Оружейная коллекция
Популярное
Американская программа нового перспективного стрелкового оружия NGSW: финал или фиаскоВооружённые силы ведущих стран мира максимально насыщены высокотехнологичной техникой – спутники, самолёты и вертолёты, корабли и подводные лодки, танки и артиллерия.
Военных Танзании вооружили необычными двухствольными штурмовыми винтовкамиВооруженные силы Танзании продемонстрировали на своем вооружении необычный образец двухствольного стрелкового оружия от компании Silver Shadow.
Холодное оружие моргенштернЭпоха средневековья подарила нам массу образцов холодного оружия. Некоторые экземпляры оказались настолько действенны и эффективны, что использовались столетиями. К подобным образцам оружия по праву можно отнести моргенштерн. Это холодное оружие объединяло в себе простоту применения, устрашающий внешний вид и страшные ранения, которые получал противник, встретившийся с ним.
Пистолеты марки ЗИГ: всем известное качество и ещё раз качествоДавно известно, что едва ли не всё боевое оружие, включая и пистолеты, есть не что иное, как компромисс, ловко найденный его создателем между его качеством и… ценой. Конечно, должны в нём присутствовать и небольшой вес, и удобство пользования, и жаро-морозоустойчивость, и меткость (куда без неё?!), но вопрос цены и качества в любом оружии присутствует постоянно. И как раз швейцарские пистолеты фирмы ЗИГ — признанные одними из лучших, среди всех, какие только есть – лучший пример такого компромисса. Да, они очень хорошие.
На учениях НАТО тестировали новый перспективный реактивный ранецКомпания Gravity Industries обнародовала детали из учений НАТО, на которых применили реактивные ранцы Jet Suit.
Оружие
Первая партия бронемашин AMPV поступила на вооружение в армию СШАВ армию США поступила первая партия серийных многоцелевых бронемашин AMPV.
Достижения и планы: возможное развитие береговых ракетных комплексов ВМФ РоссииЗначительный вклад в оборону морских границ страны вносят ракетно-артиллерийские части и соединения береговых войск военно-морского флота. В их распоряжении имеются современные ракетные комплексы нескольких типов с противокорабельными ракетами, способные поражать надводные цели на больших расстояниях от побережья. В последнее время был принят ряд важных мер по развитию береговых ракетных войск и их вооружения, и в будущем такие процессы получат продолжение.
Достижения и планы: развитие береговых ракетных комплексов на вооружении ВМФ РоссииЗначительный вклад в оборону морских границ страны вносят ракетно-артиллерийские части и соединения береговых войск военно-морского флота. В их распоряжении имеются современные ракетные комплексы нескольких типов с противокорабельными ракетами, способные поражать надводные цели на больших расстояниях от побережья. В последнее время был принят ряд важных мер по развитию береговых ракетных войск и их вооружения, и в будущем такие процессы получат продолжение.
История рождения советской ПРО. «Эль-Берроуз»Бурцев унаследовал от своего учителя любовь и уважение к западным прототипам, да, в принципе, начиная с БЭСМ-6 ИТМиВТ активно обменивался информацией с Западом, в основном с IBM в США и Манчестерским университетом в Англии (именно эта дружба и заставляла Лебедева в т. ч. лоббировать интересы британской ICL, а не немецкого Robotron на том памятном совещании в 1969 году).
Комплекс NLAW переданный Британией для Украины — на данный момент лучший легкий противотанковый переносной комплекс в миреПрибывшая в Украину партия международной военной помощи от Великобритании для украинской армии, включает в себя комплексы шведских переносных противотанковых управляемых ракет NLAW (англ. Next Generation Light Anti-tank Weapon), которая считается одной из лучших в мире, в классе легкого переносного противотанкового оружия.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Самый динамично развивающийся сегмент - военной вертолетной техники

Самый динамично развивающийся сегмент - военной вертолетной техники


На выставке HeliRussia-2012 ОАО «Рособоронэкспорт» представляет широкий спектр вертолетов российского производства, выполненных в военном и военно-транспортных вариантах.

