Оружейная коллекция
Популярное
Последние из универсальных пистолетов-пулеметов. От MP5 до «Спектра»Они стали дальнейшим развитием линейки этого вида стрелкового оружия и ответом на очередные вызовы своего времени.
Многоствольные историеские монстрыПрактически с самого начала появления огнестрельного оружия конструкторы многих стран мира пытались добиться повышения его скорострельности. Преимущества массированного огня быстро стали понятны военным всех стран. Длительное время единственным способом повышения скорострельности оружия была тренировка самого стрелка.
История оружия Второй мировой. Крупнокалиберные авиационные пулемётыДля начала скажем о том, что лучшим пулеметом винтовочного калибра по мнению наших читателей стал ШКАС.
Оригинальный двуствольный револьвер S333 ThunderstruckИдея увеличения количества стволов в оружии не нова, этим уже никого не удивишь, есть и многоствольные пистолеты, и автоматы с возможностью «залпового» огня. В большинстве случаев это абсолютно тупиковое решение вопроса увеличения эффективности боеприпаса, и годится все это безобразие разве что для кинематографа. Тем не менее, в отдельных исключительных случаях можно говорить о том, что такое решение может быть оправданным, если от этого не страдает ни эргономика, ни надежность оружия.
Пистолет-пулемёт от Джона Л. Хилла и необычный Р90Удивительные вещи порой происходят в изобретательстве и, в частности, изобретательстве военном. А было так, что еще в конце 40-х годов ХХ века бывшему американскому военному летчику Джону Л. Хиллу, инженеру одной из нефтедобывающих компаний, пришла в голову странная мысль. Он решил, что сумеет разработать пистолет-пулемет собственной конструкции.
Оружие
Армия США и её основной боевой танк. Успехи перспективной программы M1A2C AbramsВ настоящее время оборонная промышленность США занимается подготовкой к серийной модернизации основных боевых танков Abrams по новейшему проекту M1A2C (ранее использовалось обозначение M1A2 SEP v.3). Первые танки, прошедшие модернизацию на серийной основе, уже поступили в войска, и работы продолжаются. В последние дни поступило несколько любопытных сообщений о ходе программы модернизации и ее результатах.
Историческая вершина "тридцатьчетвёрки" с 76,2-мм пушкой, или Т-34 образца 1943 года против Т-IVH1943 г. Т-34 потерял статус танка с противоснарядным бронированием. Что же предприняли наши конструкторы?
Огненный расход. Снарядный голод — было всеобщее бедствиеЗавершим разговор о расходе артиллерийских боеприпасов французской и германской артиллерией в годы Первой мировой войны, начатый в предыдущей статье цикла (см. Огненный расход. Должна ли быть артиллерия экономной?)
Иранский ОБТ «Каррар». На выходе провал или успех?Весной 2017 года иранская промышленность впервые представила перспективный основной боевой танк «Каррар» («Атакующий»). Утверждалось, что до конца года эта машина пойдет в серию, а в течение нескольких следующих лет армия и Корпус стражей Исламской революции получат порядка 800 таких ОБТ. Такие планы пока не выполнены, но все еще остается актуальным вопрос характеристик и возможностей новейшего иранского танка.
Огненный расход. Должна ли быть артиллерия еще и экономной?Огромное количество артиллерии (при ее достаточно серьезной скорострельности) в годы Первой мировой войны 1914—1918 гг. давало основание ожидать большого расхода артиллерийских боеприпасов. Но реальный их расход в ту войну превзошел самые смелые ожидания. Расход был огромен — особенно для легких орудий (тяжелые орудия расходовали меньше — вследствие трудности боепитания и меньшей скорострельности).
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

Слуга двух господ. В конце октября 1914-го года идеолог пантюркизма и инициатор геноцида армян Энвер-паша буквально втащил Османскую империю в Первую мировую войну. Именно он всячески способствовал проведению операции по обстрелу городов-портов на Чёрном море (Севастополь, Одесса, Феодосия и Новороссийск) силами турецкого флота. После этих набегов война для турок стала неизбежностью. При этом стоит отметить, что в стране были и адекватные граждане, противящиеся войне, мотивируя это низким уровнем подготовки личного состава флота и не лучшим состоянием истрёпанной Балканскими войнами армии. Но их голос был благополучно пропущен мимо ушей.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

«Меджидие» — рабочая лошадка турецкого флота

В это время «Меджидие» то стоял на постоянном ремонте, то искал повода получить очередную поломку. Не самая удачная конструкция корабля, помноженная на низкий профессионализм турецких моряков, весьма способствовали постоянному докованию.

