Оружейная коллекция
Популярное
Классический японский меч: все глубже и глубже…(часть 2)Главная проблема японского меча отнюдь не техническая, а сугубо лингвистическая...
Исторические рассказы об оружии. Винтовки Первой мировой. Комиссионная винтовка образца 1888 года, ГерманияКомиссионная винтовка образца 1888 года, продукт работы германской оружейной комиссии, предшественник знаменитой винтовки Маузера 1898 года....
Представлен пистолет Beretta Px4 StormВ одной из недавних статей о компактных пистолетах итальянской оружейной компании Beretta упоминался субкомпакт Beretta Px4 Storm...
Крупнокалиберная снайперская винтовка XADO Snipex 14.5 производство УкраиныКрупнокалиберные снайперские винтовки традиционно привлекают внимание специалистов и широкой общественности. Очередным поводом для активных обсуждений не так давно стал украинский проект подобного оружия под названием...
Винтовка выживания MA-1 Survival Rifle сделанная в СШАС конца сороковых годов американские оружейники работали над созданием специального оружия выживания, предназначенного для летчиков. В середине пятидесятых в рамках этой программы была представлена винтовка ArmaLite MA-1...
Оружие
Дистанционная электрошоковая мина МЭН-5/10В охране различных объектов могут использоваться нелетальные средства поражения, обезвреживающие нарушителя, но не представляющие серьезной угрозы его здоровью и жизни...
«Калашников» анонсировал новый гладкоствольный карабин Kalashnikov TG2В конце октября 2017 года концерн «Калашников» представил промо-видео, посвященное очередной своей новинке. Речь идет о гладкоствольном карабине Калашников TG2. Это первый образец огнестрельного оружия концерна под...
T20: представленная серия американских опытных средних танковT20 (Medium Tank T20) — серия опытных средних танков, которые разрабатывались в США в годы Второй мировой войны....
«Танки Ламанша» - Т-80 снова в российском строю Одним из главных военных козырей СССР и, соответственно, всего Варшавского договора, помимо советского ракетно-ядерного щита, были бронированные армады, развернутые в Западной группе войск...
Современные комплексные системы ПВО: возможна ли сейчас абсолютно надежная противовоздушная оборона? Часть 2Пуск первой из двух ракет-перехватчиков комплекса ПРО THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) при проведении испытаний по перехвату...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Тайвань готов к своему «скачку» в 5-е поколение: первый этап — национальная программа модернизации истребителей F-CK-1

Тайвань готов к своему «скачку» в 5-е поколение: первый этап — национальная программа модернизации истребителей F-CK-1


Оценка боевого потенциала ВС Тайваня (Китайской Республики) является одной из наиболее интересных и важных тем любого прогностического обзора, затрагивающего военно-стратегическую ситуацию в Азиатско-Тихоокеанском регионе, ведь на фоне всё более упрочняющейся антикитайской позиции новой администрации официального Вашингтона происходит автоматическое «подстёгивание» всех без исключения оборонно-промышленных ресурсов союзников США по противодействию амбициям Пекина в регионе. А Тайвань, в свою очередь, является в «антикитайской оси» звеном основной угрозы для Пекина как из-за предельной географической близости границ двух конфликтующих государств, так и за счёт появления у Тайбэя вполне современных 3-маховых противокорабельных ракет «Yuzo», которые представляют огромную опасность не только для торговых и боевых надводных кораблей ВМС Китая, но и для стратегически важных объектов Поднебесной на побережье провинции Фуцзянь.

Тайвань готов к своему «скачку» в 5-е поколение: первый этап — национальная программа модернизации истребителей F-CK-1

Основу тактического авиапарка Военно-воздушных сил Тайваня представляют: одноместные и двухместные многоцелевые истребители F-16A/B Block 20, модернизируемые сегодня до версии F-16V (145 машин), 127 многоцелевых истребителей F-CK-1A/B (на заднем плане двухместный вариант «B»), 56 высокоманевренных лёгких тактических истребителей «Mirage-2000-5», а также 60 учебно-боевых лёгких истребителей F-5E/F «Tiger», способных применять все модификации УРВВ «Sidewinder», включая AIM-9X Block-II. Итого 388 машин


