Оружейная коллекция
Популярное
В чём автомат А-545 может превосходить ижевский АК-121 июля 2020 года РИА «Новости» со ссылкой на свои источники в российском оборонно-промышленном комплексе сообщило о том, что в Коврове на знаменитом заводе имени Дегтярева (ЗиД) начался процесс серийного производства нового российского автомата А-545 (индекс ГРАУ 6П67). Этот 5,45-мм автомат был разработан в Коврове в рамках работ по созданию стрелкового оружия для комплекта российской боевой экипировки «Ратник».
Мощная израильская снайперская винтовка IWI DAN .338Израильские компании давно вышли на международный рынок вооружений и военной техники. Компания IWI, которая специализируется на производстве стрелкового оружия, не является исключением. При этом компания не останавливается на производстве пистолетов и штурмовых винтовок, открывая для себя новые ниши.
Пилотки без кисточек и комбинезоны моно: история униформы испанской гражданской войныУниформа — это всегда интересно. В прошлый раз мы остановились на том, что в армии Республики была проведена реформа обмундирования. Но дело было в том, что на стороне республики сражалось еще и множество самых различных добровольческих формирований Народного фронта: организаций разной политической ориентации, объединившихся с тем, чтобы дать отпор фашистам.
Чем сейчас отличаются простой американский пехотинец и морскойНаверное, ни для кого не секрет, что в США все поголовно уверены в том, что морские пехотинцы – самые лютые вояки в мире. Если не брать спецуру и почивший в истории советский стройбат, в принципе, так оно и может быть.
Что такое холодное оружие и почему его называют именно так: короткий обзор типов и вариантовХолодному оружию посвящены целые тома литературы: от узкоспециальной до популярной. Тем не менее, попытаемся вкратце рассмотреть данную тему, чтобы найти ответ на поставленный выше вопрос.
Оружие
Kel-Tec и другие «стрелялки-раскладушки»В рамках данного цикла прошло уже много образцов самого оригинального стрелкового оружия современности. Выпущенного как крупными фирмами, так и мелкими производителями, что, однако, не отразилось на их качестве. Таковы уж люди: им хочется выбора, причем они боятся возможности выбирать, не могут никак решиться этот самый выбор сделать, ругаются, что глаза разбегаются, что это специально сделано, чтобы выманить деньги и все-таки им хочется возможности этот самый выбор иметь.
Пушки Джеймса и Сойера:в истории нарезные против гладкоствольныхНа территории США встречается много монументов, установленных в память о Гражданской войне. Давно уже было замечено, что если они изображают солдат, то вид у них какой-то не слишком боевой, а скорее усталый. Стоит себе солдат, опершись на ружье, все детали униформы одна к одной на месте, но поза такая, что он при этом словно отдыхает, а не бежит, скажем, в атаку с винтовкой наперевес.
Противотанковые возможности мощных советских самоходных артиллерийских установок СУ-152 и ИСУ-152В мемуарной и технической литературе, посвящённой Великой Отечественной войне, достаточно часто даются высокие оценки противотанковым возможностям советских самоходных артиллерийских установок СУ-152 и ИСУ-152. При этом авторы, превозносящие высокий поражающий эффект 152-мм снаряда при воздействии его на бронетехнику противника, напрочь забывают о других характеристиках крупнокалиберного орудия, а также о том, для чего в первую очередь были предназначены тяжелые самоходки.
Партизанские ракеты: образец легкой реактивной системы «Град-П»СССР активно поддерживал Северный Вьетнам поставками материальной части. Среди прочих образцов, поставлявшихся союзнику, была легкая реактивная система «Град-П», созданная по его просьбе. Это изделие сочетали в себе малые габариты, удобство применения и могущество снарядов полноразмерной системы залпового огня «Град».
Конкуренция на мировом рынке вооружений: чья прибыль и куда делся страх перед СШАНравятся мне американцы! Нравятся своим упорством и желанием получить прибыль, несмотря ни на что. Какие принципы, какая правда, какая мораль, если есть возможность получить лишний доллар? Прибыль — это не просто американская икона, это смысл жизни нормального американца.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr G-BKF. Источник: liebherr.com


Автобанные краны

Liebherr изначально была мирной компанией. В 1949 году её основатель Ганс Либхерр представил первую разработку – быстровозводимый башенный кран ТК 10. Подобная техника была остро востребована в разрушенной войной Германии и со временем стала одной из основных статей дохода компании. Позже в гамме продукции появились экскаваторы, а в 1954 году Либхерр неожиданно организовал производство холодильников. К 1977 году, когда появился первый колесный кран LTM 1025, немецкая компания уже производила множество строительной техники и авиационного оборудования. Но именно LTM 1025 стал отправной точкой для военной карьеры техники Liebherr: на основе этой машины были созданы первые военные краны. С 1977 года фирма собрала для военных разных стран около 800 кранов грузоподъемностью от 10 до 500 тонн. Это, естественно, немного: в 2017 году, к примеру, Liebherr выпустил свой пятидесятитысячный колесный погрузчик.

