Оружейная коллекция
Популярное
Поэма о железном Максиме (часть 1)Про пулемет Максима не писал разве что ленивый. Но… всегда так бывает, когда собираешь материал несколько лет, его находится, во-первых, много, а во-вторых, в нем много такого, что ранее ускользнуло от внимания авторов. Поэтому иногда стоит возвращаться к любой теме, в том числе и к «теме пулемета «максим», которая вполне претендует на то, чтобы стать самой настоящей «поэмой». Странно, конечно, испытывать пиетет к человеку, который больше всего прославился тем, что созданное им изобретение убило больше всего людей на планете Земля.
Первый собственный аргентинский. Пистолет-пулемёт Хуана ЛенараВ первых десятилетиях прошлого века Аргентина начала строительство собственных оружейных предприятий. Новые фабрики начали деятельность с производства копий зарубежного вооружения, а затем приступили к созданию первых самостоятельных проектов. В тридцатых годах этот процесс дошел до области пистолетов-пулеметов. Первым аргентинским пистолетом-пулеметом стал экспериментальный образец под названием Lehnar. Мало того, это был первый пистолет-пулемет, созданный в Южной Америке.
Единые пулемёты на вооружении в ГерманииКонцепция единого пулемета зародилась еще в конце Первой мировой войны. Ход боевых действий показал, что вполне оправдано использовать одну и ту же конструкцию, с минимальными изменениями...
Анонс нового польского автомата GROTНезаметно прошла новость о том, что польская армия приняла на вооружение новый автомат GROT. Данное оружие полностью соответствует мельчайшим стандартам НАТО...
Его узнает любой. Плохой хороший Walther P.38Пистолет Walther P.38 является одним из тех пистолетов, которые прочно вошли в историю и узнаваемы даже теми людьми, которые не интересуются огнестрельным оружием...
Оружие
САУ «Конденсатор» и «Трансформатор». О почти миномётахМногие помнят старый бородатый анекдот о горе-артиллеристах, которые очень хотели выстрелить по Москве из дедовской пушки? Только вот калибр снаряда был чуть больше калибра ствола. Вот и решили кумовья забить снаряд кувалдой. Результат предсказуем.
Противотанковые средства используемые в американской пехоте (часть 1)Незадолго до начала Второй мировой войны в американской армии вообще не было специализированного противотанкового оружия. Борьба с танками противника возлагалась на полевую артиллерию, которая в основной своей части сильно устарела...
ЗРК С-300 и С-400: реальные убийцы F-35 или переоцененные пустышки?По результатам недавних событий в Сирии возобновились обсуждения современных средств противовоздушной обороны. Зарубежные военачальники сделали ряд заявлений о российских ЗРК, а кроме того, темой заинтересовалась иностранная пресса. Так, свою оценку имеющейся ситуации вокруг систем ПВО российского производства попытался дать американский сайт The National Interest.
Перспективный проект боевой машины пехоты «Объект 1020»В начале шестидесятых годов советская оборонная промышленность работала над новыми проектами боевых машин пехоты того или иного рода.
Минометы:длительная эволюция большого калибраПеред тем, как продолжить минометную тему, хотим сказать несколько слов в адрес тех, кто внимательно читает. Да, мы не профессиональные минометчики, но что такое миномет знаем прекрасно, и его работу проверяли на практике. На себе. В разных местах.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Китайский JH-7B сможет стать самым массовым двухместным «стелс-тактиком» XXI века

Китайский JH-7B сможет стать самым массовым двухместным «стелс-тактиком» XXI века

Однокилевая модификация малозаметного тактического истребителя JH-7B (проект)


Как известно, сегодня на вооружении военно-воздушных сил наиболее развитых государств мира нельзя встретить ни одного многоцелевого истребителя 5-го поколения в двухместном варианте исполнения. Практически все существующие аэрокосмические корпорации-лидеры и конструкторские бюро, специализирующиеся на разработке и серийном производстве перспективных малозаметных тактических авиационных комплексов, сосредотачивают усилия на доводке одноместных модификаций с максимально насыщенным, удобным и простым в обращении информационным полем кабины пилота.