К открытию выставки HeliRussia-2012 ЦАМТО публикует статистические данные по мировому рынку военной вертолетной техники.

По оценке ЦАМТО, в 2012-2015 гг. вертолетная техника займет второе место в структуре мирового военного экспорта, уступая в категориях обычных вооружений только военным самолетам.

По военной вертолетной технике (включает ударные вертолеты, противолодочные и морские патрульные вертолеты, тяжелые транспортные вертолеты и многоцелевые вертолеты) будет иметь место самый существенный долевой рост в общем балансе мировой торговли оружием.

Для сравнения: в 2008-2011 гг. военные вертолеты по объему экспорта занимали четвертое место среди всех категорий обычных вооружений (уступая военным самолетам, а также категориям «бронетехника» и «военно-морская техника») с объемом экспортных продаж в сумме 21,23 млрд дол. В 2012-2015 гг. объем экспортных продаж прогнозируется в сумме не менее 51,5 млрд дол. С этим показателем категория «военные вертолеты» сразу переместится с 4 на 2 место.

В расчет включены поставки новых вертолетов, лицензионные программы, поставки из состава ВС стран-экспортеров, ремонт и модернизация. Стоимостной объем поставок оценивается в текущих долларах США на момент заключения контрактов. Расчет сделан по состоянию на начало апреля 2012 года.

Россия на мировом рынке военной вертолетной техники

Россия является одним из мировых лидеров в сегменте военного вертолетостроения. В последние годы производство российских вертолетов ежегодно увеличивается на 20-30%, и, по прогнозам, к 2015 году Россия займет не мене 15% мирового рынка вертолетной техники.

ОАО «Вертолеты России» (входит в ОАО «ОПК «Оборонпром») планирует в 2011-2020 годах поставить около 3,6 тыс. вертолетов, в том числе 1420 ед. - гражданские и 2180 ед. – военные (согласно материалам Минпромторга РФ).

Объем поставок на 2011 год прогнозировался в 267 машин, на 2015 год - 324 машины, на 2020 год - 442 машины.

Предполагается, что доля ОАО «Вертолеты России» в общем балансе мировых поставок возрастет с 11% в 2011 году до 17% в 2020 году.

Экспортная составляющая поставок вертолетной техники производства предприятий холдинга «Вертолеты России» с учетом поставок в рамках контрактов по линии «Рособоронэкспорта» ежегодно составляет около 50% от общего объема поставок с небольшими годовыми колебаниями.

Из 2180 венных вертолетов, которые планируется поставить в 2011-2020 гг., чуть более 1000 вертолетов будет поставлено по линии гособоронзаказа российской армии. Оставшиеся вертолеты (около 1150 машин) планируется поставить на экспорт.

«Рособоронэкспорт» продвигает в различные регионы мира военно-транспортные вертолеты типа Ми-17, транспортно-боевые вертолеты Ми-35М и Ми-35П, боевые вертолеты Ми-28Н и Ка-52, тяжелые транспортные вертолеты Ми-26Т2, а также легкие многофункциональные вертолеты Ка-226Т и другие машины. Данные вертолеты не только не уступают зарубежным образцам, но по многим позициям превосходят их.

Согласно данным пресс-службы «Рособоронэкспорта», за последние пять лет объемы поставок военных вертолетов по линии ОАО «Рособоронэкспорт» выросли в четыре раза, увеличившись с 15 поставленных вертолетов в 2007 году до 99 вертолетов в 2011 году. При этом всего в период с 2001 по 2011 гг. ОАО «Рособоронэкспорт» было поставлено более 420 вертолетов в 33 страны мира.

По итогам 2011 года озвученные «Рособоронэкспортом» цифры практически совпадают с данными ЦАМТО (разница составляет всего несколько машин).

Результаты по 2011 году стали наиболее впечатляющими с точки зрения объемов экспорта вертолетов в новейшей истории России, поэтому ниже результаты по 2011 году рассмотрены более подробно.

