Оружейная коллекция
Популярное
Специальный пневматический пистолет SAC-46 Flying Dragon родом из СШАС момента своего основания американское Управление стратегических служб (Office of Strategic Services или OSS) занималось разработкой специальных средств и особого вооружения. Важное место в истории этой структуры занимает программа создания бесшумного оружия, в рамках которой было предложено несколько любопытных образцов с разной конструкцией и отличающимися принципами действия. В частности, на определенном этапе работ конструкторы OSS обратили внимание на бесшумное пневматическое оружие. Результатом этого стал пистолет SAC-46 Flying Dragon.
Древнерусские копья. Применение как в бою так и на охотеВ течение долгих столетий одним из основных вооружений пехоты и конницы являлось копье. Изделие простейшей конструкции позволяло решать различные задачи и уверенно поражать врага. Долгой истории такого оружия также поспособствовал высокий потенциал с точки зрения модернизации. Форма наконечника и основные параметры копья в целом постоянно изменялись, повышая его боевые качества и позволяя ему оставаться в войсках. Подобно всем армиям своего времени, копья использовали и дружины Древней Руси.
Убивать тихо. Бесшумный револьвер разработанный ГуревичемОбычное оружие может создаваться и для самозащиты, и для того чтобы просто напугать или остановить противника. А вот бесшумное оружие всегда создается исключительно для убийства. Два основных способа, направленных на борьбу со звуком выстрела, были придуманы и запатентованы еще на рубеже XIX – XX веков, но военные и спецслужбы разных стран всерьез обратили внимание на данные изобретения лишь перед началом Второй мировой войны.
Боевой арбалет Little Joe родом из СШАВо второй половине 1942 года американское Управление стратегических служб, отвечавшее за проведение секретных операций, начало разработку перспективных образцов бесшумного стрелкового оружия. Рассматривались самые разные варианты таких изделий, в том числе и не вполне традиционные. К примеру, в кратчайшие сроки специалисты Office of Strategic Services (OSS) разработали целый ряд новых арбалетов, способных поражать живую силу противника при помощи острых стрел-болтов. Самым компактным представителем такого семейства было изделие под названием Little Joe.
Wildey Survivor. Как серьезный «медвежий» пистолет стал голливудской игрушкойНаверное, нигде не получили такого широкого распространения «зверобойные» пистолеты, как в США. И если в Европе подобное оружие применялось, как правило, при больших загонных охотах для добивания подранков или защиты от них же самого охотника, и в ХХ столетии превратилось, главным образом в антикварное оружие, то в Соединенных Штатах оно довольно популярно и по сей день.
Оружие
5 интересных фактов о танках-убийцах, которых вы могли не знатьЗарубежные специалисты и пресса проявляют стабильный интерес к российской бронетанковой технике. Поводом для него становятся как характеристики боевых машин, так и способы их достижения, а именно различные технические и конструкторские решения или применяемые приборы. Американское издание The National Interest изучило современные российские танки и нашло наиболее интересные их особенности и возможности, не слишком хорошо известные зарубежной публике.
Самодвижущееся орудие M2A2 Terrastar родом из СШАКонцепция самодвижущегося орудия (СДО) предлагает оптимальное соотношение мобильности артиллерийской системы и сложности ее производства. В то же время, не все образцы такого рода смогли показать желаемые характеристики. Так, в начале шестидесятых годов в США испытывались сразу две самодвижущиеся гаубицы, которые так и не смогли продемонстрировать высокую подвижность. Через несколько лет компания Lockheed предложила новый вариант СДО, отличавшийся применением самых смелых идей. Как считалось, орудие M2A2 Terrastar могло иметь уникально высокую подвижность и проходимость.
Перспективный проект Caliban. Атомный танк по-британскиШестидесятые годы прошлого века были периодом бурного развития бронетанковой техники. В разных странах разрабатывалось множество проектов перспективных боевых машин с теми или иными возможностями. При этом значительное число проектов так и не вышло из стадии предварительной проработки в связи с выявлением тех или иных проблем либо из-за наличия более удачной альтернативы. Прекрасным примером разработки с особыми перспективами, не сумевшей сойти с бумаги, может считаться британский проект среднего танка Caliban.
Переносные «Ручные» комплексы ПВО. Часть 8. ПЗРК GromGrom – это основной польский переносной зенитный ракетный комплекс. Как и другие ПЗРК он предназначен для поражения различных низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах.
Образец -артиллерии на основе РПГ-7Старый добрый гранатомёт РПГ-7, ровесник полёта Гагарина в космос, заслуженно снискал себе славу одного из самых распространенных в мире гранатомётов. РПГ-7 любим и регулярными войсками, и отрядами боевиков. О военной биографии этого гранатомёта, изрядно повоевавшего в самых разных странах, можно написать очень объёмистую книгу.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Бронеавтомобиль «Тип 92» / «Осака» родом из Японии

