Оружейная коллекция
Популярное
Винтовка с женским прозвищем Света (часть 3)Как всегда, после выхода материала, посвященного любой советской теме, будь то потери в годы ВОВ, раскулачивание или винтовка СВТ-40, многие читатели спешат высказать по нему свое суждение. Суждения бывают самые разные, начиная от указания на ошибки – и это хорошо, только без обобщений, до совершенно фантастических инсинуаций.
Партизанский пистолет-пулемет спроектированный  П.Е. БордюковымКак известно, советские партизаны, действовавшие в тылу противника в годы Великой Отечественной войны, достаточно быстро освоили ремонт имеющегося стрелкового оружия, а затем начали и производство новых образцов. С определенного времени велась разработка совершенно новых конструкций. По понятным причинам, оружие собственной разработки отличалось простотой, но в некоторых случаях предлагалось использовать сравнительно сложные технологии. Заметным результатом такого подхода стал пистолет-пулемет П.Е. Бордюкова.
Создание пистолета из винтовки: Olympic Arms OA-93В конце пятидесятых годов была создана новая автоматическая винтовка AR-15, вскоре ставшая основой для целого ряда разнообразных образцов оружия. Изначально на ее основе создавались только новые винтовки для армий и гражданского рынка, но затем появились более чем интересные проекты самозарядных пистолетов. Так, американская компания Olympic Arms смогла создать на базе AR-15 целое семейство малогабаритного оружия. Первым его представителем было изделие под названием OA-93.
Винтовка с женским прозвищем Света (часть 2)Попытался Токарев на базе винтовки сконструировать и самозарядный карабин. Испытания его начались в январе 1940 г. вместе с карабином Симонова. Но недоработанными признали оба образца. Так, у карабина Токарева оказалась слишком уж плохая меткость при ведении автоматического огня. Поэтому его автоматические карабины официально на вооружение Красной Армии не состояли, но в 1940—1941 гг. их выпускали на Тульском оружейном заводе № 314, где таких карабинов было изготовлено несколько сотен.
Винтовка с женским прозвищем Света (часть 1)Работать над принципиально новой, теперь уже автоматической винтовкой конструктор В.Ф. Токарев начал еще… в 1920 году, а в 1921-ом появился первый ее опытный образец.
Оружие
Переносные «Ручные» комплексы ПВО. Часть 4. ПЗРК Robotsystem 70ПЗРК Robotsystem 70 – ракетный комплекс 70-й модели (RBS-70) – шведский универсальный переносной зенитный ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей (самолетов и вертолетов) противника. Разработан в Швеции инженерами компании Bofors Defence (сегодня Saab Bofors Dynamics). ПЗРК RBS-70 принят на вооружение шведской армии в 1977 году. В дальнейшем активно поставлялся на экспорт, его приобрели около двадцати стран мира, с 1985 года экспортное обозначение комплекса – Rayrider.
БМП-1АМ «Басурманин»: представлена практичная модернизацияС 1966 по 1983 годы советская оборонная промышленность построила и передала ряду заказчиков, прежде всего нашей армии, около 20 тыс. боевых машин пехоты БМП-1. Затем эту технику в серии сменила более новая БМП-2, имевшая известные преимущества в области вооружения. Однако в дальнейшем новая бронемашина не смогла полностью заменить имеющуюся технику, и БМП-1 до сих пор остаются в войсках.
В Музее военной техники УГМК представили танк-«призрак»В Музее военной техники УГМК, который находится в Верхней Пышме Свердловской области, принимают поздравления. На музейной площадке появился новый экспонат – танк КВ-1С.
Самодвижущееся орудие XM124 родом из СШАЧтобы успешно выполнить поставленную задачу и не попасть под ответный удар противника, артиллерийское орудие должно иметь высокую мобильность. Очевидное решение этой проблемы – установка орудия на самоходное шасси, однако такая боевая машина отличается сложностью и дороговизной. Более простым и дешевым вариантом повышения мобильности является создание самодвижущегося орудия. В начале шестидесятых годов в США на полигон вышла самодвижущаяся гаубица XM124.
Экспериментальный 60-мм миномёт предназначенный для бесшумной стрельбы ГНИАПВсе артиллерийские орудия традиционных схем, в том числе минометы, при стрельбе производят определенный шум, а также «демонстрируют» крупную дульную вспышку. Громкий звук выстрела и пламя могут демаскировать позицию орудия и упростить нанесение ответного удара.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Бронетранспортёр BT-43 производства Финляндии