После «воцарения» на должности командующего ВМС Османской империи немецкого адмирала Вильгельма Сушона действия флота активизировались. 21 ноября 1914-го года «Меджидие» совместно с крейсерами «Гамидие» и «Мидилли» (он же «Бреслау») осуществлял сопровождение морских транспортов с военным снаряжением в район Трапезунда (Трабзон). К тому времени Трапезунд, как и некоторые другие турецкие регионы, стал ареной геноцида армянского и греческого населения, что явилось причиной формирования отрядов самообороны, состоящих из преследуемых властями этносов. Русские корабли заблокировали трапезундский порт минами. Но и в этот раз «Меджидие» повезло, и крейсер вернулся без потерь в Константинополь.

Через два дня крейсер вышел в море с аналогичной задачей – прикрытие транспортного конвоя, идущего вдоль берега, со стороны моря, где с минуты на минуту ожидали русскую эскадру. Несмотря на то, что с русскими им удалось разминуться, разгрузку в Трапезунде отменили от греха подальше и пошли в порт Ризе. После разгрузки «Меджидие» снова вернулся в Константинополь.

Стоит отметить, что остальные корабли прикрытия во главе с крейсером «Гебен» направились на обстрел Батуми. Обстрел, правда, успешным назвать было нельзя, несмотря на несколько погибших человек. В основном пострадали частные дома, здание банка, брусчатка бульвара и две пристани. Учитывая главный калибр «Гебена» (283-мм орудия Круппа), такие потери можно было считать незначительными. Видимо, наличие береговой батареи мыса Бурун-Табие, а также минные заграждения на подходе к порту сдерживали пыл немецко-турецкого экипажа.

Но вернёмся к «Меджидие». Крейсер продолжал нести службу на ниве разведки, снабжения и сопровождения различных транспортов. Так, в январе 1915-го года он доставил в Синоп оборудование для береговой радиостанции и вновь вернулся в Константинополь, не встретив противника.

На пути к смене флага

Наконец, на «Меджидие» поступил настоящий боевой приказ. Согласно ему формировалась группа кораблей, в которую и должен был войти крейсер для артиллерийского набега на Одессу. Командование рассчитывало повторить успешную операцию октября 1914-го года, получившую имя «Севастопольская побудка». Кроме того, адмирал Сушон располагал сведениями о подготовке в Одессе русского десанта для взятия Босфора, поэтому ещё на данном этапе решил нанести упреждающий удар.

В отряд вошли следующие корабли: крейсер «Гамидие» и «Меджидие», эсминцы «Муавенет-и Миллие», «Ядигар-и Миллет», «Ташоз» и «Самсун». Эсминцы, входящие в отряд, были оборудованы приспособлениями для траления мин, правда, судя по последовавшим событиям, это им не помогло.

1 апреля 1915-го года отряд вышел из Константинополя в сторону Одессы. Крейсером «Меджидие» командовал корветтен-капитан Эрнст Бюхсель, он же был командиром всего отряда. Расчёт строился на том, что русские корабли после очередного похода принимают уголь и не смогут вовремя оказать достойного сопротивления. Строй немецко-турецких кораблей выглядел следующим образом: впереди шли эсминцы, задача которых состояла в тралении фарватера, а уже за ними шли крейсера.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

В ночь со 2-го на 3-е апреля неприятель подошёл к берегу между Очаковом и Одессой. Несмотря на траловую работу эсминцев, на рассвете 3-го апреля в 6:40 в 15 милях от Воронцовского маяка Одессы «Меджидие» наскочил на русскую мину. Взрыв разворотил корпус, и, принимая забортную воду, крейсер получил крен на левый борт и стал быстро погружаться на дно. Все попытки капитана Бюхселя остановить затопление «Меджидие» к успеху не привели. Глубина в районе затопления крейсера не превышала 13 метров, поэтому, даже опустившись на дно, его надстройки возвышались над водой.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

Русские моряки подходят к "Меджидие"


Когда капитан понял, что спасти корабль не удастся, он отдал приказ вывести все возможные корабельные механизмы и артиллерийские орудия из строя. Однако, несмотря на такую бурную деятельность по недопущению попадания корабля в руки противника, команда забыла на борту сигнальную книгу, которая подлежит обязательному сожжению, потому что является «ключом» к вскрытию секретных шифров. Её нашли уже после подъёма крейсера. Подобная ситуация выходит за границы халатности и близка к трактовке «диверсия». Это был второй подобный случай за Первую мировую войну. Первый имел место на захваченном русскими крейсере «Магдебург», когда лейтенант службы связи Балтийского флота Михаил Владимирович Гамильтон в первые минуты обнаружения сигнальной книги не мог даже поверить в такую удачу.

