Оружейная коллекция
Популярное
Анонсированные самые известные крупнокалиберные снайперские винтовки. Часть 3. Gepard M1К числу известных крупнокалиберных снайперских винтовок можно отнести венгерскую винтовку Gepard M1. Она была разработана в конце 1980-х годов и представляла собой однозарядную модель снайперского оружия под советский патрон 12,7х108 мм.
Пистолеты-пулемёты MEMS M-52/60 и M-67 родом из АргентиныС середины сороковых годов прошлого века основным пистолетом-пулеметом армии и полиции Аргентины было изделие Halcón M/943. Такое оружие выпускалось в двух модификациях под разные патроны, соответствовавшие требованиям разных структур. «Альконы» отличались достаточно высокими характеристиками, однако были сложны и дороги в производстве. В начале пятидесятых годов стартовала новая программа создания подобного оружия, и первым ее результатом стал пистолет-пулемет MEMS M-52.
Пантган. Просто это очень большое ружьёМы все так или иначе любим смотреть кинофильмы. Кто-то «военное кино», кто-то фантастику или фэнтази, кто-то смотрит все подряд, для кого-то милее всего сериалы. И опять же каждый находит в них свое. Кто-то страдает, глядя на терзания рабыни Изауры, кто-то переживает за «радистку Кэт», кому-то милее американские «Маленькие женщины».
Единые пулемёты на вооружении ШвейцарииШвейцария всегда была и остается страной, которая ассоциируется с высоким качеством выпускаемых механизмов на своей территории. Независимо от того, что именно проектируют швейцарские конструкторы, часы или оружие, можно быть уверенным в том, что к разработке каждого узла подошли с особенной тщательностью, а жесткий контроль качества на производстве обеспечивает продукцию очень высокой конкурентоспособностью на рынке, даже несмотря на цену.
Анонсированные самые известные крупнокалиберные снайперские винтовки. Часть 2. ОСВ-96Российская крупнокалиберная снайперская винтовка ОСВ-96 «Взломщик» является достаточно известным образцом стрелкового оружия. ОСВ-96 стала первым российским образцом оружия данного класса и является своеобразным ответом на американскую винтовку Barret M82.
Оружие
Защита отечественных БМП: как всегда серьёзнее, толще, мощнееБоевая машина пехоты должна перевозить и высаживать десантников, а также поддерживать их огнем. Еще одной важнейшей функцией такой техники является защита людей от вражеских пуль, снарядов и осколков. Используемые на поле боя средства поражения постоянно развиваются, и это приводит к изменениям средств защиты бронетехники.
Исторические рассказы об оружии. Танк М3А «Стюарт» снаружи и внутриДа, о «Стюарте» мы вдоволь поговорили в цикле «Свой среди чужих», рассказывая о трофейной и ленд-лизовской технике. Но показать… Вот, показываем.
САУ 2С7М «Малка». Старая новинка предназначенная для армииКак сообщает пресс-служба Центрального военного округа, несколько дней назад одна из артиллерийских частей пополнила парк своей техники. Армии передали очередную партию самоходных пушек большой мощности 2С7М «Малка». В самом ближайшем будущем эта техника, отличающаяся высочайшими характеристиками, примет участие в своих первых учениях с боевой стрельбой.
Исторические рассказы об оружии. ЗРПК «Тунгуска-М» снаружи и внутри«Тунгуска». Когда переходишь к этой боевой машине сразу после осмотра «Шилки», то поневоле проникаешься уважением и пониманием того, что работа была проведена. Хотя бы по кормлению «Шилки» стероидами. Изрядно массивнее, на первый взгляд. Да и на второй тоже.
Процесс перевооружения БМП-2В 1977 году на вооружение Советской армии поступила новейшая боевая машина пехоты БМП-2, призванная сначала дополнить, а затем заменить существующую технику своего класса. БМП-2 остаются на вооружении до сих пор и в настоящее время составляют основу парка защищенной техники для перевозки и огневой поддержки пехоты.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Часть вторая. Усовершенствование и развитие машины.