В рейтинг 10-и наиболее значимых событий в сегменте экспорта военной вертолетной техники России по итогам 2011 года ЦАМТО включил два контракта и 8 поставочных программ (по ранее заключенным соглашениям).

По состоянию на текущий момент Россия продолжает участвовать в нескольких международных тендерах на поставку военной вертолетной техники. По ряду из них Россия имеет хорошие шансы на успех. В то же время, следует отметить, что самой крупной неудачей России в 2011 году стал проигрыш в тендере ВВС Индии на поставку ударных вертолетов.

При распределении мест в рейтинге учитывались не только объемы контрактов или поставочных программ, но и их значимость в точки зрения перспектив дальнейшего развития сотрудничества с той или иной страной, тем или иным регионом, а также «новизна» того или иного рынка.

Первое место в рейтинге ЦАМТО по итогам 2011 года занимает контракт «Рособоронэкспорта» с Командованием СВ США на поставку армии Афганистана 21 военно-транспортного вертолета Ми-17В-5.

Последующие места в рейтинге занимают следующие программы.

2. Начало реализации программы с Индией на поставку 80 вертолетов Ми-17В-5 по контракту, заключенному в декабре 2008 года.

3. Завершение контракта с Китаем на поставку вертолетов Ка-31.

4. Контракт со Шри-Ланкой на поставку 14 вертолетов Ми-171.

5. Завершение реализации контракта с Перу на поставку двух вертолетов Ми-35П и шести Ми-171Ш.

6. Завершение поставок 22 вертолетов Ми-171Е ВВС Ирака.

7. Поставка двух вертолетов Ми-171Е по контракту с Аргентиной.

8. Программа поставки вертолетов Ми-17В-5 Индонезии.

9. Поставка СВ Таиланда трех вертолетов Ми-17В-5.

10. Начало поставок вертолетов Ми-35М Азербайджану (кроме закупки Ми-35М, с Азербайджаном осуществляется еще ряд крупных программ по поставке вертолетной техники, в том числе Ми-17-1В).

Россия в 2011 году реализовала еще более десятка программ с инозаказчиками в сегменте военной вертолетной техники, которые не вошли в TOP-10 (это касается как поставочных программ, так и заключения новых контрактов). В частности, это такие страны как Алжир (переговоры), Армения (поставки), Бразилия (контракт в стадии реализации), Венесуэла (контракт в стадии реализации), Гана (переговоры), Кения (поставки), Мексика (контракт), Мьянма (поставки), Польша (поставки), Сирия (поставки), Эквадор (поставки) и другие.

Ниже для более комплексной оценки мирового рынка военной вертолетной техники приведен сводный анализ по четырем типам вертолетов. В расчет включены поставки только новых вертолетов. Расчет сделан по состоянию на начало апреля 2012 года.

Мировой рынок новых ударных вертолетов в 2008-2015 гг.

В предстоящий 4-летний период (2012-2015 гг.) объем экспортных продаж новых ударных вертолетов составит 220 ед. на сумму 14,4 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

В предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 41 нового ударного вертолета на сумму 1,35 млрд дол.

Всего в период 2008-2011 гг. было экспортировано 118 ударных вертолетов на сумму 1,63 млрд дол. При этом объем продаж новых ударных вертолетов составил 34,7% от общего количества и 83,1% от стоимости общемировых поставок.

В процентном выражении рост поставок новых ударных вертолетов в 2012-2015 гг. по сравнению с 2008-2011 гг. составит 436% в количественном выражении и 967% – в стоимостном. Это беспрецедентный рост рынка среди всех категорий обычных вооружений.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в современных ударных вертолетах на международном рынке составила 10 машин в год. В следующем периоде ежегодный спрос возрастет до 55 ед.

В приведенном ниже рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке новых ударных вертолетов (по текущему портфелю заказов) в период 2008-2015 гг.