Известно, что минимальное расстояние от западного побережья Тайваня до побережья китайского острова Пингтана (провинция Фуцзянь) составляет всего 140 км, в то время как дальность ракет «Yuzo» (в зависимости от траектории) может достигать 320 км. Ранняя версия этого семейства ракет — «Hsiung Feng-III» (дальность 150 км), которая уже находится в серийном производстве, также способна поражать цели на китайском побережье, она обладает скоростью полёта в 2700 км/ч. Естественно, ПВО КНР может использовать для отражения удара этих противокорабельных ЗРДН С-300ПС и С-400, но учитывая, что ВС Тайваня поставят на вооружение более 1000 ед. подобных ракет, во время крупного конфликта может сложиться ситуация, что для ликвидации всех пусковых установок «Yuzo» и одновременного перехвата ПКР «Yuzo» и HF-3 Пекину потребуется привлечение значительных ударных ресурсов и средств ПРО лишь на тайваньском направлении. В этот момент другие ракетоопасные участки границ Китая могут быть оголены перед противником. Не менее интересной является и конструкция ракет семейства «Хсюнг Фенг-3»/«Юзо»: они очень походят на наши Х-31АД и Х-41 «Москит», но отличаются плоскими прямоугольными воздухозаборниками для прямоточных воздушно-реактивных двигателей, что значительно снижает их радиолокационную сигнатуру, а также большими отделяющимися ускорителями. Очевидно, что изначально в стены Чжуньшаньского национального института науки и технологий была доставлена документация с чертежами по китайской ПКР YJ-91 (аналога Х-31А), «выкопанная» тайваньскими спецслужбами, а затем проект, с помощью американских специалистов, был доработан в соответствии конструктивными особенностями сверхзвуковой ракеты-мишени GQM-163A «Койот», в последней также применены прямоугольные воздухозаборники.

За последние десятилетия Тайвань, равно как и КНР, достиг громадных успехов в области разработки передового бортового радиоэлектронного оборудования для ракет и боевой авиации. Возможным это стало благодаря поддержке специалистов американских компаний «Raytheon» и «Lockheed Martin», которые сегодня участвуют в программе глубокой модернизации 144 тайваньских F-16A/B до уровня F-16V. Машины получать мощные РЛС с АФАР AN/APG-83 SABR и новые бортовые средства РЭБ. А поэтому пришло время рассмотреть ещё более амбициозный проект Чжуньшаньского института, который в скором времени может поставить тайваньскую оборонную промышленность на уровень южнокорейской или японской.

Тайвань готов к своему «скачку» в 5-е поколение: первый этап — национальная программа модернизации истребителей F-CK-1

Как видите, планер тайваньского лёгкого многоцелевого истребителя F-CK-1 имеет приличный нереализованный модернизационный потенциал. К примеру, площадь наплывов у корневой части крыла может быть увеличена в 2-3 раза, ровно как и у американского F/A-18E/F в сравнении с ранней модификацией F/A-18C/D. Это значительно улучшит лётно-технические качества новых истребителей, спроектированных на базе F-CK-1 «Цзинго». Маленькие серые радиопрозрачные обтекатели по краям наплывов (по бокам от кромок воздухозаборников) — приёмные антенны системы предупреждения об облучении (СПО)


Речь идёт о разработке глубоко усовершенствованной версии лёгкого двухдвигательного тактического истребителя F-CK-1 «Цзинго». На вооружении состоит примерно 127 машин данного типа, которые входят в состав 443-го авиакрыла Военно-воздушных сил Тайваня. Разработаны они в рамках проекта IDF («Indigenous Defensive Fighter»), который обязан своему появлению американскому эмбарго на поставку Тайваню вооружения. Эмбарго было наложено Вашингтоном в 80-е годы с целью снижения градуса политической напряжённость с Китайской Народной Республикой. Между тем, эмбарго не оказывало никакого влияния на американо-тайваньское военно-техническое сотрудничество, и разработка истребителя, ведущаяся тайваньской корпорацией «Aerospace Industrial Development Corporation», пошла по пути «скрещивания» конструкций лёгкого истребителя F-5E «Tiger», F-16C и F/A-18C. Программа представляла собой несколько отдельных этапов, среди которых были проекты создания планера, силовой установки, а также авионики и системы управления вооружением.

