Оружейная коллекция
Популярное
Стрельба по-крупному на дальней дистанции 2017 год останется в памяти тремя знаковыми событиями, в которых приняло участие АО «НПО «Высокоточные комплексы». Это Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге, МАКС и «Армия-2017». На полигоне в Алабине...
Когда ни дыма, ни огняПиротехника – это не только красивые фейерверки. Это и трассирующие боеприпасы, и твердое ракетное топливо, и дымовые завесы… Список огромный, и производство всего подобного ассортимента завязано на ряд ключевых...
Оружейная миниатюра. Интересное искусство и технологииИзготовление масштабных моделей различных систем и техники давно превратилось из простого хобби в настоящую индустрию. Оно охватывает все сферы, в том числе область стрелкового оружия. Более того, изготовление миниатюр...
История сверхлегкого автожира Ф.П. КурочкинаЧеловечество давно мечтало об индивидуальных летательных аппаратах, но только в прошлом веке смогло приблизиться к реализации подобных желаний. В конце сороковых годов оригинальный проект сверхлегкого одноместного...
Бесшумный пистолет ПБ (6П9): уже полвека находиться на вооруженииПистолет бесшумный ПБ (индекс ГРАУ 6П9) был создан в Советском Союзе специально для вооружения армейских разведывательных групп, а также сотрудников КГБ СССР. Пистолет был принят на вооружение ровно полвека назад, в...
Оружие
Мощная движущая силаВ последние годы Германия сократила количество БМП Рита, которое планировала закупить, но геополитические трения могут изменить эти планы в сторону увеличения...
Польские споры вокруг убийцы «Арматы»В сентябре 2013 года на выставке в польском городе Кельце был показан новый перспективный польский танк PL-01. Об этом не писал, пожалуй, только ленивый, а западные военные и диванные эксперты называли данный проект...
Повествование об оружии. 100-мм полевая пушка БС-3Немного детектива в самом начале. Одним из самых интересных моментов в истории создания этой пушки можно считать то, как это преподносят некоторые наши «эксперты». Дескать, все наши 100-мм орудия ведут свою родословную...
Повествование об оружии. 76-мм горная пушка образца 1938 годаДовольно долго пришлось искать экземпляр этого орудия для съемки. Весьма редкая пушка в музеях именно в силу своей специфичности. Вообще, в России их всего три осталось....
Беззащитность «Торов» и «Панцирей» перед «ударом в макушку» пока еще сохраняется! Важные «сигналы» учений ВВС Южной КореиЗа последние годы в средствах массовой информации было размещено невероятно большое количество видеорепортажей с учений войсковой ПВО Сухопутных войск России, на которых можно детально ознакомиться с высочайшими боевыми...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Willys FAMAE Corvo: чилийская реинкарнация знаменитого «Виллиса»

В 1977 году компания FAMAE (Fábricas y Meastranzas del Ejército) из Чили выкупила шасси старенького классического американского внедорожника Willys MB, после чего попыталась создать на его базе новый многофункциональный военный внедорожник для нужд чилийской армии. Решение представлялось дешевым и сердитым, благо в стране имелось достаточное количество уже списанных «Виллисов», которые могли обрести вторую жизнь. Результатом работы инженеров компании FAMAE стал джип Willys FAMAE Corvo, который можно назвать одним из самых необычных военных джипов в истории, главным образом за свой необычный внешний вид.

Willys MB — это армейский автомобиль повышенной проходимости американского производства времен Второй мировой войны. Серийное производство нового автомобиля началось в штатах уже в 1941 году на предприятиях компаний Willys-Overland Motors и Ford, на последнем заводе он выпускался под маркой Ford GPW. Автомобиль достаточно быстро снискал славу и популярность по всему миру, став одним из лучших внедорожников Второй мировой войны и одним из ярких ее символов. Сегодня трудно найти человека, которому не был бы знаком силуэт этого знаменитого американского джипа. Этот автомобиль повышенной проходимости не только состоял на вооружении американской армии, но и активно поставлялся союзникам США, в частности значительное количество внедорожников в годы войны в рамках программы Ленд-лиза было передано в СССР (около 52 тысяч автомобилей). Всего на предприятиях Willys-Overland Motors было собрано 359 489 этих полноприводных внедорожников, еще 277 896 машин сошло с конвейеров заводов Ford.