В конце 1970-х гг. стало понятно, что подводный разведчик получился слишком дорогим. Для его управления необходим был офицер, что выявилось непрактичным. Также система управления гидравликой была сложна. При этом РШМы в подводном положении давали очень много ложных срабатываний, а это один из основных приборов разведки. В общем, встал вопрос об упрощении, модернизации машины и, соответственно, о ее удешевлении. К тому же к этому времени появились эхолоты, которые позволяли определять плотность грунта с поверхности воды. То есть возможность переправы танков через водную преграду могла определяться и без погружения под воду.

Поэтому в ОГК-2 Крюковского завода был спроектирован новый разведчик - изделие «78А», который получил шифр «Беркут».

Новая машина – это развитие разведчика ИПР, но, как сказано выше, в упрощенном варианте. «Беркут» не погружается под воду, а работает только на плаву. Как база машины был использован прочный корпус предшественника с дизельным двигателем, трансмиссией, приборами и навеской. «Беркут» отличался отсутствием балластных цистерн и резервуаров для сжатого воздуха, отсутствовала шлюзовая камера для выхода водолаза, устройство РДП и т. д.

Новый разведчик предназначался для ведения инженерной разведки – определения танкопроходов по пересеченной местности на суше и по неглубоким водным преградам, включая определение минных полей. Для этих целей установили современный на тот момент цифровой миноискатель «Колун» и два внешних индуктивных элемента на гидравлических раздвигаемых штангах. Они обеспечивали нахождение каждого индуктивного элемента в зоне колеи и на необходимой дистанции.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Подводный разведчик "Беркут" - учебный плакат


Свою работу разведчик может выполнять в зоне противодействия противника – корпус имеет защиту от стрелкового оружия, а во вращающейся башенке был установлен пулемет Калашникова с б/к в 1000 патронов. Кроме того, внутри отсеков управления и экипажа предусмотрена укладка для 3 автоматов АКМ-С и по 150 патронов к ним, сигнального 26-мм пистолета с двумя комплектами патронов, 10 ручных гранат и 15 кг ВВ. Сам корпус разведчика разделен на семь отсеков и герметичен, что обеспечивает плавучесть машины.

Машина имеет противоатомную, химическую и биологическую защиту, систему пожаротушения, водоотливное устройство и систему маскировки ТДА. Для наблюдения днем и ночью, а также ориентировании на местности на машине установлены: перископ ПИР-451, который позволяет наблюдать из машины как на суше, так и на воде; приборы наблюдения ТПНО-160; авиагоризонт АГИ (установлен перед механиком – воителем), показывающий продольные и поперечные углы наклона местности; навигационная аппаратура ТНА-3, включающая в себя гирокурсоуказтель, пульт управления, курсоуказатель и пр.Для ведения непосредственной разведки на машине имеются стационарные (миноискатель РШМ-2 и эхолот) и переносные приборы разведки (бусоль артиллерийская ПАБ-2М, ручные миноискатели ИМП и РВМ-2, перископ инженерной разведки ПИР, дальномер саперный ДСП-30 и пр.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Несколько слов об эхолоте. Он предназначен для измерения глубин, профиля дна водной преграды, обнаружения навигационных препятствий в толще воды с записью всей информации на электротермическую бумагу. Диапазон измеряемых глубин от 0,5 до 20 м. Одного рулона бумаги хватает для работы в течение 2 ч. при скорости машины на воде 5 км/ч. При работе эхолота машина должна выдерживать на воде постоянную скорость. При этом для определения горизонтального масштаба снятой батиграммы (рисунка профиля дна на бумаге) необходимо с помощью перископа (или др. приборов) определить ширину водной преграды.


Экипаж разведчика состоял из 6 человек:

1. Командир машины руководит действиями экипажа, составляет и передает разведдонесения через радиостанцию Р-123 и (или) письменно. Он непосредственно работает с навигационной аппаратурой, миноискателем РШМ-2, эхолотом и перископом ПИР-451.

2. Механик-водитель. Управляет машиной, работает с авиагоризонтом, замеряет скорость течения реки.

3. Стрелок-радист. Ведет наблюдение за местностью, отвечает за безопасность экипажа, уничтожает по решению командира обнаруженные цели, отвечает за работу радиостанции и ведет радиообмен по указаниям командира машины.