Первое место в рейтинге поставщиков новых ударных вертолетов в период 2008-2015 гг. занимают США (140 машин на сумму 13,08 млрд дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 6 новых вертолетов AH-64 «Апач» на сумму 445 млн дол (с учетом вооружения и обслуживания в течение всего жизненного цикла). В 2012-2015 гг. планируется беспрецедентный рост поставок – 134 машины на сумму 12,636 млрд дол. В целом можно констатировать, что США на среднесрочную перспективу останутся недосягаемыми для конкурентов в данном сегменте рынка.

Второе место занимает Россия (69 машин на сумму 1,32 млрд дол). Российские ударные вертолеты пользуются стабильным спросом на внешних рынках: в 2008-2011 гг. на экспорт была поставлена 21 машина на сумму 400 млн дол. На период 2012-2015 гг. портфель заказов может составить 48 новых вертолетов на сумму 920 млн дол (в расчете кроме контрактов учтены заявленные намерения по прямой поставке).

Третье место с началом производства с 2012 года в Турции вертолетов А-129 «Мангуста» занимает Италия (38 машин на сумму 877 млн дол). Расчет произведен из общей заявленной стоимости лицензионной программы.

Четвертое место с первым и пока единственным экспортным контрактом с Австралией на многоцелевой ударный вертолет AS-665 «Тигр», занимает Франция (10 машин на сумму 448 млн дол в первом четырехлетнем периоде). Эти поставки отнесены на счет Франции как головного исполнителя программы.

Пятое место с первой поставкой в 2010 году ударной версии вертолета Z-9WA Кении занимает Китай (4 машины на сумму 60 млн дол).

По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых ударных вертолетов, лицензионные программы, а также поставки вертолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового вертолета того же типа на тот же период времени, но не менее 10 млн дол.

Мировой рынок новых противолодочных и морских патрульных вертолетов в 2008-2015 гг.

В предстоящий 4-летний период (2012-2015 гг.) объем экспортных продаж новых противолодочных и морских патрульных вертолетов составит 139 ед. на сумму 6,78 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

В предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 117 новых вертолетов ПЛО на сумму 3,87 млрд дол.

Всего в период 2008-2011 гг. было экспортировано 124 вертолета на сумму 3,88 млрд дол. При этом объем продаж новых вертолетов ПЛО составил 94,35% от общего количества и 99,8% от стоимости общемировых поставок.

В процентном выражении рост поставок новых вертолетов в данном сегменте в 2012-2015 гг. по сравнению с 2008-2011 гг. составит 18,8% в количественном выражении и 75,2% – в стоимостном.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в современных противолодочных и морских патрульных вертолетах на мировом рынке составила 30 машин в год. В следующем 4-летнем периоде ежегодный спрос возрастет до 35 ед.

В приведенном ниже рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке новых вертолетов ПЛО (по текущему портфелю заказов) в период 2008-2015 гг.

Первое место в рейтинге поставщиков новых противолодочных и морских патрульных вертолетов в период 2008-2015 гг. занимают США (155 машин на сумму 6,7 млрд дол). Американские вертолеты ПЛО пользуются стабильным спросом на внешних рынках: в 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 65 машин на сумму 2,114 млрд дол, портфель заказов на период 2012-2015 гг. составляет 90 новых вертолетов на сумму 4,589 млрд дол. С учетом проводимых в настоящее время международных тендеров, США, скорее всего, еще более укрепят свои позиции в данном сегменте рынка.

Второе место занимает Германия с новейшей разработкой европейского ОПК - морской версией вертолета NH-90 (38 машин на сумму 1,424 млрд дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 19 машин на сумму 755,4 млн дол, портфель заказов на период 2012-2015 гг. составляет 19 новых вертолетов на сумму 668,2 млн дол. Данные поставки отнесены на счет Германии как головного исполнителя программы.

Третье место с вертолетами Ка-28 и Ка-31 занимает Россия (29 машин на сумму 791 млн дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 23 машины на сумму 659 млн дол, во втором периоде портфель заказов на текущий момент составляет 6 новых вертолетов на сумму 132 млн дол.

Четвертое место с единственным контрактом на поставку Пакистану морской версии вертолета Z-9EC занимает Китай (6 машин на сумму около 60 млн дол в первом 4-летнем периоде).