В результате был получен лёгкий многоцелевой истребитель в весовой категории JAS-39 «Gripen» (масса пустой машины составляет 6500 кг, нормальная взлётная масса — 9100 кг и максимальная взлётная масса — 12250 кг), планер которого обладает достаточно высокими аэродинамическими качествами благодаря развитым наплывам у корневой части крыла. Это даёт возможность поддерживать полёт с большими углами атаки, а также реализовывать более-менее нормальную угловую скорость разворота после набора скоростей 700—900 км/ч, но эта маневренность достигается лишь на очень краткий промежуток времени, поскольку тяговооружённость F-CK-1 крайне мала для установившегося разворота в плоскости тангажа с высокой угловой скоростью. Всё дело в недостаточной суммарной тяге 2-х турбореактивных двухконтурных двигателей «Honeywell F125-70»: на «максимале» они выдают 5470 кгс, на форсаже — 8380 кгс, это реализует тяговооружённость всего 0,92 кгс/кг при нормальной взлётной массе и 0,69 кгс/кг при максимальной взлётной массе. Такие показатели не соответствуют даже машинам 4-го поколения. Другими словами, наблюдается неприемлемый контраст между аэродинамическими качествами планера и тяговооружённостью, а также разгонными характеристиками. В итоге маневренность «Цзинго», мягко говоря, «хромает» в сравнении даже с такими истребителями, как F-16C или F/A-18C/D «Hornet», и соответствует уровню учебно-тренировочных самолётов Як-130 и Aermacchi M-346. Скорость истребителя также не блещет и составляет порядка 1275 км/ч (меньше, чем у стратегического бомбардировщика B-1B). Сравнить лётно-технические качества качества F-CK-1 с американским палубными истребителем F/A-18C "Hornet" вы можете на видео, размещённых ниже.


F-CK-1A



F/A-18C


Тем не менее, ввиду опасений официального Тайбэя по поводу возможного военного конфликта с КНР, тайваньский аэрокосмический монополист AIDC и Чжуньшаньский национальный институт науки и технологий не собираются останавливаться на достигнутом, и планируют уже к 20-му году пополнить авиапарк лёгких тактических истребителей «Цзинго» одноместной модификации F-CK-1A и двухместной F-CK-1B радикально модернизированным прототипом поколения «4++». На тайваньских информационных ресурсах сообщается, что Чжуньшаньский институт науки и технологий планирует разработать новый истребитель на базе уже существующих машин «Цзинго» («Ching-Kuo»), а также усовершенствовать уже состоящие на вооружении 127 машин. Также сообщается, что в новых истребителях переходного поколения будет частично применена конструктивная и элементная базы истребителей 5-го поколения F-35A. Очевидно, что планеры передовых F-CK-X получат радиопоглощающие материалы и покрытия для снижения ЭПР; а в перспективную компьютеризированную систему управления огнём интегрируют всеракурсный оптико-электронный прицельный комплекс с несколькими датчиками, представленными ИК-матрицами высокого разрешения (по типу ОЛС с распределённой апертурой AN/AAQ-37 истребителя F-35A). У новых тайваньских истребителей появится возможность обнаружения и дальнего сопровождения теплоконтрастных воздушных целей на дальностях от 20-40 км (крылатые ракеты, ПКР, ПРЛР ) до 100 — 200 км (истребители и бомбардировщики-ракетоносцы на форсажном режиме).

На действующие F-CK-1A/B в рамках модернизации также могут быть установлены оптико-электронные прицельные системы, но здесь однозначно ограничатся единым модулем типа EOTS («Electro-Optical Targeting System»), либо IRST (первые установлены на F-35A, вторые — на японских F-15J), поскольку «перекраивать» всю носовую часть «Цзинго» (включая покрытия, проводку и т.д.) для размещения сложной инфракрасной апертуры типа DAS тайваньские специалисты вряд ли посчитают нужным.

Новые истребители получат совершенно новую бортовую РЛС с активной ФАР типа AN/APG-83 SABR, а может и более совершенную. Известно, что состоящие на вооружении ВВС Тайваня F-CK-1A/B сегодня оснащены бортовыми РЛС со щелевой антенной решёткой GD-53. Станция представляет собой гибрид AN/APG-66 и AN/APG-67 с мощностью излучателя и размером апертуры последней. Дальность обнаружения цели с ЭПР 3м2 достигает 80 км, крупной цели типа «бомбардировщик» — 150 км, на фоне земной поверхности данные типы целей будут обнаруживаться на удалении 50 и 93 км соответственно. Более того, БРЛС GD-53 имеет аналогичный высокопроизводительный процессор и элементную базу для преобразования радиолокационной информации, что позволяет реализовать множество режимов работы, включая: 2 подрежима «воздух-море» («Море-1» и «Море-2»), несколько подтипов режима «воздух-земля», а также несколько подтипов режима «воздух-воздух». Более, того новым бортовым радаром может быть обновлён и старый авиапарк истребителей «Цзинго». Лёгкость переоборудования объясняется применением на истребителях современной цифровой магистрали (шины) данных стандарта MIL-STD-1553B.