4. Старший сапер. Руководит действиями саперов при работе вне машины, следит за работой навигационной аппаратуры, принимает решение на уничтожение или обезвреживание обнаруженных мин.

5. Первый сапер. Отвечает за состояние миноискателей, вне машины осуществляет работу с миноискателями ИМП и РВМ-2, осуществляет подготовку и выполнение взрывных работ.

6. Второй сапер. Работает с прибором измерения расстояний (ДСТ-451) и прибором инженерной разведки ПИР.

В конце 1978 г. было принято решение о натурных испытаниях «Беркута» в различных климатических условиях. Зимний этап испытаний проводили на базе Тюменского высшего инженерного училища. С завода на испытания убыла группа в составе Юрия Артюшенко, Николая Лынника, Георгия Игнатова, Владимира Баздырева под руководством зам главного конструктора ОГК – 2 Александра Ехнича и представителя заказчика, майора инженерных войск Валерия Разомбеева.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

На испытаниях в Тюмени. Слева на право: Георгий Игнатов, Александр Ехнич, Евгений Сенаторов, Владимир Баздырев и Николай Лынник


Тюмень встретила тридцатиградусным морозом. С аэропорта, в холодных ПАЗиках, доехали до поселка военных на Андреевском озере, где находилась техническая база училища. На следующий день осмотрели технику. Никаких нарушений целостности корпуса и систем не обнаружили. Главным этапом испытаний была проверка работоспособности техники и экипажа при низких температурах (в день испытаний специальные датчики на машине показывали «-43 град.»). Для начала нужно было запустить двигатель остывшей машины. Подогреватель двигателя и трансмиссии машины ранее проходили подобные испытания на подводном разведчике, поэтому заработал без проблем. Через некоторое время штатно запустили двигатель, и машина со стоянки с экипажем и проверяющими двинулась на полигон.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Следующим этапом испытаний «Беркута» был путь по замкнутому маршруту, когда люки машины задраены, а движение производится по прибору навигации ТНА-3. Экипаж машины был такой: механик–водитель – сержант срочной службы, командир – представитель заказчика Валерий Разомбеев и третьим на испытаниях был член комиссии, военный врач, который должен был регистрировать параметры жизнедеятельности экипажа. Маршрут был сложный, пересеченная местность, поросшая кустами и редкими деревьями. Кругом глубокий снег. Обитаемый отсек машины имел подогреватель воздуха с ограниченной мощностью.

В обязанности командира входило определять координаты по индикаторам ТНА-3 и подавать необходимые команды механику–водителю для движения по заданному курсу. Командир и водитель могли осматривать местность перед собой только через триплекс и вести переговоры с «базой» по радиосвязи. Испытания проходили на протяжении 5 часов. Ошибка по приходу в указанную точку составила всего несколько метров после 30-килеметрового марша.

Но на маршруте случился казус! Доктор потерял сознание, и ему пришлось оказывать помощь. Фактически он был пассажиром, не видел дороги, и его просто укачало. Когда по приезду открыли люки, то увидели, что от дыхания экипажа все внутри заиндевело. Но люди и техника не подвели.

В ходе испытаний были проведены стрельбы из пулемета. В качестве мишеней использовали кусты на ограждающем стрельбище бруствере. Ветки кустов разлетались очень эффектно! После зимнего этапа подобные испытания были проведены в Белоруссии, на полигоне под Гродно, и в Туркмении, под Чарджоу.Следует отметить, что во время испытаний весной на корму ИРМ ставили твердотопливные ракетные движки от ЗУР 9М39 с целью самовытаскивания машины из заболоченных участков. Но на серийных машинах такая система в большинстве случаев не устанавливалась.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


По результатам испытаний изделие 78А «Беркут» было принято на вооружение инженерных войск Советской Армии в 1980 г. под названием «инженерная разведывательная машина» ИРМ.


