Оружейная коллекция
Популярное
Британская любовь к SA80 навсегдаСегодня многие армии западного блока осуществляют замену основного индивидуального оружия в войсках. Франция отказывается от FAMAS в пользу НК416, бундесвер отказывается от G36 и даже известный верностью традициям корпус морской пехоты США меняет «злую черную винтовку» (так называли М-16 вьетнамские ветераны) на М27 (тот же НК416).
Поэма о железном Максиме (часть 6)Материалы серии «Поэма о «Максиме» читателям ВО в основном понравилась. Но многие из них высказали пожелание увидеть на страницах сайта рассказ и о предшественницах «максима» - митральезах или картечницах. И да, действительно, ведь время, когда Хайрем Максим сконструировал свой знаменитый пулемет, можно с полным правом назвать эпохой митральез, которые применялись и в полевой войне, и на флоте.
Складные пистолетные приклады разработки Бенке — Тимана (Венгрия, Германия)Некоторые модификации самозарядных пистолетов прошлого комплектовались деревянной кобурой-прикладом и имели направляющие для ее установки. Такой приклад улучшал показатели точности и кучности, но все же не отличался особым удобством использования. Деревянное устройство имело большие габариты и немалый вес, что могло мешать стрелкам.
Винтовки по всем странам и континентам.Часть 16. «И дальше задвинуть патрон пальцем…»А было так, что после появления винтовки Пибоди, как это всегда и бывает, появилось множество ей подражаний. Это и винтовка Робертса, и Вестелей Ричардса, и Суинберна, и Кокрена, да все их просто не перечислишь. Но тут же последовали усовершенствования иного рода, например, попытки объединить затвор Пибоди и подствольный магазин.
Поэма о железном Максиме (часть 4)Уже первые случаи применения пулеметов в Африке показали, какое это могущественное боевое средство. Естественно, что уже тогда, а именно в конце XIX — начале XX века европейские пацифисты начали выступать с требованиями наложить запрет на использование пулеметов, как откровенно негуманное оружия.
Оружие
Т-90М и M1A2 SEP v.3: какой из танков модернизирован лучшеКакой танк лучше, Т-90 или M1 Abrams? Этот вопрос появился одновременно с более новой машиной и до сих пор остается актуальным. Он уже успел получить массу ответов, в том числе и диаметрально противоположных. Продолжению споров, среди прочего, способствует постепенное развитие двух бронемашин, приводящее к появлению новых модификаций.
Ручные гранаты семейства Mk III / MK3 родом из СШАПочти все ручные гранаты предназначались и предназначаются для поражения живой силы противника взрывной волной и осколками. Однако некоторые образцы подобного оружия имели иные возможности и сокращенные боевые качества. Так, специфика боев Первой мировой войны привела к появлению американской ручной гранаты Mk III / MK3, в составе которой с самого начала отсутствовал металлический корпус. Вследствие этого граната могла поражать противника только ударной волной, но не осколками.
Авиатанк, или летающий танк - исторический следСегодня идея создания летающего танка представляется достаточно абсурдной. Действительно, когда в твоем распоряжении есть транспортные самолеты, способные перевезти танк из одной точки мира в другую, о приделывании крыльев к тяжелой бронированной боевой машине как-то не задумываешься. Однако в 1930-х годах прошлого века все было совсем иначе, самолетов, способных перебросить танки по воздуху, просто не существовало, поэтому сама идея создания полноценного авиатанка беспокоила умы многих конструкторов в разных странах мира. При этом наибольшую известность получили проекты США и СССР в этой области.
Исторические рассказы об оружии. Пехотный танк Mk.III «Валентайн» снаружи и внутриПерейдем к союзникам. СССР стал единственной страной, куда «Валентайны» поставлялись по программе ленд-лиза. Нам за войну отправили 3782 танка, или 46% всех выпущенных «Валентайнов», в том числе почти все машины, произведённые в Канаде.
История танковой перестройкиПоддержание технологической актуальности существующих боевых машин является важнейшим элементом модернизации. В частности, что касается танков, в течение десятилетий остававшихся ключевым элементом общевойсковых боевых действий, то здесь преобладают скорее модернизации, чем новые платформы. Легкие бронемашины, хотя и дешевле для замены, также модернизируются, поскольку многие страны располагают ограниченными бюджетами на новую технику.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Модернизация защиты бронетранспорта

Модернизация защиты бронетранспорта

Бронированные джипы HUMVEE сегодня стоят на хранении и готовы встать на борьбу с террором


Уровень броневой защиты бронированных боевых машин (ББМ) значительно отличается. ОБТ обычно проектируется так, чтобы выдержать попадание снарядов других танков и противотанковых ракет, в то время как легкие разведывательные автомобили зачастую бронируются «просто на всякий случай». Броня большей толщины и соответственно более тяжелая обеспечивает лучшую защиту, но при этом машина становится менее подвижной (при данной мощности двигателя), ограничивается ее авиатранспортабельность, повышается стоимость, потребляется больше топлива и к тому же сужается диапазон местностей, где такая машина может проехать.