Тайвань готов к своему «скачку» в 5-е поколение: первый этап — национальная программа модернизации истребителей F-CK-1

На момент старта программы IDF, во время оружейного эмбарго со стороны Вашингтона, Минобороны и командование ВВС Тайваня очень интересовал находящийся под эмбарго лёгкий многофункциональный истребитель F-20 «Tigershark» (на фото), и специалисты AIDC, пользуясь отсутствием запрета на ВТС, добились получения разрешения на лицензионное производство передовой на то время бортовой РЛС «Тайгершарка» — AN/APG-67, которая стала основой СУО F-CK-1A/B


Следующей задачей должно стать увеличение маневренных возможностей, тяговооружённости и разгонных параметров перспективного истребителя на базе F-CK-1A/B. Для этого у тайваньских специалистов будет 2 пути подбора новой силовой установки с 1,5 — 2-хкратным увеличенной максимальной и форсажной тягой. Первый путь будет целесообразен в случае, если будет принято решение о сохранении массогабаритных показателей новой машины в пределах ранних F-CK-1. Его суть заключается в том, что необходим подбор ТРДДФ с диаметром, соответствующим диаметру исходного двигателя типа «Honeywell F125-70» (F125-GA-100), который составляет 914 мм, а также длиной в 2,6 м (данные размеры соответствуют мотогондолам истребителя «Цзинго»).
В качестве претендентов рассматриваются модернизированные турбореактивные двигатели следующего поколения F125X и F125XX с расчётной форсажной тягой 5710 и 7445 кгс. Силовая установка из 2-х двигателей F125X создаст общую тягу 11420 кгс, что придаст новым истребителям на базе F-CK-1A/B тяговооружённость в пределах 1,2 кгс/кг при нормальной взлётной массе. Более мощная спарка F-125XX с тягой 14890 кгс может довести тяговооружённость до 1,45 кгс/кг при нормальной взлётной массе и до 1,15 кгс/кг — при максимальной. Данный принцип вполне может быть использован и для переоборудования уже состоящих на вооружении F-CK-1, поскольку увеличение внутренних размеров мотогондол вряд ли потребуется.

Второй путь выглядит куда более логичным. Он предусматривает конструктивные изменения в проекте планера штатного «Цзинго». В первую очередь, будут увеличены размах крыла и его площадь, длина фюзеляжа, а также размеры мотогондол двигателей. Соответственно, будет увеличена площадь рулей высоты, а также стабилизатора; также может быть воплощена и двухкилевая схема хвостового вертикального оперения по типу конструкции F/A-18C/D/E/F. Площадь крыла с 24 м2 увеличат до 37 — 42 м2, в то время как нормальную взлётную массу постараются удержать на уровне 12 — 12,5 тонн, что приведёт к уменьшению нагрузки на крыло с 380 до 320 кг/м2: это очень положительно скажется на экономии топлива и на скорости разворота в ближнем воздушном бою. В качестве силовой установки будут рассматриваться уже более тяговитые и крупные двигатели, к примеру, — ТРДДФ F404-GE-402 (установлены на «Хорнетах»), либо более продвинутые F404-GE-402 (ими оснащены » Супер Хорнеты») со стендовой тягой 8165 и 10000 кгс соответственно. Кроме высокой тяги, эти двигатели отличаются от штатных F125-70 ещё повышенным ресурсом работы, а также удельной тягой, доходящей до 7,25 и 9 кгс/кг. Данная серия ТРДДФ от «Дженерал Электрик» отличается повышенной компактностью и предназначена для установки на лёгкие и средние истребители: диаметр компрессора составляет 88,9 см, а длина — 3,912 м.

Как уже отмечалось ранее, проект многоцелевого национального истребителя поколения «4++» для ВВС Тайваня предусматривает снижение радиолокационной заметности изделия, и здесь спецы Чжуньшаньского института могут пойти по той же тропе, на которую вышли создатели F/A-18E/F «Super Hornet» ещё в начале 90-х гг. Вместо овальных воздухозаборников (используются на F/A-18C), на F/A-18E/F применили прямоугольные с большим скосом плоскости кромок относительно нормали, это привело к значительному уменьшению ЭПР в сравнении с закруглёнными кромками овальных воздухозаборников «Хорнета». Более того, площадь их внутреннего сечения обеспечила больший приток воздуха для двигателей увеличенной мощности. Аналогичная методика может быть применена и на новых F-CK-X, ведь строевые истребители F-CK-1 имеют аналогичные «Хорнетам» овальные воздухозаборники и конструкцию воздуховодов. Многие элементы конструкции получат угловатую форму, а также радиопоглощающие покрытия: как и на F/A-18E/F, на F-CK-X целесообразно установить рули высоты с угловатыми кромками, такое горизонтальное оперение применяется на малозаметных истребителях 5-го поколения. В воздушных каналах двигателей новых самолётов установят специализированные радиопоглощающие решётки радиального типа для уменьшения выхода электромагнитных волн, отражённых от лопаток компрессоров двигателей.