В конце тридцатых годов прошлого века вооруженные силы Финляндии не могли похвастать крупным и мощным парком боевых бронированных машин. Кроме того, у нее отсутствовало собственное производство военной техники. Из-за этого финнам приходилось аккуратно эксплуатировать имеющуюся технику зарубежного производства, а также принимать в строй трофейные машины. Несколько раз финские специалисты предпринимали попытки перестройки трофейных образцов в соответствии с актуальными нуждами. Одним из результатов этого стало появление бронетранспортера BT-43.

Во время Советско-финской войны 1939-1940 годов армия Финляндии смогла захватить существенные количества трофейной военной техники. Имея серьезные проблемы с закупкой необходимых машин, финские военные решили принять трофеи на вооружение и усилить с их помощью свой парк техники. В боях 1941-42 годов число трофеев заметным образом увеличилось, а вместе с тем выросла и численность финских бронетанковых войск. С определенного времени командование стало рассматривать вопрос перестройки некоторых имеющихся машин по собственным проектам.

Бронетранспортёр BT-43 производства Финляндии

Единственное известное изображение бронетранспортера BT-43. Фото Aviarmor.net


В 1942 году стало ясно, что трофейные советские танки серии БТ уже не отвечают актуальным требованиям, и потому не могут продолжать службу в исходном виде. В связи с этим появилось предложение о перестройке такой техники в машины иных классов. Вскоре были разработаны два интересных проекта. Один из них, получивший название BT-42, предусматривал замену штатной башни танка новым агрегатом со 114-мм гаубицей. Вскоре было изготовлено 18 таких машин. Несмотря на крайне малую численность, САУ BT-42 стали самым массовым образцом бронетехники финского производства, выпущенными в годы Второй мировой войны.

Второй проект предлагал строительство бронетранспортера. Путем достаточно серьезных переработок исходной машины планировалось обеспечить перевозку личного состава. Десантников должно было защищать легкое противопульное и противоосколочное бронирование. При этом, естественно, существовали определенные ограничения технологического характера, обусловленные возможностями финских предприятий.

Новый проект бронетранспортера, по аналогии с самоходкой, получил обозначение BT-43. По всей видимости, в таком названии отразили тип базовой машины и год появления первого образца.

Необходимо отметить, что сведения о бронетранспортере BT-43 не отличаются полнотой. Кроме того, сохранился всего один фотоснимок, который можно однозначно назвать изображением этой машины. Впрочем, со временем ситуация постепенно меняется и количество доступной информации увеличивается. Так, несколько лет назад стало известно о попытках финских военных усовершенствовать первый вариант конструкции бронетранспортера, не отличавшийся высокими характеристиками.

По известным данным, базой для финского бронетранспортера стал советский танк типа БТ-7. Эта машина относилась к легкому классу и отличалась высокими ходовыми характеристиками. В базовой конфигурации танк нес 45-мм нарезную пушку и не менее одного пулемета ДТ. Танки БТ-7 выпускались серийно на протяжении всей второй половины тридцатых годов. За это время собрали более 4800 бронемашин. Несколько десятков танков этого типа во время Советско-финской войны сменили хозяев, став трофеями.

Как следует из доступных данных, проект BT-43 предусматривал существенную перестройку базового танка. С него следовало удалять башню и часть крыши корпуса. Подбашенная коробка оставалась на месте. На ней, при помощи новых устройств, предполагалось размещать большое число десантников. Предложенный технический облик вряд ли мог обеспечить высокий комфорт или выдающийся уровень защиты бойцов, но несомненным плюсом была возможность повысить мобильность пехотных подразделений.