Тенденция замены стали композиционной броней усиливается, поскольку при данной массе композиционные материалы имеют большую прочность. Это позволяет уменьшить массу бронированной машины при сохранении того же уровня защиты, что дает стальная броня, или при сохранении массы машины повысить уровень ее защиты. На некоторых машинах броню дополняют комплексы активной защиты, позволяя например ББМ защитить себя от атакующих боеприпасов. Уровень защиты обычно также значительно варьируется даже на одной машине в зависимости от типа машины и вероятного направления атаки. Например, ОБТ обычно будет иметь большую толщину брони в передней части корпуса и башни, более тонкую броню по бортам корпуса и броню наименьшей толщины на крыше и днище танка. Другие типы машин, например категории MRAP, в основном могут быть в бронированы от угроз типа СВУ и поэтому будут иметь тяжелую броню на наклонном днище корпуса.

В общем, боевые машины бронируются для выдерживания попадания осколков, пуль, ракет или снарядов, броня защищает личный состав от огня противника. Также могут бронироваться гражданские машины, например это автомобили, используемые журналистами, официальными лицами в районах конфликтов или с высоким уровнем преступности, а также президентские лимузины. Бронированные автомобили также используют компании по обеспечению безопасности при перевозке денег или ценностей с целью снижения риска ограбления или захвата груза.

От конструкции и назначения машины зависит количество возимого броневого материала, так как броня зачастую очень тяжелая, а излишнее ее количество снижает мобильность. Для того, чтобы решить эту проблему в настоящее время исследуются некоторые новые материалы (наноматериалы) и их сочетания.

Материалы, используемые для защиты транспортных средств

Катаная гомогенная броня прочная, твердая и вязкая (не раскалывается при попадании твердого предмета на высокой скорости). Сталь с такими характеристиками изготавливается отливкой стальных заготовок, которые затем прокатываются в листы требуемой толщины. Прокат и ковка выправляют зернистую структуру стали, удаляют дефекты, которые могли бы уменьшить ее прочность. Прокат также удлиняет зернистую структуру в стали, способствуя формированию длинных линий, что позволяет нагрузке распределяться по металлу, а не концентрироваться в одной зоне.

Если нужна минимальная масса, используется алюминий. Он, как правило, применяется в БТР и бронеавтомобилях.

Поскольку обедненный уран имеет высокую плотность, то он может также применяться в танковой броне; при этом закладывается он между двумя листами броневой стали. Например, некоторые танки M1A1HA и M1A2 ABRAMS позднего выпуска, изготовленные после 1998 года, имели усиление из обедненного урана в передней части корпуса и башни.

Точный механизм противодействия керамики кумулятивным снарядам был открыт в 80-х годах. Высокоскоростная съемка показала, что керамические материалы раскалываются при прохождении кумулятивного снаряда, высокоэнергетические осколки нарушают геометрию металлической струи, создаваемой кумулятивным зарядом, значительно уменьшая глубину проплавления. Высокая твердость керамических материалов работает как дезинтегратор, который нарушает и рассеивает кинетическую энергию снарядов.

Керамические материалы с высокими характеристиками для баллистической защиты

Керамика от компании CeramTec-ETEC используется везде, где необходимы защитные свойства и в этом случае чаще всего применяются ALOTEC (оксид алюминия) и SICADUR (карбид кремния). Например, за счет навесной брони современные бронированные машины защищены от прямого попадания, артиллерийских и минометных осколков и мин. Машины немецкого миротворческого контингента в Боснии, например, также оборудованы системой модульной керамической защиты за счет прикручиваемых к корпусу дополнительных броневых листов.

Системы композитной брони, базирующиеся на керамике, доказали свою эффективность в защите боевых машин легкой и средней категорий по массе, и в качестве дополнительного бронирования, и в качестве интегрированной внутренней защиты. Они защищают от прямого пушечного огня, минометных и артиллерийских осколков, а также от фугасных мин.

По данным CeramTec-ETEC, керамическая композитная броня на 30-50% легче, чем большая часть броневых материалов и с целью обеспечения надежной защиты совместима с высочайшими требованиями, установленными международными стандартами.

Компания CeramTec-ETEC уже более 20 лет создает и производит керамические панели для дополнительного бронирования, а также системы защиты внутреннего пространства. Ее технология керамической защиты квалифицирована для многих национальных и международных проектов по бронированию, например для машин FOX, ASV (M1117), M113, VAB, DINGO, FENNEK и всего парка LAV, защиты кабин для всех типов грузовиков, для защиты функциональных модулей, судов, автомобилей ВИП-персон и полиции и многих других.