С увеличением размеров планера нового истребителя возрастёт и общая ёмкость его топливной системы: с 2200 кг до 3200 — 3600, что увеличит радиус действия с 550 до 800 — 1000 км, но этот показатель всё равно не будет соответствовать требованиям XXI века, а поэтому однозначно возникнет необходимость установки дополнительных конформных топливных общей ёмкостью около 650-800 л. У компании разработчика AIDC уже имеется опыт установки конформных топливных баков на 2 истребителя «Цзинго» модификации F-CK-1C/D. Одноместная («C») и двухместная («D») версии истребителя были разработаны и презентованы к 2007-му году в рамках экспериментального проекта IDF-2, направленного на изучение путей обновления авиапарка F-CK-1A/B.

Многоцелевые истребители F-CK-1A/B имеют максимальную боевую нагрузку 3900 кг, которая может размещаться на 9 точках подвески (6 подкрыльевых, 2 на законцовках крыла и 1 подфюзеляжная). Этого вполне хватает для размещения пары тяжёлых сверхзвуковых противокорабельных ракет большой дальности типа «Hsiung Feng-II/III», 2-х 1000-фунтовых управляемых авиабомб GBU-32 JDAM, пары AIM-120C-7, столько же «Сайдвиндеров» и одного подвесного топливного бака (ПТБ). Но любые резкие манёвры с таким арсеналом для «Цзинго» строго противопоказаны, поскольку конструктивно-силовая схема планера позволяет маневрировать с предельно допустимыми перегрузками всего до 6,5 ед. На перспективной машине конструктивный G-лимит должен быть доведён до стандартных 9-11 ед., а боевая нагрузка — до 6-8 тонн (не менее, чем у «Грипена» или «Тайфуна»).

Истребители F-CK-X за счёт более мощных двигателей будут обладать должной скороподъёмностью в пределах 310 м/с, а также скоростью до 2000 км/ч (существующие F-CK-1 разгоняются лишь до 1300 км/ч и имеют скороподъёмность 254 м/с); более того, представители Военно-воздушных сил Тайваня высказывали желание получить машину, способную летать на сверхзвуковой крейсерской скорости. Учитывая возможности двигателей типа F414-GE-400, новых версий ТРДДФ «Honeywell F125XX», а также минимальную площадь миделевого сечения базовых F-CK-1, мечта тайваньских лётчиков по крейсерскому сверхзвуку вполне может быть воплощена в новом концепте. Технически вполне под силу реализовать скорость в 1270 — 1350 км/ч без включения форсажа и с «лёгкой» конфигурацией вооружения «воздух-воздух», что было проверено на EF-2000 «Тайфун».

Двухдвигательная силовая установка передовых тайваньских истребителей значительно повысит уровень живучести боевого авиапарка в целом, ведь около 60% состава истребительной авиации страны сегодня составляют однодвигательные многоцелевые истребители F-16A/B, модернизируемые до уровня F-16V. Более того, сниженная до 1 м2 радиолокационная сигнатура новой модификации «Цзинго» создаст дополнительную проблему по своевременному обнаружению для китайских J-10A и Су-30МКК. После поступления на вооружение ВВС Тайваня первой же эскадрильи новых машин на базе F-CK-1, а также модернизированных «Фальконов» с АФАР, Китаю потребуется срочно усилить тайваньское направление ЛФИ J-10B, а также Су-35С, поставляемыми в Поднебесную в данный момент. Дело в том, что после разработки и начала серии нового истребителя поколения «4++», авиапарк ВВС Тайваня опередит существующие японский и южнокорейский, дойдя до 500—550 истребителей.

Последние дни отметились «прорисовкой» поистине дьявольского лица нового американского режима, а поэтому с каждой новой оборонной программой союзников США в АТР, напряжённость вокруг китайских границ будет громадными шагами приближать весь регион к крупному военному противостоянию, и Тайвань является в нём ключевым «игроком».