Оружейная коллекция
Популярное
Карамультук и джезайл: грозное оружие для племён своего времени Слово «карамультук» происходит от тюркских слов «кара» — черный и «мылтык» — винтовка, ружьё. Именно поэтому вторым название этого оружия является «карамыльтык».
«Черное ружье» было широко распространено и на Кавказе, и в Азии.
Steyr-Solothurn S1-100. Пистолет-пулемёт, который смог опередить своё времяНовый тип патронов, более мощных, чем пистолетные, но не таких мощных, как винтовочные, позволил создать оружие, отличающееся легкостью, надежностью и высокой эффективностью. Речь идет об автоматах (штурмовых винтовках).
Траншейный нож. Особое холодное оружие применявшееся Первой мировойВо время Первой мировой войны сражающиеся страны придумали и внедрили массу новых образцов вооружения разного назначения. Одним из новых видов оружия стал т.н. траншейный нож. Эта разновидность холодного оружия предназначалась специально для рукопашного боя в узких окопах или помещениях, характерного для Первой мировой. В качестве траншейных ножей использовалось великое множество готовых изделий, а кроме того, подобное оружие разрабатывалось с нуля.
РПК-16. Взгляд на современный лёгкий ручной пулемёт из РоссииВ 1960-е годы американец Юджин Стоунер представил революционное на тот момент времени оружие — модульный стрелковый комплекс, известный под названием Stoner 63. Представленное оружие с взаимозаменяемыми элементами объединяло в себе свойства штурмовой винтовки и пулемета. На вооружение новинка принята не была, но ограничено использовалась подразделениями специального назначения ВМС США в варианте ручного пулемета.
Кобура-приклад MGC Telescopic Holster-Stock. Интересная историческая загадкаНекоторые образцы оружия и аксессуаров для него могут быть интересны не только своей конструкцией, но и примечательной историей. Более того, в отдельных случаях история образца оказывается запутанной, а попытка разобраться в ней приводит к самым неожиданным последствиям. Хорошим примером такой разработки может считаться одна малоизвестная кобура-приклад для пистолета Luger / Parabellum, чаще всего упоминаемая под безликим названием MGC Telescopic Holster-Stock.
Оружие
Из истории развития артиллерийского образования на России. Ч. 3Мы обходим вниманием рассмотрение организационных формирований и переформирований артиллерийских школ, их переименований и неоднократных объединений с инженерной школой с последующим разделением, а лишь пытаемся проследить некоторые тенденции развития артиллерийского образования в России.
Исторические рассказы об оружии. Боевой "Пономарь:" САУ "Секстон Мk-I (II)"Мы неоднократно писали о том, что война просто кишит чудесами и поступками, которые иногда меняют исход боя, битвы, войны в целом. А иногда война меняет общеизвестные пословицы. Примерно так произошло в жизни нашего следующего героя.
AMPV, M2A4 и Stryker-A1. Есть смысл модернизировать?Вооруженные силы США имеют крупный парк разнообразной бронетехники, предназначенной для перевозки и огневой поддержки пехоты. На вооружении состоят гусеничные и колесные машины разных типов – в первую очередь, сравнительно старые. Для продления ресурса и поддержания их характеристик на требуемом уровне необходимо регулярное проведение ремонтов и модернизаций.
Из истории развития артиллерийского образования на России. Ч. 2Учрежденные Петром I школы не давали вполне подготовленные кадры — ни в общеобразовательном, ни в артиллерийском отношениях. Да и закончивших школы, как уже отмечалось, было крайне мало. Вследствие этого, как при Петре, так и позднее, практиковалось направление молодых людей за границу — для обучения. А до получения своих собственных хороших артиллеристов или вообще образованных людей широко практиковалось привлечение иноземцев.
Исторические рассказы об оружии. Злые святоши: самоходные гаубицы М7 и М7В1 PriestЧитая материалы, коих сегодня множество, в том числе и на наших страницах, о любых боевых машинах Второй мировой войны, просто поражаешься отношению к ним авторов. Машина бывает удачной и неудачной, но она сыграла определенную роль в войне. И если вы не любите эту машину, то вы просто не можете рассказать о ней. Вы можете рассказать о её ТТХ, о вооружении, бронировании, силовой установке. Но не о душе!
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

F-35 больше вопросов и сомнений

F-35 больше вопросов и сомнений

Пять F-35Bs и один F-35C Фото Lockheed Martin



Кому это надо? Никому не надо…
Народная песня



Сейчас очень рано говорить, какие эпизоды боевого применения нового истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II останутся в истории авиации. А вот эпопея с его созданием, даже не завершившись, уже стала притчей во языцех. Программа стоимостью почти 60 миллиардов долларов и с сомнительными перспективами совершенно естественно привлекла к себе особое внимание общественности. А вот потенциальные покупатели F-35, в том числе и из стран, участвовавших в разработке, находятся в сомнениях.

К примеру, в начале января этого года турецкое правительство разрешило Секретариату оборонной промышленности подписать контракт на покупку первых двух «Лайтнингов». Оба борта будут поставлены в 2015 году. В дальнейшем будущем Анкара получит еще 116 машин, по контрактам и опционам. Примечательна история американо-турецкого соглашения. Турецкие военные с самого начала желали получить от американцев исходные коды программного обеспечения самолета. Они требовались для полноценного технического обслуживания и обеспечения совместимости с вооружением, не входящим в стандартный пакет номенклатуры. США отказались предоставить «исходники», объяснив это секретностью. После очередного отказа, в марте 2011 года турки приостановили переговоры относительно закупок F-35. Официальная Анкара угрожала даже вовсе выйти из проекта и полностью отказаться от всех переговоров и возможных покупок. Неизвестно, согласились ли американцы отдать Турции исходные коды, но в январе правительство последней разрешило продолжить переговоры. Известно, что турки выделят на закупку американских самолетов 16 миллиардов долларов. Учитывая постоянные изменения стоимости отдельной машины, есть повод сомневаться в том, что Анкара в итоге купит именно 116 самолетов.