Дополнительное бронирование

С целью повышения уровня защиты своих транспортных средств американская армия в августе 2003 года начала развертывание комплектов дополнительного бронирования, а через два года корпус морской пехоты тоже начал подобный процесс. Были реализованы три уровня дополнительного бронирования:

- Уровень I: полностью интегрированная защита, устанавливаемая при изготовлении или модернизации машины (включая пуленепробиваемые стекла)
- Уровень II: дополнительное бронирование (включая пуленепробиваемые стекла)
- Уровень III: защита, разработанная на местах (промежуточное решение, отсутствие пуленепробиваемых стекол)

В феврале 2006 года американская армия в Ираке приварила дополнительную броню на уже бронированные M1114 и пятитонные MTV. Корпус морской пехоты разработал свой собственный комплект Marine Armour Kit (MAК), состоящий из дополнительной брони, прикручиваемой болтами на отделение экипажа, пуленепробиваемых стекол, модернизации подвески и кондиционирования. Этот комплект устанавливался на MTVR, LVS и HMMWV.

Самодельная защита транспортных средств – это добавленная в полевых условиях броня, которая изначально не являлась частью конструкции или любого официального комплекта бронирования. Самодельная броня появилась на поле боя вместе с появлением самих бронированных машин. Были моменты, когда американский контингент в Ираке защищал свои джипы HUMVEE и другой войсковой транспорт с помощью подручных материалов и средств.

Композитная броня

Композитная броня – это тип брони транспортного средства, состоящей из слоев различных материалов, например пластик, керамика, металлы или воздушная прослойка. Большинство композиционных материалов легче, чем полностью металлические эквиваленты, но занимают больший объем при такой же величине сопротивления бронепробиванию. Возможно создание композитной брони, которая будет прочнее, легче и менее объемной по сравнению с традиционной броней, но стоимость такой брони зачастую чрезмерно высока, что ограничивает ее использование для особо уязвимых частей машины. Ее основной целью является помощь в поражении кумулятивных противотанковых снарядов.

Во французских LECLERC, индийских ARJUN, итальянских ARIETE, японских Type 90, пакистанских AL-KHALID и китайских танках 96/98 и Type 99 используется модульная композиционная броня. Выбор модульной композитной броне облегчает модернизацию и замену брони.

В советских/российских T-80У и пакистанских AL-KHALID применяется композитная броня в тандеме с блоками ДЗ, что затрудняет пробивание ракетами и танковыми снарядами лобовой и части бортовой брони.

Композитная броня применяется уже в машинах меньшего размера, вплоть до джипов. Многие из этих систем применяются в качестве модернизации уже существующей брони, что делает затруднительным ее установку вокруг всей машины. Тем не менее, они часто на удивление эффективны; модернизация канадских машин M-113 керамической броней была выполнена в 90-х годах, после чего стало понятно, что она могла бы предложить больший уровень защиты по сравнению с такими БМП, как например, M2 BRADLEY.

Модернизация защиты бронетранспорта

В системе композитной брони керамика обычно располагается на лицевой стороне предпочтительно перпендикулярно ожидаемой угрозе. Полимерные волокна, состоящие из полиарамида, полиэтилена или полипропилена, формируют композиционную основу. Прочность и структурное улучшение отдельных полимерных слоев достигается за счет пропитывания и последующего отвердения клеевого слоя. Правильный выбор связующих материалов, например резины, полиуретана или эпоксидных смол приводит к желаемой твердости по Шору и, следовательно, необходимым механическим свойствам, которые могут быть подстроены под ту или иную угрозу


Композиционные компоненты позволяют значительно уменьшить массу системы защиты транспортного средства

Компания IBD Deisenroth Engineering преуспела в разработке нанокомпозиционных слоистых материалов со значительно повышенной твердостью, то есть эти материалы могут заменить конструктивные части машины и одновременно служить в качестве баллистической защиты высокого уровня. Вследствие превосходных характеристик этих материалов и низкой плотности композиционных решений общая масса защиты значительно снижается.

Материалы IBD NANOTech, например это нанокристаллические керамики, нанометрическая сталь и подбои NANOTech, формируют основу для композиционных материалов. Были разработаны специальные процессы приклеивания для производства нанокомпозитных конструкционных ламинатов (многослойных материалов) со значительно повышенной прочностью и баллистическими характеристиками. Плотность этих ламинатов на 10% меньше, чем у стандартных ламинатов, а эластичные свойства вдвое выше. Это придает им необходимую прочность, позволяющую получить основу для композиционных деталей, которые затем могут интегрироваться в структуру машины и одновременно служить баллистической защитой от особо опасных угроз.