Пятое место с вертолетом ПЛО «Супер Линкс-300» для Алжира занимает Великобритания (4 машины на сумму 280 млн дол). Поставка была выполнена в 2010 году.

По категории «тендер» в 2014-2015 гг. планируется закупка 24 противолодочных вертолетов на сумму 1,39 млрд дол, что может внести существенные коррективы в положение поставщиков в текущем рейтинге.

По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки новых вертолетов ПЛО, лицензионные программы, а также поставки вертолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового вертолета того же типа на тот же период времени, но не мене 10 млн дол..

Мировой рынок новых тяжелых транспортных вертолетов в 2008-2015 гг.

В предстоящий 4-летний период (2012-2015 гг.) объем продаж новых тяжелых военно-транспортных вертолетов составит 76 ед. на сумму 5,62 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

В предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 13 новых тяжелых военно-транспортных вертолетов на сумму 642 млн дол.

Всего в период 2008-2011 гг. было экспортировано 14 тяжелых вертолетов на сумму 650 млн дол. При этом объем продаж новых вертолетов составил 92,8% от общего количества и 98,8% от стоимости общемировых поставок.

В процентном выражении рост поставок новых вертолетов в данном сегменте в 2012-2015 гг. по сравнению с 2008-2011 гг. составит 484,6% в количественном выражении и 775,7% – в стоимостном.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в современных тяжелых военно-транспортных вертолетах на мировом рынке составила 3 машины в год. В следующем 4-летнем периоде ежегодный спрос возрастет до 19 ед. Это беспрецедентный рост поставок в данном сегменте рынка. В приведенном ниже рейтинге страны-поставщики ранжированы по количеству поставленных и планируемых к поставке новых тяжелых транспортных вертолетов (по текущему портфелю заказов) в период 2008-2015 гг.

Первое место в рейтинге поставщиков новых тяжелых транспортных вертолетов с различными версиями CH-47 «Чинук» в период 2008-2015 гг. занимают США (71 машина на сумму 5,604 млрд дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 11 машин на сумму 602 млн дол, объем поставок в период 2012-2015 гг. может составить до 60 новых машин на сумму 5 млрд дол.

Второе место занимает Россия с вертолетом Ми-26 (3 машины на сумму 60 млн дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 2 машины на сумму 40 млн дол, на период 2012-2015 гг. пока есть заказ на один вертолет от китайской гражданской компании (в противопожарном варианте). Следует отметить, что Россия реализует ряд программ с инозаказчиками по ремонту и модернизации Ми-26, которые в данный расчет не включены.

В настоящее время проводится только один тендер на закупку 15 машин данного класса (ВВС Индии), итоги которого пока не подведены.

По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки новых тяжелых транспортных вертолетов, лицензионные программы, а также поставки машин из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового вертолета того же типа на тот же период времени, но не менее 10 млн дол.

Мировой рынок новых многоцелевых вертолетов в 2008-2015 гг.

В предстоящий 4-летний период (2012-2015 гг.) объем продаж новых многоцелевых вертолетов составит 1158 машин на сумму 24,72 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

В предыдущий 4-летний период (2008-2011 гг.) было поставлено на экспорт или произведено по лицензии не менее 1007 новых многоцелевых вертолетов на сумму 15,43 млрд дол.

Всего в период 2008-2011 гг. было экспортировано 1225 машин на сумму 15,96 млрд дол. При этом объем продаж новых многоцелевых вертолетов составил 82,2% от общего количества и 96,7% от стоимости общемировых поставок.

В процентном выражении рост поставок новых многоцелевых вертолетов в 2012-2015 гг. по сравнению с 2008-2011 гг. составит 15% в количественном выражении и 71,26% – в стоимостном.

В 2008-2011 гг. средняя потребность в современных многоцелевых вертолетах на мировом рынке составила 252 машины в год. В следующем 4-летнем периоде ежегодный спрос возрастет до 290 ед.

