шеститонный» и стал основой для семейства советских танков Т-26. В плане компоновки проект танка Сиркена был ближе и чем-то напоминал тяжелые французские танки.

Применительно к каждому борту ходовая часть тяжелого танка Сиркена включала по два блока тележек с 4 опорными катками каждая и 6 поддерживающих катков, а также переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Гусеничная лента набиралась из стальных траков.

Танк Сиркена: проект тяжёлого танка для прорыва


Компоновка тяжелого танка Сиркена значительно отличалась от классической компоновки. При этом к тому моменту времени советские военные отдавали предпочтение танкам, обладающим серьезным набором вооружения. Поэтому в своем проекте конструктор учел их пожелания, новый танк планировалось вооружить сразу четырьмя орудиями разного калибра. На корме танка располагалась башня с установленной в ней 76,2-мм пушкой (углы горизонтального наведения — 220 градусов). В середине корпуса была расположенная командирская башня с куполом для наблюдения, эта башня могла вести круговой обстрел (на 360 градусов), в ней планировалось установить сразу два 45-мм орудия 20К. Для борьбы с низколетящими самолетами противника на танке было установлено несколько пулеметов. В передней же части машины, в лобовом листе корпуса была размещена 107-мм пушка образца 1910/1930 годов (углы горизонтального наведения — 20 градусов).

Корпус танка собирался из бронелистов толщиной от 20 мм до 80 мм. Командирская башня могла вращаться на 360 градусов и имела круговое бронирование — 80 мм. В планах создателя танка в качестве силовой установки рассматривался мощный бензиновый двигатель, развивавший 1500 л.с. С таким двигателем танк, который весил более 80 тонн, согласно техническим расчетам должен был разгоняться при движении по шоссе до скорости 30 км/ч. Такая скорость хода вполне устраивала советских военных.

В результате проект танка Сиркена был тщательнейшим образом рассмотрен и отвергнут комиссией по целому ряду причин, среди которых были недоработки и просчеты, которые были допущены в чертежах и конструкции. В результате проект так никогда и не вышел из стадии эскиза, в металле данная боевая машина выпущена не была. Также у государственной комиссии вызывала опасения подвеска на листовых рессорах, которая явно не подходила для боевой машины, весящей около 85 тонн. Неоптимальным было и размещение вооружения. Но одна из самых важных проблем была в двигателе, который был недоступен для советской промышленности тех лет, правда, и в мире никто не мог похвастаться наличием подобного мотора. К их разработке некоторые страны перешли лишь в годы Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики танка Сиркена:

Боевая масса — до 85 тонн.
Бронирование: лоб корпуса, лоб башни и борта башни — 80 мм, борта и корма корпуса — 60 мм, днище и крыша корпуса — 20 мм.
Вооружение: 107-мм пушка образца 1910/30 годов, 76,2-мм пушка образца 1914/15 годов, 2х45-мм пушки 20К.
Мощность двигателя — 1500 л.с.
Максимальная скорость (по шоссе) — 30 км/ч.
Экипаж — до 10 человек.