Willys FAMAE Corvo: чилийская реинкарнация знаменитого «Виллиса»

Автомобиль оказался настолько удачным, что его производство не было остановлено и после завершения Второй мировой войны. На его базе была создана целая линейка гражданских моделей, а также новые версии, предназначенные для нужд армии. К примеру, армейская версия Willys MC, которая обозначалась также М38, выпускалась в США и Канаде с 1950 по 1953 год, за это время было собрано еще 61 423 джипа. А с 1952 по 1957 год в США производилась другая версия — Willys MD, получившая обозначение М38А1. Всего за эти пять лет было выпущено 101 488 экземпляров внедорожника в этой версии. Этот автомобиль представлял собой более солидный вариант Willys MC, он получил более мощный верхнеклапанный двигатель Hurricane, развивавший мощность 67 л.с. Внешне машину можно было отличить от предшественников удлиненной колесной базой — 2057 мм, более высоким расположением капота, увеличенными размерами и широкими шинами размерности 7.50-16.

Столь большие объемы выпуска данного полноприводного автомобиля как во время Второй мировой войны, так и после ее завершения, привели к широкому распространению внедорожника по всему миру. Он находился на вооружении огромного количества армий, а также использовался в различных хозяйственных целях. Данный джип был широко распространен и в Чили, где со временем решили придать автомобилю новую жизнь, правда, данная попытка закончилась безрезультатно. Уже упоминавшийся выше Willys FAMAE Corvo был изготовлен в единственном экземпляре.

Willys FAMAE Corvo: чилийская реинкарнация знаменитого «Виллиса»

Решение создать данную модель внедорожника было принято не от хорошей жизни. В 1970-е годы в Чили банально были проблемы нехватки современной военной техники различного назначения. В то же время идея с попыткой дать «Виллисам» вторую жизнь представлялась не такой уж и плохой. Хотя шасси многих чилийских джипов к тому времени в среднем насчитывали уже 20-30 лет службы, они по-прежнему оставались достаточно надежными, для того чтобы прослужить при должном уходе еще те же 20-30 лет. Тем более после проведения капремонта и глубокой модернизации силами специалистов компании FAMAE. Несомненным плюсом такого решения было и то, что стоили «Виллисы» копейки, а запасных частей к ним было огромное количество. Для модели Willys FAMAE Corvo чилийские инженеры создали новый кузов, использовав при этом шасси от позднего «Виллиса» выпуска 1960-х годов. Именно новый кузов и придал известному внедорожнику весьма необычный вид.

Созданный внедорожник был многофункциональным военным автомобилем. Машина могла использоваться не только для транспортировки людей и грузов, но и как подвижная платформа для установки различного вооружения. В частности на Willys FAMAE Corvo планировалось установить и 106-мм безоткатное противотанковое орудие. По всей видимости, речь идет об американской безоткатной пушке M40, которая была создана еще в начале 1950-х годов. Это безоткатное орудие стало одним из самых распространенных на планете в своем классе и состояло на вооружении более 50 государств, в том числе и Чили. Помимо всего прочего, данное орудие устанавливалось и на шасси оригинальных американских Виллисов.

Willys FAMAE Corvo: чилийская реинкарнация знаменитого «Виллиса»

Армейский автомобиль Willys FAMAE Corvo сохранил оригинальное полноприводное шасси с колесной формулой 4х4 и силовую установку, которая была представлена 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 2,2 литра, развивавшим максимальную мощность в 60 л.с. В 1977 году многоцелевой джип Willys FAMAE Corvo был представлен чилийским военным и правительству. Машина даже успела принять участие в ходовых испытаниях, которые продолжались на протяжении нескольких месяцев. При этом автомобиль испытывался и в условиях пустыни.

Испытания автомобиля закончились ничем, после чего единственный построенный экземпляр долгие годы пылился на армейском складе, где его обнаружил инженер Рене Иностроза. Найдя на складе этот странный автомобиль, он выкупил его в личное пользование, узнал его историю и восстановил. Отреставрированная версия армейского внедорожника была выставлена им на продажу по цене 2,5 миллиона чилийских песо (около 3,5 тысяч долларов).