С конца двадцатых годов японская промышленность работала над собственными проектами бронеавтомобилей. Техника разных моделей и различного назначения выходила на полигоны, и вскоре попадала в войска. Однако некоторые разработки подобного рода не доходили до массовой эксплуатации и потому не могли считаться успешными. Ярким примером такого результата проектных работ стал броневик «Тип 92», также известный под названием «Осака».

К сожалению, значительная часть ранней истории японской бронетехники покрыта мраком. Множество подробностей истории первых бронеавтомобилей и другой техники попросту не сохранилось либо ждет своего часа в архивах. Одной из «жертв» таких обстоятельств стал бронеавтомобиль «Тип 92», созданный в начале тридцатых годов. Недостаток информации, а также некоторые проблемы с доступом к ней достаточно давно привели к специфической ситуации. Сведений об «Осаке» не слишком много, а некоторые данные противоречат друг другу. Кроме того, заметную путаницу вносит тот факт, что в 1932 году на вооружение были приняты сразу несколько бронемашин под названием «Тип 92».

По всей видимости, главной предпосылкой к появлению броневика «Тип 92» / «Осака» стало принципиальное решение командования Японской императорской армии о создании ряда новых боевых машин. Опробовав на полигонах ряд существующих броневиков, военачальники поняли все перспективы такой техники. Как следствие, в самом начале тридцатых годов стартовала программа, в рамках которой свои силы попробовали несколько предприятий автомобильной и оборонной промышленности Японии.

Бронеавтомобиль «Тип 92» / «Осака» родом из Японии

Общий вид бронеавтомобиля "Тип 92" / "Осака". Фото Tanks-encyclopedia.com


Считается, что очередной проект броневика был предложен специалистами Арсенала Осаки. Именно с этим обстоятельством связано одно из названий машины – «Осака». Позже, попав на службу в армию, броневик получил название «Тип 92» или «Тип 2592», указывавшее год принятия на вооружение по японскому календарю. Кроме того, в контексте проекта упоминаются дополнительные имена «Хококу-Го» и «Айкоку» – по названию политических организаций, которые, по одной из версий, могли финансировать проектные работы и строительство.

Специалисты из Осаки, как и их коллеги с других предприятий, решили использовать самый простой и удобный способ строительства бронеавтомобиля. Они взяли существующее серийное автомобильное шасси с подходящими характеристиками и установили на него бронекорпус желаемой конфигурации. Примечательно, что в проекте будущего «Типа 92» не предусматривались некоторые изменения, характерные для других разработок подобного рода. В частности, конструкторы отказались от замены колес новыми изделиями усиленной конструкции.

По имеющимся данным, основой для броневика «Осака» послужило коммерческое грузовое шасси с грузоподъемностью 2,5 т, имевшее колесную формулу 4х2. Шасси имело традиционную рамную конструкцию с капотной компоновкой, предусматривавшей переднюю установку двигателя и коробки передач. В некоторых источниках упоминается возможное использование полноприводной машины. Согласно разным источникам, машина комплектовалась карбюраторным двигателем Wolseley британской разработки. Мощность – 35 или 45 л.с. В любом случае, вне зависимости от своего типа и мощности, двигатель соединялся с механической трансмиссией.

Четыре колеса устанавливались на двух мостах с зависимой подвеской, в составе которой присутствовали «классические» листовые рессоры. Передний мост имел средства управления и оснащался одинарными колесами. Задняя ведущая ось комплектовалась двускатными. Любопытно, что при создании своего броневика Арсенал Осаки не стал применять колеса новой конструкции. У базового грузовика заимствовали колеса со спицами большой ширины и пневматическими шинами. Также из существующего проекта взяли колесные крылья. Передние отличались сложной изогнутой формой, тогда как колеса заднего моста прикрывались простыми полукруглыми деталями.