Бронетранспортёр BT-43 производства Финляндии

Советский легкий танк БТ-7. Фото Wikimedia Commons


Новый БТР должен был сохранить большую часть деталей штатного корпуса БТ-7. Советские предприятия собирали такой корпус из броневой и конструкционной стали. Разные детали разнесенного бронирования имели толщину до 20-22 мм. Некоторые из них помещались под углом к вертикали. Сохранялся характерный клиновидный лобовой лист, за которым корпус имел преимущественно прямоугольное поперечное сечение. Корма могла сохранить исходную форму, образованную несколькими деталями.

Неразвитая финская промышленность не имела реальных возможностей для переделки силовой установки и трансмиссии танковых шасси. Таким образом, и опытный, и будущие серийные BT-43 должны были сохранять 12-цилиндровые карбюраторные двигатели М-17Т мощностью 400 л.с. Также должна была сохраняться механическая трансмиссия, способная выдавать крутящий момент на разные элементы ходовой части, обеспечивая гусеничный и колесный ход.

Танк БТ-7 комплектовался комбинированной колесно-гусеничной ходовой частью. Опорные катки, способные также выполнять функции колес, устанавливались на индивидуальной подвеске системы Кристи. Пружины первой пары катков располагались между стенками корпуса горизонтально, остальные устанавливались вертикально. Передние катки были выполнены управляемыми и при движении на колесах использовались для маневрирования. На вынесенных передних опорах помещались направляющие колеса. Ведущие находились в корме корпуса. На колесном ходу привод осуществлялся на заднюю пару катков.

По известным данным, проект финского бронетранспортера заметным образом отличался от зарубежных разработок такого рода. Вместо закрытого (как минимум, частично) десантного отделения было решено использовать открытую платформу, фактически никак не защищающую пассажиров или груз.

Такое подобие десантного отделения было организовано на крыше корпуса. Для этого с танка удалили башню и, вероятно, часть крыши, за исключением верхней плиты моторного отсека. При помощи набора кронштейнов на лбу, бортах и корме корпуса предлагалось монтировать открытый объем для размещения десанта. По известным данным, новые агрегаты отличались простейшей конструкцией и не отличались высокими эксплуатационными характеристиками.

Фактически на кронштейнах должен был располагаться невысокий короб, собранный с использованием металлического каркаса и досок. Такая надстройка имела деревянный настил и откидные борта по всему периметру. Как планировалось организовать посадку бойцов в подобном «десантном отделении» – неизвестно. Вряд ли в коробе минимальных размеров можно было установить лавки или иное подобное оснащение. Впрочем, имеющаяся грузовая платформа позволяла бронемашине стать транспортером боеприпасов или иных грузов.

Бронетранспортёр BT-43 производства Финляндии

Предлагавшийся облик улучшенного бронетранспортера, вид справа. Фото Forum.axishistory.com


По разным данным, собственный экипаж бронетранспортера финской разработки мог состоять из одного или двух человек. Оба они должны были располагаться внутри танкового корпуса, на местах штатного танкового экипажа. Новое десантное отделение, несмотря на ограниченные размеры и специфическую конструкцию, по разным данным, могло вмещать от 10 до 20 бойцов с оружием.

Учитывая геометрию нового «отсека», можно предположить, что он не отличался особым удобством. Места десанта находились слишком высоко, что затрудняло посадку и высадку, а кроме того, могло приводить к излишнему раскачиванию при движении. Также нужно принять во внимание фактическое отсутствие защиты десантников.

Есть все основания полагать, что бронетранспортер BT-43 в первой своей версии по своим габаритам и массе почти не отличался от базового танка БТ-7. Напомним, последний имел длину менее 5,7 м, ширину 2,3 м и высоту порядка 2,4 м. Боевая масса танка, в зависимости от серии, находилась в пределах 14-14,2 т. Бронетранспортер с полной нагрузкой мог иметь схожий вес. Ходовые характеристики, очевидно, оставались на уровне базового образца.

Решение о постройке опытного образца BT-43 было принято весной 1943 года. Переделка одного из трофейных БТ-7 заняла достаточно много времени. Предприятия, способные осуществлять модернизацию бронетехники, были загружены разными заказами, и им попросту не хватало сил и времени на сборку опытных образцов. Вследствие этого единственный прототип бронетранспортера был собран только к осени: на удаление башни и установку платформы ушло несколько месяцев.