Основной упор делается на разработку больших широкоформатных индикаторов на лобовом стекле и нашлемных средств целеуказания, позволяющих всего одному лётчику отлично ориентироваться в самой сложной тактической воздушной обстановке. К примеру, до сегодняшнего дня на многоцелевых истребителях поколений «4/4+/4++» (от МиГ-29 до Су-35С) устанавливались нашлемные системы целеуказания типа «Щель-ЗУМ», «Сура», «Сура-К» и «Сура-М», предназначенные лишь для визуального наведения круглого маркера захвата на цель с последующим её захватом и пуском ракет Р-73 и Р-27ЭТ в ближнем воздушном бою.


В ближайшие же годы она будет заменяться на принципиально новую систему «Охотник» от АО «Государственный Рязанский приборный завод» (входит в состав «КРЭТ»). Программное обеспечение нашлемных индикаторов системы «Охотник», помимо различных маркеров захвата целей, будет иметь возможности проецирования рельефа местности перед глазами пилота при полётах в сложных метеоусловиях на предельно малых высотах (включая ночное время суток). Транслируемое сквозь элементы конструкции фюзеляжа боевой машины изображение рельефа будет формироваться на основе данных, получаемых от режима синтезированной апертуры БРЛС, а также различных оптико-электронных комплексов типа ОЛС-К (оптико-электронный сенсор обзора нижней полусферы МиГ-35) или «Меркурий» (низкоуровневый контейнерный обзорно-прицельный комплекс с инфракрасным каналом визирования). Также в момент ведения ближнего боя или, к примеру, переводе взгляда на ракетоопасное направление после срабатывания системы предупреждения об облучении, «Охотник» позволит пилоту видеть на нашлемном индикаторе привычную знакографическую информацию, представленную высотой, скоростью полёта, направлением, перегрузкой, а также авиагоризонтом. Все эти данные продублированы с ИЛС и МФИ на приборной панели

В США аналогичная НСЦ для истребителей 5-го поколения F-35 получила название HMDS (Helmet-Mounted Display System), помимо применения в составе БРЭО «Лайтнингов», к 2017 году планируется её поэтапная интеграция в систему управления вооружением истребителей завоевания превосходства в воздухе F-22A «Raptor», что позволит их лётчикам осуществлять безопасное пилотирование в режиме следования рельефу местности, а также вести догфайт «через плечо» ракетами AIM-9X «Sidewinder». Но, как говорится, две пары глаз лучше одной, а поэтому и двухместные истребители имеют ряд тактических и эргономических преимуществ, отмечающихся в «Фантомах», «Супер Томкэтах», «Супер Хорнетах», МиГ-35 и Су-30СМ.

Многофункциональные индикаторы на приборной панели оператора систем продублированы с установленными в кабине пилота и почти всегда имеют расширенные возможности по работе с режимами радиолокационного и оптико-электронного комплексов, а также с оборудованием обмена данными о тактической обстановке. Во время выполнения длительных и сложных воздушных операций с несколькими дозаправками в воздухе, члены экипажа могут сменять друг друга, обеспечивая отсрочку усталости ещё на несколько часов. В воздушном бою в разы снижается психологическая нагрузка на лётчика, который может сосредоточиться на пилотировании машины, в то время как оператор, без отвлечения на органы управления истребителем, может вести бой с противником, сосредоточившись на работе бортовой РЛС, ОЛС, а также нашлемной системы целеуказания. Все эти достоинства учитывались при создании двухместного Су-30 на базе Су-27УБ, который изначально задумывался в качестве многоцелевого перехватчика ПВО, способного часами барражировать над театром военных действий, вести завоевание господства в воздухе с одновременным поиском и уничтожением малоразмерных крылатых ракет противника и других средств воздушного нападения.