Был разработан оригинальный броневой корпус, соответствовавший основным идеям своего времени. Его основой являлся каркас из металлических профилей, поверх которого на заклепках и болтах закреплялись броневые листы необходимой конфигурации. Толщина брони, по разным данным, находилась в пределах 8-11 мм. Это позволяло защитить машину от обстрела из стрелкового оружия. Кроме того, она могла выдержать попадание осколков артиллерийских снарядов. Корпус построили по традиционной компоновке – передняя его часть, имевшая меньшие размеры, предназначалась для защиты двигателя. Обитаемый отсек был крупнее.

Рама и ходовая часть «Осаки» имели ограниченную защиту. Длинные прямоугольные щитки небольшой высоты прикрывали только боковые участки рамы, между осями. Одновременно с этим отсутствовала какая-либо защита рамы спереди и сзади.

Броневик получил капот достаточно простой конструкции. Спереди двигатель защищался наклонным лобовым листом с крупным проемом, поверх которого монтировалась качающаяся крышка. При помощи последней можно было регулировать доступ воздуха к радиатору, сохраняя приемлемую защиту. Борта корпуса расходились в задней части, причем в случае с их задними элементами этот угол увеличивался. Крыша капота состояла из пары наклонных листов, также являвшихся крышками люков для обслуживания. По бокам от радиатора находились фары. Примечательно, что защита этих устройств отсутствовала.

Позади расширенной задней части капота находился лобовой лист больших размеров. Над капотом поднимался его участок со смотровыми приборами. По бокам от капота имелись небольшие прямоугольные выступы. Передняя часть обитаемого отсека, выполнявшая функции отделения управления, расширялась в задней части. Позади нее находились вертикальные борта, так же установленные под углом к продольной оси машины. Корма корпуса, в свою очередь, имела пару сходящихся бортов. Над постом управления имелся наклоненный вперед броневой лист, позади которого предусмотрели горизонтальную деталь больших размеров. Корма корпуса так же оснащалась наклонной крышей.

Бронеавтомобиль «Тип 92» / «Осака» родом из Японии

Схема машины. Рисунок Tanks-encyclopedia.com


На горизонтальной части крыши помещалась цилиндрическая башня, собранная на основе каркаса. Лоб, борта и корма башни являлись единой поверхностью. Лобовой лист имел крупный проем, в котором располагалась прямая деталь с посадочными местами для оружия и средств наблюдения. Крыша башни состояла из двух частей. Передняя монтировалась с наклоном вперед, задняя – горизонтально. По некоторым данным, задний элемент крыши представлял собой подвижную крышку люка либо имел проем для ее установки.

Броневик «Осака» мог нести сравнительно мощное вооружение в виде двух пулеметов «Тип 3» или других систем винтовочного калибра. В случае с пулеметами «Тип 3» экипаж мог вести огонь с темпом до 400-450 выстрелов в минуту. Боепитание таких пулеметов осуществлялось при помощи специальных жестких лент-кассет на 30 патронов. Запасные кассеты помещались на стеллажах обитаемых отсеков.

По другим данным, бронемашина несла два пулемета «Тип 91». Это оружие имело схожие огневые характеристики и использовало аналогичный патрон. Главное отличие двух пулеметов заключалось в способе боепитания. «Тип 91» вместо жестких лент-кассет использовал бункерный магазин.

Один из пулеметов бронеавтомобиля «Тип 2592» монтировался на шаровой установке в лобовой части башни, со сдвигом вправо от продольной оси. Поворот башни обеспечивал круговую наводку по горизонтали. Шаровая система позволяла качать оружие в вертикальной плоскости, а также выполнять тонкую наводку в горизонтальной плоскости. Лобовой лист обитаемого отсека оснащался второй пулеметной установкой, позволявшей обстреливать цели в ограниченном секторе передней полусферы.