Ниже страны-поставщики ранжированы в рейтинге по количеству поставленных или планируемых к поставке машин в период 2008-2015 гг. (следует отметить, что расположение стран в рейтинге по стоимостному объему поставленных и заказанных машин будет другим).

Первое место в рейтинге поставщиков многоцелевых вертолетов по количеству поставленных и заказанных машин по периоду 2008-2015 гг. занимает Франция (696 машин на сумму 7,974 млрд дол). По стоимостному параметру Франция занимает второе место.

Рост спроса на вертолеты европейского консорциума «Еврокоптер» очевиден: в 2008-2011 гг. на экспорт был поставлен 331 новый вертолет стоимостью 3,255 млрд дол, в 2012-2015 гг. прогнозируемый объем продаж составляет 365 машин на сумму 4,719 млрд дол.

Учитывая последние тенденции роста рынка, французские производители во втором 4-летнем периоде могут значительно увеличить свои показатели после завершения проводящихся международных тендеров. Однако необходимо отметить, что Франция лидирует в классе легких вертолетов, в отличие от России и США, которые поставляют в данном сегменте преимущественно вертолеты средней грузоподъемности.

Второе место по количественному параметру занимает Россия (492 машины на сумму 6,155 млрд дол). По стоимостному параметру Россия занимает 4-е место.

В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 278 машин на сумму 2,792 млрд дол, на период 2012-2015 гг. портфель заказов пока составляет 214 новых вертолетов на сумму 3,362 млрд дол. Эта цифра для России далеко не окончательная и уже по итогам 2012 года она может возрасти.

Третье место в рейтинге по количественному параметру занимают США (355 машин на сумму 10,2 млрд дол). По стоимостному объему США занимают первое место.

В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 158 машин на сумму 3,217 млрд дол, портфель заказов на период 2012-2015 гг. составляет 197 новых вертолетов на сумму 6,983 млрд дол.

Четвертое место по количеству поставленных и заказанных машин занимает Италия (191 машина на сумму 4,254 млрд дол). По стоимостному объему Италия занимает 5-е место.

В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 153 машины на сумму 2,919 млрд дол, на период 2012-2015 гг. текущий портфель заказов составляет пока 38 новых вертолетов.

Пятое место по количественному параметру с новейшей совместной европейской разработкой - вертолетом NH-90 - занимает Германия (145 машин на сумму 7,67 млрд дол). Вертолеты этого типа отнесены на счет Германии как головного подрядчика программы. По стоимостному объему Германия занимает 3-е место.

В 2008-2011 гг. на экспорт был поставлен 71 новый вертолет на сумму 3,131 млрд дол, на период 2012-2015 гг. портфель заказов составляет 74 машины на сумму 4,535 млрд дол.

Шестое место с вертолетами Z-9 (производимая по французской лицензии версия вертолета SA-365 «Дофин») занимает Китай (47 машин на сумму 503,8 млн дол). В 2008-2011 гг. на экспорт было поставлено 4 машины на сумму 30 млн дол, на период 2012-2015 гг. портфель заказов составляет 43 новых вертолета на сумму 473,8 млн дол.

Седьмое место с поставкой производимых по французской лицензии вертолетов SA-315В «Лама» и легких многоцелевых вертолетов «Дхрув» занимает Индия (10 машин на сумму 76,5 млн дол).

Восьмое место с вертолетом W-3 «Сокол» (версия российского вертолета Ми-2) занимает Польша (10 машин на сумму 859,8 млн дол). В первый 4-летний период на экспорт было поставлено 2 вертолета на сумму 14 млн дол, во втором периоде прогнозируемый объем поставок составляет 8 ед. на сумму 59,8 млн дол.

В категории «тендер» в 2014-2015 гг. планируется закупка 219 многоцелевых военно-транспортных вертолетов на сумму 3,252 млрд дол, что может внести коррективы в распределение стран-экспортеров в текущем рейтинге.

По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки новых многоцелевых вертолетов стоимостью, лицензионные программы, а также поставки вертолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового вертолета того же типа на тот же период времени, но не менее 3 млн дол.