Стоит отметить, что в большинстве воздушных миссий XXI века, где на отдельных участках ТВД может насчитываться от десятков до сотен морских и наземных средств ПВО, систем РЭБ, а также истребителей противника, именно «спарки» являются потенциальными претендентами на роль господствующей части тактической авиации. И совсем не случайно в военной доктрине Индии большой процент планирующихся к серийному производству перспективных истребителей FGFA отводится двухместным модификациям. Но сегодня хотелось бы рассказать об очень интересном варианте радикальной модернизации китайского двухместного многоцелевого истребителя-бомбардировщика JH-7/7A «Летающий леопард» до весьма эффективного и продвинутого стелс-варианта JH-7B. Учитывая, что серия выпущенных машин превышает 240 единиц, авиапарк JH-7B «Flying Leopard» может временно стать самым многочисленным среди двухместных тактических истребителей 5-го поколения.

НЕСМОТРЯ НА КЛАССИЧЕСКУЮ КОНСТРУКЦИЮ ПЛАНЕРА, СХОЖУЮ С ЗАПАДНЫМИ ТАКТИЧЕСКИМИ УДАРНЫМИ ИСТРЕБИТЕЛЯМИ НАЧАЛА 70-Х ГГ., ДАЖЕ ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ JH-7 КАЧЕСТВЕННО ПРЕВОСХОДИЛА ИХ ПО ОСНОВНЫМ ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ

Для начала ознакомимся с историей происхождения JH-7 «Flying Leopard», которая корнями уходит в период тесного сотрудничества между авиационным проектным институтом №603 (КНР) с Югославским Техническим институтом ВВС и Румынским Национальныминститутом науки и техники в 1972-м — 1973-м годах. Именно тогда, после военного конфликта на острове Даманском, Пекин искал точки соприкосновения с восточноевропейскими государствами, не проявляющими симпатий к СССР. Целью же поиска была временная замена утерянного стабильного военно-технического сотрудничества с СССР, которое восстановилось лишь в начале 90-х гг. Как помните, именно к моменту окончания этого кризисного периода (в 1987 году) в руки китайских специалистов попали чертежи израильского опытного образца многоцелевого истребителя «Лави», спроектированного на базе закупленных у США F-16A/C, результатом чего стало появление лёгкого МФИ J-10A.

Китайский JH-7B сможет стать самым массовым двухместным «стелс-тактиком» XXI века

Первая версия JH-7 «Flying Leopard»


Что касается сотрудничества вышеуказанных институтов, то здесь китайцы сработали просто безукоризненно: были взяты чертежи конструкции планера югославско-румынского лёгкого дозвукового штурмовика J-22 «Orao», которые позднее были кардинально доработаны под проект сверхзвукового многоцелевого ударного истребителя JH-7 (экспортное название FBC-1). Большую роль в доработке играла конструкция различных элементов планеров британских истребителя-перехватчика «Tornado ADV» и истребителя-бомбардировщика «Jaguar», которые также взяли за основу уменьшенного планера «Orao». Носовая часть с кабиной экипажа JH-7, а также воздухозаборники были идентичными носовой конструкции «Ягуара», хвостовая часть с соплами турбореактивных двигателей и одним вертикальным стабилизатором повторяла конструкцию «Торнадо». Учитывая, что в отличие от штурмового югославско-румынского «Orao», JH-7 разрабатывался сверхзвуковой машиной, центроплан высокорасположенного крыла сдвинут ближе к хвостовой части для обеспечения оптимального аэродинамического фокуса на сверхзвуковых скоростях. Планер JH-7 позволяет совершать более-менее высокоскоростной установившийся разворот, чему способствуют цельноповоротные крупные рули высоты и крыло с площадью 52,3 м2. По крайней мере, «Летающий леопард» значительно более маневренный, чем британско-французский «Ягуар». Кроме того, грамотно просчитанная компоновка объёмов и геометрии мотогондол китайского ударного истребителя на то время позволила устанавливать мощные британские ТРДФ WS-9 «Rolls-Royce Spey 202/203» с форсажной тягой по 7711 кгс (общая тяга 2-х двигателей 15422 кгс), закупленные у Великобритании, и ранее устанавливаемые на палубные модификации F-4K («Phantom FG.Mk1»).