Управлять машиной должен был экипаж в составе, как минимум, трех человек. В этом случае внутри бронекорпуса располагались водитель и два стрелка. Пост управления с рабочим местом водителя находился в передней правой части отсека. Слева от него располагался стрелок. В лобовом листе предусматривался сравнительно крупный смотровой люк (справа), предназначенный для водителя. В боевой обстановке он закрывался, после чего следить за дорогой следовало через имеющуюся щель. На месте стрелка имелся лючок с креплениями для пулемета. В скуловых листах корпуса имелись дополнительные лючки меньшего размера. В боевом отделении, непосредственно под башней, должен был работать второй стрелок. Он тоже располагал средствами наблюдения. Наличие люка в крыше башни в некоторой мере улучшало обзор.

По известным данным, корпус броневика получил несколько дверей. Две из них находились в бортах, непосредственно за рабочими местами водителя и стрелка. Кормовой лист корпуса фактически представлял собой рамку с большим проемом в центре. Последний закрывался распашной двустворчатой дверью. Такая дверь обеспечивала легкий доступ в боевое отделение.

В некоторых источниках приводятся габаритные и весовые характеристики броневика «Тип 92» / «Осака». Утверждается, что эта машина имела длину 5 м при ширине менее 1,9 м и высоте порядка 2,8 м. Боевая масса могла достигать 5,5-5,85 т (по другим данным, до 6,4 т). Двигатель мощностью 35 или 45 л.с. позволял броневику развивать на шоссе скорость до 60 км/ч. Скорость заднего хода не превышала 6-6,5 км/ч. Запас хода достигал 240 км. Машина могла преодолевать определенные препятствия, но ее проходимость и другие характеристики на пересеченной местности вряд ли можно было назвать выдающимися.

Бронеавтомобиль «Тип 92» / «Осака» родом из Японии

Реконструкция облика броневика. Фото Germandaggers.com


Проект броневика «Тип 92» был разработан в 1930-32 годах. Вскоре Арсенал Осаки построил первую машину этой модели. Известные сведения позволяют предполагать, что она прошла испытания, по результатам которых военные вынесли свое решение. По-видимому, такое решение не было положительным, в пользу чего говорят прочие известные сведения. Тем не менее, в истории японской бронетехники машина «Осака» осталась под названием, отмечающим принятие на вооружение в 1932 году.

Точные сведения о выпуске машин «Тип 2592» отсутствуют. По некоторым данным, был построен только один опытный образец, тогда как другие источники утверждают, что броневик строился крупной серией. Согласно этим данным, за несколько лет японская промышленность построила порядка 500 бронеавтомобилей. Есть основания полагать, что последняя версия не в полной мере соответствует действительности. Полтысячи бронемашин обязательно смогли бы оставить заметный след в истории боевых действий, но этого не произошло. Таким образом, броневики «Осака» – даже если и дошли до серийного производства – не выпускались в заметных количествах.

Более популярной является альтернативная версия, отличающаяся большей правдоподобностью. Она предполагает строительство одного или нескольких броневиков, необходимых для проведения испытаний. Прототип / прототипы прошли необходимые проверки, после чего военные решили не принимать такую технику на вооружение и не запускать ее серийное производство. Броневик оказывался демонстратором технологий, причем не самым удачным. Отсутствие серьезных преимуществ при наличии определенных недостатков самым серьезным образом ограничивали перспективы машины.

Броневик «Осака» отличался специфическим обликом и характеристиками на уровне ранних японских образцов своего класса. Вполне возможно, что военные машину сочли непригодной к эксплуатации, поскольку она устарела уже к моменту своего появления. Таким образом, проект не имел будущего. Опытный броневик или броневики вскоре должны были разобрать за ненадобностью. Будущее парка бронетехники Японской императорской армии было за другими образцами.

В начале тридцатых годов, получив задание военного ведомства, японская промышленность запустила разработку нескольких перспективных бронеавтомобилей. Некоторые из них вскоре были приняты на вооружение и поставлены в серию, тогда как другие не вышли за пределы полигонов. Известные данные указывают, что машина «Тип 92» / «Осака» относится именно к последним. Отработанный подход к конструированию наложил определенные ограничения на итоговый результат проекта. Готовый броневик оказался не самым удачным, и потому не заинтересовал военных. Заказчик предпочел другие образцы боевых бронированных машин. Перевооружение армии продолжилось.