Оружейная коллекция
Популярное
Модульное оружие: насколько сейчас реальна необходимость?Российские СМИ, и мы вместе с ними, обсуждаем заявление «ЦНИИточмаша» о разработке модульного оружия для российской армии.
Куда столько яркой краски?Вообще, есть даже такой термин: интербеллум, то есть промежуток между двумя мировыми войнами. И в этом промежутке, с 1918 по 1939 гг., конкретно в Германии умудрились поместится две армии. Первая – это некое ошметье имперского Рейхсвера, дозволенное Версальским договором, и, собственно, с 1933 началось создание Вермахта.
Новые штурмовые винтовки и пулемёты предназначенные для армии СШАСкоро американская армия откажется от традиционных автоматических карабинов M4 и ручных пулеметов M249 в пользу новых образцов стрелкового оружия. Планируется, что перевод сухопутных войск и корпуса морской пехоты на новые образцы стрелкового оружия начнется уже в 2023 году. Основная причина перевооружения – переход на новый калибр стрелкового оружия. Американская армия отказывается от патрона 5,56 мм в пользу перспективного боеприпаса калибра 6,8 мм.
Изготовители оружия. Германские клоны успешной АR-15 и АR-18Успех АР-15 показал, что у этой винтовки большой коммерческий потенциал. А все, что имеет такой потенциал, производится, предлагается на рынок и продается. Вот и германская компания Нeckler & Koch GmbH также занялась выпуском автоматических винтовок на базе АР-15 с соответствующим, разумеется, германским качеством.
Электрический заряд. Дело тазера живёт и даже процветаетНе знаю, кому как, а мне не очень нравятся американские «жизненные» кинофильмы, где хорошие люди иногда имеют «недобрые лица», а плохие – напротив, «красавчики». Не нравится, что на одного белого актера обязательно приходится актер негр, причем если актер второго плана белый, то герой негр, и наоборот. А уж трущобная их речь попросту раздражает – все эти «братан», «чуваки»… Я и здесь-то наслушался «ихние», «с нём», «знат», «читат», а уж слышать это в исполнении представителей другой этнической принадлежности и совсем не хочется.
Оружие
Пушка М-69. Мощный противотанковый «таран» калибром 152 ммК середине пятидесятых годов стал очевиден потенциал ракетного вооружения в контексте борьбы с танками, однако противотанковые пушки все еще не спешили уходить в прошлое. Была предпринята очередная попытка создания перспективной противотанковой самоходной артиллерийской установки с орудием повышенной мощности. В рамках научно-исследовательской работы «Таран» была создана САУ «Объект 120» и 152-мм орудие М-69 для нее. По своим боевым характеристикам оба образца превосходили все разработки своего времени.
БМП Её Величества. Стабильная боевая машина пехоты «Уорриор»Великобритания – это консервативная страна, руководство которой всегда умело считать деньги. В настоящее время на вооружении армии Туманного Альбиона находится единственная гусеничная боевая машина пехоты – БМП «Уорриор». Серийное производство данной БМП началось в 1985 году, а в 1987 году боевая машина была официально принята на вооружение британской армии. Она остается единственной британской БМП и в 2019 году.
Танки Германии во время Второй мировой войныС середины 1930-х годов немецкие военные в соответствии с принятой ими концепцией ведения войны («блицкригом») при определении требований на разработку танков основной упор делали не на огневую мощь танка, а на его маневренность с целью обеспечения глубоких прорывов, окружения и уничтожения противника. С этой целью началась разработка и производство легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II и несколько позже средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV.
Исторический детектив. Калибр одной страны - калибр 45 ммПродолжаем тему исторических расследований, раз дебют получился. Сегодня на повестке дня вопрос о калибре. Калибре в 45 миллиметров, калибре, который существовал в одной-единственной стране – Советском Союзе, на вооружении одной армии – РККА.
Представленные танки США периода Второй мировой войныВ межвоенный период в США основной упор был сделан на разработку легких танков, и только с середины 30-х начали уделять серьезное внимание разработке средних танков. Тем не менее, к началу войны в армии США не было парка легких и средних танков соответствующего уровня. Всего было выпущено 844 легких танка и 146 средних.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Армейская перспектива Ту-134 и Ту-154

Армейская перспектива Ту-134 и Ту-154


Военно-Воздушные Силы России продолжат эксплуатацию самолетов-ветеранов Ту-134 и Ту-154 еще как минимум на протяжении 10-15 лет. Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин. По его утверждению, то же самое можно сказать и о самолетах Ан-26 и Ан-12. В частности А.Зелин отметил: «Мы получили добро от Генерального штаба и лично министра обороны, планируем проведение дополнительного ремонта этих самолетов».