При нормальной взлётной массе JH-7 в 21,5 тонны, получался очень даже достойный коэффициент тяговооружённости 0,71 (у «Ягуара» порядка 0,66, у ударного «Tornado GR.4» — 0,7), а это уже тогда навевало на мысли о наделении JH-7 качествами истребителя завоевания превосходства в воздухе, но озвучили подобные идеи лишь после 2010 года. До этого самолёты прошли длинный путь от момента начала малосерийного производства мощностями Сианьской авиастроительной корпорации XAC в 1987 году, с последующей передачей 18 машин китайскому флоту и «заморозки» программы, до возобновления крупносерийного производства, примерно в 2002 году, уже с новыми усовершенствованными двухконтурными турбореактивными двигателями-аналогами британских «Спэйев» WS-9 «Quinling» от компании «Xian». Суммарная тяга двух китайских агрегатов составляла уже 18400 кгс, что дало модернизированному истребителю-бомбардировщику тяговооружённость 0,86. По этому показателю был даже слегка превышен уровень отечественного высокоточного ударного истребителя-бомбардировщика Су-34 с двигателями АЛ-31ФМ1. В период с 1995-го по 2001-й год велась комплексная модернизация опытных образцов из версии JH-7 в обновлённую модификацию JH-7A.

До принятия окончательного решения, касающегося установки на «спарку» двигателя WS-9, было проведено бронирование кабины пилотов, улучшение визуального обзора первому пилоту за счёт установки нового трёхсекционного фонаря с беспереплётным лобовым сегментом, а также добавили второй подфюзеляжный аэродинамический киль. Силовые элементы конструкции крыла и фюзеляжа также были усилены, благодаря чему обновлённый планер JH-7A получил больший G-лимит.

Китайский JH-7B сможет стать самым массовым двухместным «стелс-тактиком» XXI века

Модернизированный тактический истребитель JH-7A «Flying Leopard-II» осуществляет пуск ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности PL-11


Бортовое радиоэлектронное вооружение также было усовершенствовано в соответствии требованиями первого десятилетия XXI века. Основным его элементом является многофункциональная бортовая РЛС со щелевой антенной решёткой JL-10A. Несмотря на слабый энергетический потенциал (дальность обнаружения воздушных целей с ЭПР 3м2 составляет всего 85 — 100 км), станция является многоканальной, и способна обнаруживать и сопровождать на проходе 15 воздушных целей. Количество «захватываемых» для обстрела целей составляет: 2- для ракет «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной ГСН типа PL-10/11 и 4-6 для современных ракет с АРГСН типа PL-12/15. Существует информация, что многоканальность JL-10A стала возможной благодаря закупке у ВВС Ирана, в 80-х гг. комплекта БРЛС AN/AWG-9 из состава СУО истребителей-перехватчиков F-14A «Tomcat». И это полностью соответствует реальности, ведь замена РЛС производилась в 90-е годы, в режиме полной секретности. Тем не менее, существующие на тот момент в Поднебесной радиоэлектронные технологии не позволили китайскому 607-му институту CLETRI реализовать дальность работы JL-10A на уровне американской станции AN/AWG-9 (240 км). Позднее элементная база китайской РЛС была дополнена информационно-управляющей шиной стандарта MIL-STD-1553B, позволяющая интегрировать многочисленные виды китайского и зарубежного вооружения класса «воздух-поверхность» и «воздух-корабль».

На подвесках JH-7A не один раз были замечены различные контейнеры радиоэлектронной разведки китайской разработки, применяемые для оперативного программирования в воздухе и пуска по радиоизлучающим целям противорадиолокационных ракет типа YJ-91 (аналог Х-31П). Также были предоставлены фотографии с контейнерной подвесной станций радиоэлектронной борьбы и контейнерным оптико-электронным комплексом с лазерным целеуказателем для подсветки наземных целей противника управляемым авиабомбам с полуактивной лазерной головкой самонаведения типа TG-250/500/1000. Система приёма и отображения на МФИ пилотов телеметрической информации позволяет применять и управляемые бомбы с телевизионной головкой самонаведения типа YJ-88KD.