Наличие этих композиционных ламинатов создает существенный потенциал для экономии массы. Здесь существуют два подхода:

Прямой подход – это использовать их в качестве дополнительных бронированных деталей для защиты от мин и СВУ в колесных нишах, ограждениях, в качестве противоминных пластин и разделенных внутренних полов. При формировании объемных частей они могут заменить другие решения, которые необходимо собирать при помощи сварки или болтов.

Новый подход заключается в интеграции деталей из композиционного материала, например люки на крыше, лючки двигателя, кормовые двери и рампы. Эти детали составляют значительную долю общей поверхности машины. Следовательно, в этом случае абсолютное снижение массы значительно. Для STANAG 4569 Уровень 4 эта экономия может составить для машины в конфигурации 8x8 до 1500 кг.

Волокна для брони машины

Современная броня защиту уже немыслима без тканых материалов. Сверхвысокомолекулярный полиэтилен UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) в вытянутом состоянии является кристаллическим полимером, который широко применяется в самых разных областях. Первоначально в 50-х годах прошлого века он применялся в объемной форме, например для протезирования в биомедицинских артропластических технологиях. После открытия в конце 70-х годов, эти волокна были поставлены на коммерческую основу компанией DSM Dyneema, они получили торговое название DYNEEMA, и после этого появилась возможность создания тканых материалов с превосходными свойствами для производства парусов, канатов и длинноволоконных композитных материалов, которые с успехом применялись в системах баллистической и взрывной защиты. DYNEEMA помогает защитить транспортное средство от придорожных бомб и СВУ. Превосходные характеристики этого материала от компании DSM способствовали его включению в обязательные требования к транспортным средствам, например БТР, HUMVEE и другим минозащищенным машинам.

Компания Rheinmetall выбрала ленту DYNEEMA BT10 для производства противоосколочных подбоев для крупной международной программы по боевой машине. GEKE Schutztechnik разработала на основе DYNEEMA HB26 решение по внешнему бронированию для защиты от комбинации современных угроз и исключения использования тяжелой керамики. Турецкая компания FNSS использует ленту DYNEEMA BT10 для противоосколочного подбоя в 257 машинах PARS.

Волокна производства компании Teijin Aramid обеспечивают огнестойкость и изоляционные свойства в сочетании с прочностью, небольшой массой и размерной устойчивостью. Благодаря своим энергопоглощающим свойствам и легкой массе параарамидные волокна TWARON всё в большей степени комбинируются со сталью и другими материалами с целью снижения массы при сохранении прежнего уровня защиты от снарядов и осколков (включая вторичные осколки). TWARON позволяет защитить машины, но сохранить их небольшую массу и маневренность. По данным компании, применение TWARON в бронировании снижает массу по сравнению со сталью на 30%-60%. Баллистические решения TWARON предлагаются для нескольких уровней угроз, которые варьируются от прямого попадания пуль и снарядных осколков и до кумулятивных зарядов.

Материал DuPont KEVLAR был включен почти во все варианты машин категории MRAP. Он также защищает солдат в БМП BRADLEY уже как 20 лет. DuPont KEVLAR можно найти на многих машинах, например RG-31 и RG-33 MRAP, M-ATV, STRYKER, M113, BREACHER, PALADIN, C-5, C-17, C-30, HMMWV и многих других. Панели из волокон KEVLAR применяются на всех вариантах MRAP кроме одного. KEVLAR также применяется в противоосколочных подбоях машин MRAP. В настоящее время KEVLAR предлагается в однонаправленных структурах. Эти структуры с превосходными свойствами квалифицированы для находящейся на рассмотрении военной спецификации по однонаправленным материалам.

Кроме уже существующих технологически зрелых материалов, углеродные нанотрубки являются идеальным кандидатом для будущих систем защиты благодаря своей уникальной комбинации чрезвычайно высокого модуля упругости и высокой пластической деформации. Углеродные нанотрубки (полые цилиндры углерода всего в один атом толщиной) могли бы предложить очень высокую прочность. Например, если их включить в полимерную матрицу плитки композитной брони, они с большой вероятностью деформируют, разрушат или расколют снаряд. Благодаря сочетанию высокого модуля упругости и неразрушаемости они могли бы сохранять экстремальное количество энергии. Эти характеристики могли бы заставить пулю отскочить или изменить направление, что могло бы также обеспечить защиту от тупых травм и в то же время улучшить многоударные возможности. Подобные волокна из нанотрубок также обладают характеристиками, которые позволяют плести из них ткань или включать в композиционные материалы. Включенные в существующие волокна, они могли бы улучшить их баллистические характеристики за счет повышения жесткости, прочности и ударной вязкости. Они могли бы, например, встраиваться в композиционные материалы на основе полимерной матрицы, в металлические или керамические детали с целью повышения их твердости, ударной вязкости и эрозионной стойкости.