Согласно известным данным, в последних месяцах 1943 года опытный BT-43 прошел необходимые испытания на финских полигонах. После такой проверки его отправили в одну из строевых частей на передовой для войсковых испытаний. К сожалению, в течение длительного времени подробные сведения о ходе и результатах испытаний оставались недоступными и неизвестными. Историкам приходилось полагаться только на оценки и предположения, сделанные на основе доступных данных.

Несколько лет назад в финских архивах были обнаружены интереснейшие сведения о ходе проекта BT-43 в конце 1943 года. Уже во время первых осенних испытаний военные поняли, что в существующем виде такая машина не отвечает основным требованиям и не представляет интереса для армии. Главным поводом для претензий стало крайне неудачное «десантное отделение». Открытая высокорасположенная незащищенная грузовая площадка приводила к излишним рискам для десанта. Таким образом, проект нуждался в самой серьезной переработке. В противном случае от него следовало вовсе отказаться.

Бронетранспортёр BT-43 производства Финляндии

Поперечное сечение машины, указан силуэт десантника. Фото Forum.axishistory.com


Для решения актуальных проблем было предложено перестроить имеющийся броневой корпус, организовав полноценное защищенное десантное отделение. Поверх существующих агрегатов можно было установить новую защиту характерной формы, в результате чего машина действительно могла бы стать настоящим бронетранспортером. Серьезная переработка танкового шасси при этом не требовалась.

Над штатной лобовой частью танкового корпуса могла появиться надстройка с наклонным лобовым листом. В ней предлагалось поместить пулеметную установку для обстрела целей в небольшом секторе передней полусферы. На центральной и кормовой частях корпуса следовало установить крупную броневую конструкцию характерной формы. Ее нижние детали должны были выступать за пределы штатного корпуса. Борта образовывались несколькими деталями: небольшие нижние разваливались наружу, а верхние располагались с наклоном внутрь. Корму можно было выполнить вертикальной; крыша таким проектом не предусматривалась.

Обновленный вариант BT-43 должен был перевозить солдат внутри броневой надстройки. На крыше базового корпуса при этом помещались лавки для десантников, между которыми можно было перевозить груз подходящих размеров. Габариты корпуса были определены таким образом, что десант мог вести наблюдение поверх бортов и, при необходимости, стрелять в любом направлении.

Такой вариант бронетранспортера имел очевидные преимущества перед существующим прототипом. Единственный недостаток заключался в большей сложности производства, однако это могло быть приемлемой платой за удобство и безопасность десанта.

Тем не менее, новый вариант проекта не был принят к реализации. По результатам испытаний единственного опытного образца командование решило отказаться от дальнейших работ по этой теме. Не позднее первых месяцев 1944 года проект BT-43 был закрыт за отсутствием реальных перспектив и в связи с невозможностью получения желаемых результатов.

Впрочем, от построенного прототипа не отказались. Согласно ряду источников, он остался в армии и использовался для решения транспортных задач. С его помощью финские войска перевозили разнообразные грузы, чему способствовала крупная грузовая площадка с откидными бортами. При этом отсутствие защиты груза могло ограничивать сферу применения машины, не позволяя ей выходить на передний край без лишнего риска.

По разным данным, эксплуатация опытного BT-43 продолжалась, как минимум, до осени 1944 года. Возможно, защищенный транспорт применялся и позже, в том числе и после завершения войны в Европе. Тем не менее, точные сведения о его эксплуатации в этот период отсутствуют. По всей видимости, не позднее 1945 года бронетранспортер прекратил свое существование. Как именно это произошло – неизвестно. С равной вероятностью прототип мог быть уничтожен огнем противника при тех или иных обстоятельствах, либо выработать ресурс и отправиться на разборку.

Так или иначе, финский проект бронетранспортера BT-43 на основе трофейного танкового шасси БТ-7 не привел к желаемым результатам. Первый вариант такого проекта отличался сомнительными характеристиками и возможностями, а второй – решая поставленные задачи – оказывался слишком сложным для существующей промышленности. Кроме того, предложение о модернизации появилось слишком поздно. В итоге армия Финляндии до конца Второй мировой войны так и не получила собственный бронетранспортер с желаемыми характеристиками.