Усиленная конструкция планера позволила увеличить боевую нагрузку JH-7A с 6500 до 7500 кг, а также расширить количество точек подвески с 6 до 11. На истребителях впервые появились тяжёлые дозвуковые противокорабельные ракеты C-801, C-802 и C-802A (дальность до 180 км), возможна интеграция и перспективных сверхзвуковых противокорабельных ракет типа YJ-18 с дальностью полёта от 220 до 540 км и скоростью 2650 — 3200 км/ч, что превращает и эти тактические истребители в «убийц авианосцев». JH-7A «Flying Leopard-II» обладает достойным боевым радиусом действия в 1650 км, позволяющим проводить ударные операции и перехват воздушных целей в пределах территории архипелага Спратли, Филиппин, Тайваня, Японии и Южной Кореи без дозаправки в воздухе. К примеру, участие лёгких многоцелевых истребителей J-10A в боевых миссиях в пределах этих государств затруднено, поскольку радиус действия без дозаправки и ПТБ составляет всего 800 км. Тем временем, в ходе развития программы «Flying Leopard-II», в 603-м институте, а также на авиазаводе-производителе XAC, начиналась эскизная проработка облика тактического истребителя следующего поколения на базе JH-7A. Новая машина поучила название JH-7B. Было рассмотрено как минимум 4 варианта конструкции планера.

Первый представляет собой классический высокоплан с трапециевидным крылом и обратной стреловидностью по задней кромке. Применено односекционное вертикальное хвостовое оперение (один стабилизатор), как это реализовано на «Торнадо», F-111A и «Тайфуне». Форма нерегулируемых воздухозаборников точь-в-точь повторяет форму, применяемую на F-35, что обеспечивает максимальную скорость не более 1900 км/ч. Следует отметить, что на версиях JH-7 и JH-7A малые нерегулируемые воздухозаборники также не позволяли превышать скорость в 1800 км/ч, что наблюдалось у истребителей-бомбардировщиков SEPECAT «Jaguar» и МиГ-27. Стабилизатор двойной стреловидности имеет характерный излом по передней кромке (на JH-7A это был плавный переход) на 1/3 высоты от корневой части. Сделано это, по-видимому, для параллелизации угла киля с углом рёбер носовой части фюзеляжа для уменьшения радиолокационной сигнатуры JH-7B при облучении наземными радиолокационными средствами зенитно-ракетных комплексов противника, особенно при низковысотном полёте и расположении вражеских РЛС в углах +/- 15 — 30 градусов относительно курсового направления истребителя. Как видно на изображении, для дополнительного снижения ЭПР кабина пилотов имеет трёхсекционный фонарь с двумя узкими переплётами без дополнительных малых иллюминаторов, как это сделано на существующих версиях «Flying Leopard» (JH-7/7A), как это сделано на летающем прототипе японского перспективного истребителя ATD-X «Shinshin».

Второй вариант представлен макетом на деревянной подставке, запечатлённым в одном из конструкторских институтов Поднебесной. Перед нами аналогичный планер с высокорасположенным крылом, но появились вспомогательные аэродинамические плоскости — переднее горизонтальное оперение на верхних рёбрах воздухозаборников, а также 2 хвостовых стабилизатора с 25-30-градусным углом развала для уменьшения радиолокационной заметности машины. Воздухозаборники здесь аналогичны первому варианту, а вот фонарь кабины полностью беспереплётный и полностью соответствует американской школе стелс-технологий. Данный вариант является одноместным истребителем. Судя по внешнему виду фюзеляжа, могли быть предусмотрены и внутренние отсеки вооружения.