Скрипучие воздушные суда, типа туполевского Ту-134 и турбовинтового Ан-24 — это сравнительно легкие самолеты. Именно эти модели могут садиться на довольно короткие и выполненные из гравия взлетно-посадочные полосы в российских арктических районах, где простирается вечная мерзлота и в продуваемой со всех сторон ветрами тундре.

Сегодня довольно много говорится о недостатках этих самолетов и необходимости как можно скорее заменить их на более современные образцы авиационной техники. Но некоторые эксперты с подобными утверждениями не согласны. Например, вот что заявил по этому поводу редактор известного авиационного журнала «Aviaport.ru» Олег Пантелеев: «Я не знаю совершенно никаких производственных дефектов у самолетов Ту-134 и Ан-24. Я думаю, что резкие претензии по поводу «устаревшего флота» - это фикции».

Сегодня в России планируется запретить проведение регулярных рейсов старыми самолетами, и разрешить только чартерные рейсы на неопределенный срок, только если на указанных самолетах будет установлена новая система предупреждения столкновения в воздухе. Цена подобной системы составляет 200 тысяч долларов. Примерно во столько же оценивается и Ту-134 при перепродаже, как следствие российские компании, предоставляющие услуги авиационных перевозок, вынуждены искать выход в приобретении западных аналогов отечественных самолетов, но с уже установленной системой предупреждения столкновения. Подобным методом в российском воздухе на смену отечественным самолетам придут бывшие в эксплуатации иностранные модели.

Единственным отечественным самолетом, который в действительности мог бы в данной ситуации оказаться полезным — это «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100), который представляет собой эквивалент Ту-134. Из-за трудностей, возникших после распада СССР, в развитии авиационной промышленности произошел заметный спад. Так национальная компания-перевозчик, имеющая в своем парке 107 лайнеров, владеет всего шестью самолетами, произведенными в России, которые были изготовлены еще до 1997 года.

В июле 2011 года Виталий Савельев, президент компании «Аэрофлот», пообещал премьер-министру РФ Владимиру Путину, что «к концу 2020 года, как минимум, 40% флота будет отечественного производства». Но одна статья, опубликованная в печатных СМИ, утверждает, что первый самолет «Суперджет», принадлежащий компании «Аэрофлот», провел более половины из первого месяца службы в ангарах на земле, из-за возникших трудностей с системой кондиционирования, и тем самым уже приносит значительные убытки компании.

Упомянутый выше аналитик О.Пантелеев утверждает, что негативное положение последнего времени в производстве самолетов и практически голая необходимость могут стать поводом для продления Россией срока службы старых советских моделей, вне зависимости от того, хочет этого Д.Медведев, или нет. «В теории, Россия способна воплотить в жизнь серийное производство современных реактивных самолетов, которые вполне могли бы заменить как авиалайнеры Антонова, так и Туполева, на внутренних и международных регулярных рейсах, — сказал Олег Пантелеев. — Наша проблема заключается в том, что скорость, с которой производятся эти самолеты, крайне низкая, и измеряется в единицах».

Напомним, 23 июня 2011 года президент России Дмитрий Медведев после изучения ситуации на рынке авиационных перевозок дал поручение Минтрансу РФ проанализировать вопрос о необходимости и возможности вывода Ту-134 из эксплуатации на внутренних регулярных рейсах. «Я дал поручение министерству, чтобы уже сегодня началась подготовка к форсированному выводу Ту-134 из эксплуатации в целом. Это пора сделать», - сообщил глава государства. Дмитрий Медведев считает, что полностью отказаться от эксплуатации данного типа самолетов необходимо уже с 2012 года. Такую позицию он выработал в связи с катастрофой авиалайнера Ту-134 при посадке в 1 километре от аэропорта Петрозаводска близко к полуночи 20 июня нынешнего года. Тогда в итоге авиакатастрофы погибли 47 находящихся в самолете граждан.

В начале июля 2011 года Дмитрий Медведев также предложил рассмотреть возможность вывода из эксплуатации самолетов Ан-24. Подобная реакция главы государства была связана с трагедией в Томской области, где Ан-24 совершил аварийную посадку на воду, в результате чего 7 человек погибли, еще 30 получили ранения различной степени тяжести.