1984 год был ознаменован для компании важнейшим событием: развертыванием собственного производства дизельных двигателей для строительной техники. Сейчас опыт Liebherr в сфере моторостроения пригодился КамАЗу. На новейшем тягаче К5, который собран из различных иностранных комплектующих, стоит шестицилиндровый мотор КамАЗ-910 — копия двигателя из ФРГ. Немцы с отечественными инженерами переделали 12-литровый D946 под нужды магистральных тягачей и локализовали производство в России. К слову, без двигателей Liebherr заводские команды КамАЗа не добились бы таких значимых успехов на ралли «Дакар». Сейчас компетенции немецкой компании позволяют самостоятельно разрабатывать и производить дизельные моторы, рабочий объем которых доходит до 100 литров, количество цилиндров до 20, а мощность превышает 6000 л. с.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr LTM 1055-3.1 армии Франции. Источник: en.wikipedia.org


В приложении к военной отрасли наибольший интерес вызывают колесные краны, поставляемые в армии стран НАТО. Так, с 2002 года французы эксплуатируют 50 машин Liebherr LTM 1055-3.1 с колесной формулой 6х6х6 — полноприводный трехосный кран со всеми управляемыми колесами. Пять машин ушли во Францию с бронированными кабинами. Грузоподъемность крана составляет 50 тонн, при том, что собственная снаряженная масса не превышает 36 тонн. Так как военное производство не является профильным для Liebherr, то машина для французской армии оказалась лишь покрашенной в хаки гражданским краном с телескопической стрелой. LTM 1055-3.1. Это дорожная техника, неприспособленная к пересеченной местности. У крана смешной клиренс и шины без развитых грунтозацепов. Отличительной особенностью является полноуправляемое шасси: задние колеса, в зависимости от скорости, поворачиваются либо синхронно с передними, либо в противофазу. Но это лишь один из режимов работы рулевого управления, об остальных речь пойдет далее. Подруливающие задние колеса позволили гражданскому колесному крану маневрировать на узких европейских улочках не хуже развозных грузовичков, а военным Франции такая способность досталась бонусом.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Французские Liebherr. Источник: myjpo.wordpress.com


Шесть лет назад Liebherr поставил в армию Швейцарии 4 трехосных крана LTM 1055-3.2 грузоподъемностью в 55 тонн. Вместе с контрактом на постройку машин немцы разработали комплект оборудования к кранам для быстрой сборки временных мостов. Кстати, именно в Швейцарии в городе Бюле с 1983 года базируется штаб-квартира Liebherr. Поэтому некоторые ошибочно считают компанию исконно швейцарской.

71 кран для бундесвера

С 2017 года Liebherr выполняет крупный заказ Бундесвера на поставку 71 бронированного крана общей стоимостью в 150 миллионов евро. Нетрудно посчитать, что стоимость каждой машины в среднем превышает 2 миллиона евро – это примерно в три раза дешевле основного боевого танка Leopard 2. Поставки кранов в армию компания планирует закончить к декабрю 2021 года. Из общего заказа 38 машин собираются в исполнении G-LTM 1090-4.2, который от гражданского предка отличается только керамическими панелями бронирования, увеличенной на 250 мм кабиной и раскраской. Бронезащиту кабины водителя и оператора крана разрабатывала Rheinmetall (в печати нет открытых данных, от каких калибров эта броня спасает).

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr G-LTM для Бундесвера. Источник: liebherr.com


Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr G-LTM/ Источник: enki.ua


G-LTM имеет четыре оси (три из них ведущие) со всеми управляемыми колесами. От гражданской версии крану досталась сложная система рулевого управления с пятью режимами работы. На передних двух осях колеса управляются привычным механическим приводом, а третья и четвертая пара колёс снабжены электрогидравликой. На первый взгляд, подобная система была реализована на отечественном ЗИЛ-134, но у нашего ракетоносца управляемые были только первая и четвертая пара колес. А тут сразу все, да еще и по пяти алгоритмам. Не совсем понятно, зачем военному крану такие сложности, но Бундесвер отказываться от подобного не стал. В соответствии с алгоритмом первой программы подруливание задними колесами осуществляется на дорогах общего пользования и зависит от скорости движения крана. Тут все просто: чем быстрее едет машина, тем меньше подруливание. При наборе определенной скорости задние колеса становятся строго прямо при любых маневрах. Вторая программа необходима для минимального радиуса разворота – 10,2 метра, что меньше, чем у некоторых легковых машин. Задние колеса поворачиваются в противофазу передним. Третья программа «Боковой ход» — все колеса повернуты в одном направлении и позволяют крану двигаться по диагонали. Четвертая программа работы помогает избегать заноса: для этого задние пары колес поворачиваются синхронно в противофазу с передними, но на меньшие углы. Наконец, пятый алгоритм допускает независимое управление колесами задних осей отдельными кнопками.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Режимы работы системы рулевого управления кранов Liebherr. Пояснения в тексте. Источник: liebherr.com


G-LTM оборудован 6-цилиндровым дизелем мощностью 449 л. с. и способен поднимать телескопической стрелой груз в 36,6 тонны. Военным бундесвера достались вместе с краном две фирменные технологии Liebherr: VarioBase и VarioBallast, предназначенные для работы в стесненных городских условиях. Первая технология позволяет выдвигать опоры-аутригеры на разные расстояния независимо друг от друга. VarioBallast – это перемещение балласта крана с помощью гидроцилиндров: чем дальше он отодвигается, тем большую массу груза может поднять кран. С одной стороны, это позволяет использовать не столь массивный балласт, а с другой — не стеснять движение в тесных переулках.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr G-BKF. Источник: enki.ua


Вторая часть контракта с Бундесвером состоит из 33 бронированных кранов-эвакуаторов Liebherr G-BKF (Geschütztes Bergekranfahrzeug). Эта машина уже отличается от гражданских аналогов способность эвакуировать в полупогруженном состоянии технику массой до 16 тонн. Для этого используется специальный ложемент в корме, на котором фиксируется эвакуируемая колесная техника. Также возможна буксировка на жесткой сцепке. На кране смонтированы две лебедки: Rotzler TR 200 (усилие — 200 кН, длина каната — 75 м) и Rotzler TR 80 (80 кН и 49 м соответственно), пользоваться которыми можно одновременно. Максимальная масса груза, поднимаемого телескопической стрелой крана, ограничена 20 тоннами. G-BKF позволяет оператору пользоваться одновременно краном и лебедками, что серьезно расширяет функционал машины. К примеру, машина может вызволять застрявшую технику, одновременно поднимая и вытягивая ее. Крановщик может управлять работой техники дистанционно с выносного пульта, поддерживающего связь с машиной посредством Bluetooth.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Отработка эвакуации техники Бундесвера. Источник: trucks-cranes.nl


Несмотря на внешнюю схожесть с упоминаемым выше G-LTM, эвакуационный кран построен на полноприводной платформе MAN с 544-сильным дизельным двигателем D946T. Алгоритмы управления машиной построены вокруг пяти программ в полной аналогии с остальной техникой Liebherr. Подвеска каждой оси зависимая с возможностью индивидуального изменения высоты: машина может даже крениться вперед/назад, влево/вправо, а также опускаться на брюхо наподобие отечественных БМД. Кран также оборудован съемной керамической броней от Rheinmetall, защищающей кабину водителя, крановщика и часть оборудования.

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Бронированные краны Liebherr. Источник: liebherr.com


Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Со стройки – сразу в бой! Бронированные краны Liebherr

Liebherr G-BKF. Источник: liebherr.com


Несмотря на то, что производитель позиционирует военные краны как машины высокой проходимости, это не совсем так. Для этого достаточно посмотреть на компоновку, немалые передние и задние свесы, а также «беззубые» шоссейные шины. Liebherr не стал особенно утруждать себя разработкой военного крана с нуля, а просто адаптировал для Бундесвера серийную гражданскую технику, оснастив её локальным бронированием. На машинах, которые должны работать под пулями и выдерживать подрывы легких СВУ, нет даже централизованной системы подкачки колес. Liebherr G-BKF и G-LTM оборудованы пулестойкими вставками, позволяющим в случае пробития шины выйти из-под обстрела. А проблема регулирования давления в шинах решена оригинальным способом: водитель перед бездорожьем останавливается, выходит из машины и стравливает воздух из каждого колеса, а на твердой дороге подкачивает индивидуально каждое колесо с помощью бортового компрессора. Несмотря на впечатляющий технологический уровень, боевым бронированным кранам Liebherr бездорожье строго противопоказано — лучше ровные немецкие автобаны.

Со сборочного производства - в армию