Третий вариант имеет крыло прямой стреловидности, а также смещённые к центру носовой части фюзеляжа конструктивные рёбра. Такое расположение рёбер реализовано в американских истребителях 5-го поколения семейства F-35. Согласно эскизу, на данной версии также предусмотрено двухкилевое наклонное вертикальное оперение с трапециевидными стабилизаторами равнобедренного типа, аналоги которых присутствуют у малозаметного истребителя F-22A «Raptor». Трёхсекционный фонарь с минимальным (двойным) переплётом имеет большое сходство с фонарём кабины японского истребителя ATD-X.

Китайский JH-7B сможет стать самым массовым двухместным «стелс-тактиком» XXI века

Четвёртый вариант двухместного «тактика» JH-7B с двухкилевым вертикальным оперением


Четвёртый вариант JH-7B считается на сегодняшний день наиболее близким к воплощению в «железе». Он представляет собой первый вариант, но уже с наклонным двухкилевым оперением. Оценочная площадь большого трапециевидного крыла с обратной стреловидностью у этой машины может достигать 65 м2 против 52,3 м2 у JH-7A, размах — 15,5 м против 12,8 м соответственно. Если учесть, что модифицированный планер JH-7B будет представлен наличием большого количества элементов из композиционных материалов, масса пустой машины может сохраниться на уровне 15 — 16 тонн, а нормальная взлётная масса не будет превышать 22,5 — 23 тонны, это говорит о резком уменьшении нормальной нагрузки на крыло меньшей площади: она может составить от 325 до 350 кг/м2. Такие параметры характерны для Т-50 ПАК-ФА, YF-23 «Black Widow II» и «Mirage-2000-5». JH-7B будет обладать маневренными качествами современных истребителей типа «Супер Хорнет» или F-35C. Помимо площади крыла, этому будут способствовать наплывы у корневых частей крыла, а также увеличенная примерно до 1,1 тяговооружённость после установки более тяговитых версий WS-9A, либо китайских ТРДДФ LM WS6 суммарной тягой 24600 кгс. Один из 10 прототипов этого двигателя был успешно протестирован ещё в 1982 году, но из-за «заморозки» программы по перспективному истребителю, во время кризисного периода в отношениях с СССР, проект LM WS6 компании «Liming Engine Manufacturing» также пришлось свернуть.

Модернизированный JH-7B получит более ёмкие топливные баки: масса топлива возрастёт до 8000-8500 кг, вместе с большей площадью крыла это даст на 20-25% больший радиус действия, который может превысить 2000 км. Совокупный боевой потенциал по выполнению задач «воздух-море», «воздух-поверхность» и «воздух-корабль» может в некотором отношении превзойти даже данные нашумевшего стелс-ударника J-20, особенно учитывая тот факт, что двухместный JH-7B с максимально напичканными индикационным оборудованием приборными панелями пилотов сможет сработать куда оперативней, чем одноместный J-20; да и маневренность в ближнем воздушном бою у последней версии «Летающего леопарда» будет значительно выше. Чрезмерно обольщаться этой машиной в XXI веке конечно можно, но очень осторожно, ведь «на половину ноги» она всё ещё в поколении «4++». Основная часть управляемых ракет воздушного боя будет размещена на внешних подкрыльевых точках подвески. Аналогичная ситуация сложится и с противокорабельными, а также противорадиолокационными ракетами, а поэтому даже об ЭПР многоцелевого истребителя J-20 в этом случае и мечтать не стоит: в лучшем случае эта цифра (с подвесками) для JH-7B составит 1 — 1,5 м2, без оных — в пределах 0,5 — 0,7 м2. Радиолокационные средства противника смогут обнаруживать и работать по подобной цели с расстояний, ограниченных всего на 15 — 25% по сравнению с другими китайскими истребителями поколения «4+/++» Су-30МКК или J-10A/B.

В то же время после полной модернизации всего авиапарка из 240 JH-7A в версию «B» возможности по проведению дальних тактических операций, включая завоевание превосходства в воздухе над акваториями ближних морей, у Поднебесной значительно возрастут.