Другая ближневосточная страна – Израиль – приблизительно определилась со своими намерениями еще в 2008 году. Тогда руководство ЦАХАЛа объявило о грядущей покупке 25 истребителей. Однако почти сразу же после этого появились серьезные сомнения в реальности таких планов. Дело в том, что осенью 2008-го цена одного F-35 равнялась примерно 80 миллионам долларов. Израиль, в свою очередь, тогда еще не подписал контракт, а когда до него дошло дело, стоимость истребителей вполне закономерно выросла. В итоге на момент подписания контракта в октябре 2010 года один самолет стоил уже 96 миллионов. Это вынудило Иерусалим сократить заказываемое количество F-35 до двух десятков. Однако до 2020 года Израиль намерен купить сразу 40 новых самолетов.

Куда более резко, чем Израиль, на постоянное повышение стоимости истребителей отреагировала Дания. В марте 2010 года она попросту отказалась от покупки «Лайтнингов». Мотивация отказа была проста и понятна – цена растет, самолет еще не готов и не понятно, когда его доделают. Точно так же непонятно, сколько он будет стоить к тому времени. Немного позже в Копенгагене высказались чуть мягче. Датчанам нужно заменять устаревающие самолеты F-16, а достойных претендентов на это место достаточно. Поэтому в 2012 году Дания проведет открытый конкурс. Свое намерение участвовать в нем уже выказали Boeing со своим F/A-18E/F Super Hornet, Saab с JAS 39 Gripen и Lockheed Martin с изрядно подорожавшим F-35. Нынешняя ситуация с ценами на эти типы самолетов значительно усложняет прогнозирование исхода конкурса. Хотя шансы F-35 на победу, особенно на фоне событий не столь отдаленного времени, не выглядят большими. Напомним, на 2001 год, когда переговоры между США и Данией привели к договоренности на предмет будущего контракта, стоимость одного истребителя F-35 находилась в пределах 50 миллионов долларов. Теперь она подбирается к ста миллионам.

К числу сомневающихся стран в начале марта 2012 года присоединилась Япония. Ее министр обороны Н. Танака открытым текстом сказал, что дальнейшее повышение цен F-35 крайне отрицательно скажется на мнении официального Токио. Также японцы не намерены терпеть постоянные пересмотры сроков начала поставок. Однако, несмотря на выказанное недовольство, Япония уже нашла деньги на покупку новых американских самолетов. Сумма, мягко говоря, немалая – чуть меньше полумиллиарда долларов. И за такие сумасшедшие деньги японцы получат всего лишь четыре самолета, по 120-125 миллионов за штуку. Примечательно, что эти почти 500 миллионов будут выделены только за 2012 финансовый год. Контракт на первые четыре машины Токио собирается подписать в ближайшие месяцы. Всего же стране восходящего солнца нужно не менее полусотни истребителей такого класса, как F-35.

F-35 больше вопросов и сомнений


Наконец, свои сомнения высказала и Канада. Буквально неделю назад заместитель канадского министра обороны Дж. Фантино заявил, что его ведомство имеет желание получить американские истребители, но контракт пока подписывать не собирается. Кроме того, в ближайшем будущем Канада может и вовсе отказаться от планов по закупке F-35. И причина этого – не удивительно – нестабильность стоимости самолета. На данный момент господа из Оттавы планируют оснастить свои ВВС 65 самолетами американского производства и не желают тратить на них более восьми с половиной миллиардов канадских долларов (около 8,6 долларов США). В пересчете это означает, что максимальная планка цены одного самолета составляет 132 миллиона. Канадских военных также волнует вопрос эксплуатационных расходов. Они собираются держать в строю F-35, как минимум, до 2040-45 года. За это время на содержание и обслуживание самолетов канадцы собираются потратить не более 7,5 миллиардов. Кстати говоря, расходы на эксплуатацию F-35 в спорах вокруг него упоминаются крайне редко. А ведь они тоже растут вместе со стоимостью самого самолета.

После всех отказов от закупки и сомнений, звучащих в адрес истребителя F-35, репутация этого самолета оказывается сильно подмоченной. Вряд ли заявленные характеристики «Лайтнинга» смогут переубедить потенциальных покупателей, чтобы те закрыли глаза на значительную цену. Тем более, она может еще больше вырасти в самое ближайшее время. Интересен тот факт, что почти все страны, в свое время вложившиеся в создание нового самолета, в настоящее время относятся к проекту с ощутимой прохладой. Понятно, что «Локхид-Мартин» рано или поздно доведет его до ума, но сколько времени на это уйдет и главное, какова будет цена готового самолета для «конечного пользователя»? Так что американским конструкторам, менеджерам и военным нужно в срочном порядке что-то делать. Иначе F-35 Lightning II останется в памяти не только в качестве «революционно нового самолета», но и как самая крупная и дорогая международная авантюра в истории авиации. Ну а Соединенные Штаты и так купят «Лайтнинги». Вопрос только в их количестве, ведь дальнейшее удорожание может привести к такому же исходу, как это было с F-22. Первоначальный план по производству 750 этих истребителей постоянно сокращался, и общее их количество в итоге не дошло даже до двух сотен.