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Позже, по результатам войны в Афганистане, машину модернизировали: была установлена вторая башня с пулеметом для обеспечения ведения огня в двух направлениях. Машина получила неофициальный индекс ИРМ-2. Позже в башенке (точнее, рубке) оставили только бойницу для стрельбы из личного оружия. На сегодня именно этот вариант ИРМ и стоит на вооружении инженерных войск бывших республик СССР. На момент распада СССР было выпущено около 80 разведчиков ИРМ.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Учебный плакат нач.1980-х гг., где одна башня


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Продольный разрез ИРМ из ТО за 1990 г., где уже четко видно две башни


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

Вторая башенка с амбразурой (слева в борту под смотровыми приборами) для стрельбы из стрелкового оружия


К самым большим недостаткам машины можно отнести то, что ИРМ не обнаруживает мины в деревянном и пластмассовом корпусе. Необходима модернизация трала, хотя бы на ножевой. А также ИРМ плохо переносит подрыв на мине - лопается корпус по сварным швам и т. п. После Афганской войны ИРМам довелось немного повоевать в Таджикистане, но данных об эффективности применения машин в этом конфликте нет. Последний факт участия ИРМ в боевых действиях относится к войне на Востоке Украины.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

ИРМ -2 "Жук" в Таджикистане


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

ИРМ -2 на улицах Луганска, 2015 г.


В Муроме недавно совместно с МВТУ им. Баумана был разработан трал «Проход» (информация с сайта strangernn.livejournal.). За базовую машину был взят инженерный разведчик ИРМ-2. Это комплекс разминирования, состоящий из ударного трала, разработан для МЧС. Машина работает в режиме телеуправления, проводного или по радио. Конечно, в боевых условиях это неприменимо, радиоканал будет легко задавлен (да еще и в ответку по пеленгу может прилететь), а про надежность проводного канала на минном поле не стоит и говорить. А вот в мирных условиях или для "гуманитарного разминирования", – вполне нормально. Риск гибели водителя в случае встречи с нештатной мощности фугасом исключается полостью.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Применение машины

Инженерный разведчик ИРМ в разведке действует в составе инженерного разведывательного дозора, усиленного саперным отделением со средствами разведки и преодоления МВЗ. С выходом общевойсковой разведки на противоположный берег начинается разведка водной преграды. В соответствии с поставленной задачей, командир машины уточняет границы переправы. Одновременно саперы – разведчики проводят разведку прибрежной полосы на наличие МВЗ.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


При использовании РШМ-2 надо учитывать, что ширина его поиска обеспечивает безопасность машины только при прямолинейном движении. Повороты допускается проводить не более чем на 9 град. и на участке не меньше 10 м. Угол поворота контролируется по курсоуказателю машины. С выходом машины к воде миноискатель переводится в походное положение. Пенетрометром определяется проходимость дна у уреза воды, уточняют направление створа движения машины по воде. Запись профиля дна производят на плаву эхолотом. Количество заездов определяется размерами участков переправ и на участке может составлять два-три и более. В одном из заездов определяется скорость течения реки. Машина останавливается, и механик–водитель, увеличивая (уменьшая) обороты, удерживает машину неподвижно относительно створных знаков на берегу. По количеству оборотов тахометра определяется скорость течения.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Так же в одном из мест входа в воду определяется ширина реки по сетке перископа ПИР-451 или прибора ДСП-30. При обнаружении мин в воде в зависимости от обстановки производится поиск нового участка или разминирование. Разминирование производиться только после удаления машины на берег. Результаты разведки водной преграды оформляются в виде карточки инженерной разведки, основу которой составляет профиль основного створа переправы. Применение ИРМ позволяет сократить время на разведку водной преграды в 1,5-2 раза.

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2

ИРМ -2 "Жук" на постаменте у КПП бывшего Каменец - Подольского военно - инженерного училища


Тактико-технические характеристики ИРМ-2 "Жук"

экипаж, человек – 6 (из них 3 сапера)

масса, т – 17,5

длина, м – 8,32

ширина, м – 3,15

высота, м – 2,42

клиренс, мм – 420

удельное давление на грунт, кг/см2 – 0,69

максимальная скорость, км/ч – 55 (на плаву – 10)

запас хода, км – до 550

бронирование противопульное, сталь - лоб корпуса – 20 мм, крыша башни и корпуса – по 3 мм

вооружение/боезапас – 7,62-мм пулемет ПКТ, 1 000 патронов к пулемету, 10 ручных гранат Ф-1, 15 кг ВВ

В завершение несколько фото:

Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2


Подводная лодка специально для инженерных войск. Часть 2