Наконец корветтен-капитан Эрнст Бюхсель отдал приказ покинуть корабль. Экипаж с крейсера сняли эсминцы, ответственные за траление фарватера. Естественно, после потери флагмана отряда ни о каком продолжении операции не могло идти и речи. Отойдя на безопасное расстояние, эсминец «Ядигер» выпустил по «Меджидие» торпеду, попавшую в кормовую часть правого борта. В итоге отряд кораблей, не солоно хлебавши, начал стремительно уходить в море, опасаясь преследования русскими.

Подъём со дна — начало второй жизни

На следующий же день на борт «Меджидие» высадились русские моряки во главе с командиром линкора «Император Александр III» капитаном 1-го ранга Михаилом Иосифовичем Федоровичем для проведения тщательного осмотра и оценки перспектив судоподъёма. Любопытная деталь: на борту «Меджидие» капитан Федорович спас остатки предыдущего «экипажа» — ошалевшую от такого поворота событий курицу. А уже 7 апреля для осмотра корпуса корабля в воду спустились водолазы во главе с поручиком Феоктистом Шпаковичем. Однако для окончательного решения дальнейшей судьбы крейсера из Петрограда прислали полковника корпуса морских инженеров Швецова. В итоге корабль решили поднять и ввести в строй Черноморского флота, который в тот момент нуждался в кораблях данного класса.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

Операция подъёма крейсера


Главой операции по судоподъёму был назначен инженер и капитан 2-го ранга Виктор Желиховский. Был разработан следующий план подъёма крейсера: загерметизировать корпус, нарастить борта, чтобы волны не захлёстывали палубу, а после этого откачать всю воду, пока корабль не всплывёт. Такой способ иногда именуют коффердамным. 17 апреля водолазы приступили к работе.

В состав корабельной группы подъёма крейсера вошли спасательное судно «Черномор», транспорт «Вера» (на нём проживали специалисты и находились необходимые инструменты), в качестве буксира был приписан «Ледокол №3» (с 1918-го года – «Джигит»), плавкран, тральщики, а охрану района подъёма поочерёдно осуществляли канлодки «Донец», «Кубанец» и «Терец». К тому же в целях облегчения корабля, а также, что немаловажно, для того, чтобы корабль был менее заметен с моря, с него срезали трубы, сняли орудия и прочее. Ведь турки никак не желали отдавать корабль русским. Так, работы приходилось трижды приостанавливать из-за появления вражеских кораблей в районе операции.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

Поручик Шпакович (в фуражке)


Когда поручик Шпакович с группой водолазов подробно обследовал корпус, выяснилось, что пробоины две: одна в носовой части с левого борта от взрыва мины, а другая в кормовой части с правого борта от взрыва торпеды. В мастерских Российского общества пароходства и торговли, специалисты которого также были задействованы в операции, заказали два своеобразных «пластыря» для закрытия пробоин.

Отдельно стоит отметить крайне кропотливую и высокопрофессиональную работу водолазов. Они умудрились даже обнаружить на дне орудийные замки, которые были турками сняты и выброшены в море, дабы не достались русским.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

В начале июня после установки пластырей провели пробную откачку воды, которая показала наличие некоторых щелей и трещин, ушедших от внимания специалистов. После повторной герметизации 7 июня начали подъём крейсера «Меджидие». В 14:00 корпус корабля поднялся над водой. Ввиду портящейся погоды и опасности со стороны неприятельской эскадры поднятый крейсер сразу же начали буксировать в Одессу.

Турецкий крейсер «Меджидие» становится «Прутом»

Несмотря на то, что до города было всего лишь 15 миль, буксируемый крейсер зашёл в порт лишь в 21:00, т.к. вести его пришлось крайне сложным фарватером, избегая минных постановок. В Одессу корабль попал через Воронцовские ворота с уже поднятым на корме Андреевским флагом. В порту спасательный караван, поднявший такой важный трофей, встречали оркестром.

Продолжение следует…