Оружейная коллекция
Популярное
Каждой стране по своему  «Глоку». Израильский пистолет IWI MasadaСегодня многие страны мира выпустили собственные пистолеты по мотивам классического «Глока». Glock 17 с полимерной рамкой стал первым подобным пистолетом с ударниковым УСМ. Позднее многие пистолеты во всем мире стали сравнивать именно с детищем конструктора Гастона Глока просто по той причине, что его пистолет был первым.
Карабин из пистолета-пулемёта: интересные модули, калибры и «киты»КRISS USA является североамериканским филиалом расположенной в Швейцарии компании KRISS. Ее продукция продается по всей стране, от Вирджинии до Калифорнии. Сейчас каждая уважающая себя компания обязательно имеет свою собственную миссию фирмы. Так вот, KRISS USA написали про себя, что их «миссия состоит в том, чтобы предоставлять клиентам продукцию, обладающую очень высоким качеством изготовления и ничуть не менее впечатляющим дизайном, которая создана на основе самого передового опыта и инновационных идей». Звучит прекрасно, не так ли?
Пулемёт SIG Sauer MG 338: выбор будет сделан уже в 2021 годуВ настоящее время Командование специальных операций США (USSOCOM) проводит программу Lightweight Machine Gun-Medium (LMG-M), целью которой является выбор нового ручного пулемета с повышенными характеристиками. Одним из участников конкурса является компания SIG Sauer с ее проектом MG 338 (ранее обозначался как SL MAG). На днях эта компания похвасталась новыми успехами в рамках LMG-M.
Ствол из-за угла. Технология стрельбы, которая не пугает американцевДавным-давно оружие, позволяющее стрелять из-за укрытия и при этом не подставлять себя под вражеские пули, считалось чуть ли не позорным. Было стыдно пользоваться насадками и кривыми стволами, чтобы безнаказанно расстреливать противника. Однако со временем пришло понимание всей абсурдности термина «нечестное оружие» и практически все оружейные фирмы предложили свои решения данного вопроса. А под конец Первой мировой войны американец Альберт Пратт предложил абсурдный шлем-пистолет.
Винтовки Мадсена-Расмуссена и Смита-Кондита: вот такими мелкими шагами навстречу совершенствуОдной из первых автоматических винтовок, принятых на вооружение и тем более использовавшихся в Первой мировой войне, стала, как известно, знаменитая BAR – винтовка М1918 конструкции Джона Мозеса Браунинга. Созданная им в 1917 году, под патрон .30-06 Springfield (7,62x63 мм) она предназначалась в первую очередь для вооружения Экспедиционного корпуса США, воевавшего до этого в Европе с пулеметами Шоша и Гочкисса.
Оружие
Основной промежуточный патрон 5,56х45 мм против винтовочного 7,62х51 ммВ 1954 г. основным винтовочным патроном НАТО стал американский боеприпас 7,62х51 мм. Его планировалось использовать с винтовками и пулеметами, и вскоре появился широкий круг совместимого оружия. Однако всего через несколько лет США решили отказаться от винтовок под этот патрон и заменить его более совершенным. Итогом следующих работ стало принятие боеприпаса 5,56х45 мм.
Black Night и Streetfighter. Какой танк сможет получить Великобритания?К танкам у британцев особое отношение. Это неудивительно, если учесть, что самой своей концепцией эти машины обязаны Туманному Альбиону.
Трофейная японская, американская и советская бронетанковая техника в историческом Военном музее китайской революцииНа нижнем этаже Военного музея китайской революции в Пекине находится выставочный зал, где представлена богатая коллекция артиллерийских орудий, миномётов, реактивных систем залпового огня, зенитных установок и бронированных машин японского, американского, советского и китайского производства.
Модернизация ОБТ Challenger 2 предназначенного для городских условийНа днях британская армия рассказала об успехах своего нового проекта модернизации имеющейся бронетехники. В интересах сухопутных войск разработан новый комплект обновлений для ОБТ Challenger 2. Комплекс мер под названием Streetfighter II предназначается для повышения боевых качеств танка в городских условиях. С этой целью на ОБТ предлагается устанавливать несколько новых агрегатов, приборов и систем при сохранении прочих устройств.
С корабля на берег. Новая модификация противокорабельной ракеты NSM для ВМС и КМП СШАОдним из новейших ударных вооружений военно-морских сил США является противокорабельная ракета Naval Strike Missile норвежской разработки. Сейчас флот занимается развертыванием и освоением этого оружия на некоторых кораблях, а параллельно составляет новые планы. Стало известно, что ВМС и КМП хотели бы получить береговой ракетный комплекс с применением ракеты NSM.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию


С начала 1970-х годов и до конца 90-х специальное конструкторское бюро Брянского автозавода разработало несколько семейств сухопутных четырехосных многоцелевых автомобилей высокой проходимости. Их также создавали в рамках опытно-конструкторской темы «Основа», но постепенно на них распространился непонятный военный код «Вощина» — так называются тонкие восковые листы для пчелиных сотов.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Артиллерийский тягач БАЗ-69531 в Вооруженных силах России (фото С. Андреева)


Все эти секретные машины создавались в жестких условиях «железного занавеса», отсутствия отечественных агрегатов и материалов, постоянных метаний от одной компоновки к другой и трудных поисков новых решений. С конструктивной точки зрения они являлись промежуточным звеном от легендарной 135-й серии к более совершенным автомобилям с одним силовым агрегатом и независимой подвеской, хотя и на них еще долго сохранялась архаичная бортовая трансмиссия.

В 1980-е годы к техническим проблемам добавились разрушительная перестройка и разоружение. В результате, несмотря на огромные усилия, эта техника себя не оправдала, серийно не выпускалась и в Советской, а позже и российской армии широкого распространения не получила.

Автомобили-шасси серии БАЗ-6950 (1976–1999 гг.)

В середине 1970-х годов Брянский автозавод негласно представил прототипы своей будущей тяжелой сухопутной гаммы БАЗ-6950 семейства «Основа» с колесной формулой 8х8 для транспортного обеспечения Советской армии. Все работы проводились под руководством главного конструктора Ивана Людвиговича Юрина, ведущим конструктором был А. С. Коптюх.

Пока не была готова новая стеклопластиковая кабина для будущих машин, первым в 1976 году появился 12-тонный грузовик БАЗ-6952 с цельнометаллической кабиной от тягача МАЗ-537. Затем была собрана пробная партия с бортовыми кузовами и фургонами. До 1980 года машины проходили приемочные испытания в 21 НИИИ, открывшие дорогу новому семейству БАЗ-6950.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Зимние испытания 12-тонного 400-сильного автомобиля БАЗ-6952. 1977 год


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Опытное четырехосное шасси БАЗ-6952 с многоцелевым кузовом-фургоном


Недолгая история базового 12-тонного автомобиля-шасси БАЗ-6950 началась в конце 1970-х. В отличие от унифицированной с ним амфибии БАЗ-6944, его оснастили мощной лонжеронной рамой и вынесенной вперед стеклопластиковой кабиной с обратным наклоном трех лобовых окон. За ней размещались 400-сильный дизель V8, гидротрансформатор с 5-ступенчатой коробкой и открытая монтажная часть рамы или бортовая платформа.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Опытный 400-сильный грузовик БАЗ-6950 с бортовой платформой. 1980 год


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Военный автомобиль-шасси БАЗ-6950 с пластиковой кабиной (фото К. Дунаева)


Шасси БАЗ-6950, не отличавшееся высокими тактико-техническими данными и выпущенное в единичных экземплярах, в армии практически не применялось. Единственной военной надстройкой для него был обитаемый каркасно-металлический фургон СКН-6950 «Родинка» с широкими боковыми скосами для размещения штабных комплексов. В реальности единственным среди них был пункт управления «Поляна-Д4», входивший в автоматизированный комплекс управления зенитно-ракетной бригадой.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Автомобиль БАЗ-6950 в ремонтном цеху Брянского автозавода. 2007 год


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

БАЗ-6950 с обитаемым герметизированным кузовом СКН-6950 «Родинка»


Для замены модели 6950 был создан 14-тонный прототип БАЗ-6950М, который после долгих испытаний и доработок в 1985 году появился в двухмоторном исполнении БАЗ-69501, на которое военные возлагали большие надежды. Это была принципиально новая машина, на которой прежний тяжелый танковый двигатель заменили на два более легких и дешевых серийных дизеля КамАЗ-740 мощностью по 210 л.с., работавших с двумя 5-ступенчатыми коробками передач. Автомобиль, вполне удовлетворявший военных, возглавил новое семейство «Основа-1», носившее код «Вощина».

На деле все получилось наоборот: БАЗ-60501 просто не успел зарекомендовать себя и оправдать всех надежд. Ибо появился он в убийственные для советского ВПК времена перестройки, что свело на нет все перспективы его применения в Советской армии и довело до минимума число надстроек. К этой напасти добавился сильный пожар в апреле 1993 года, уничтоживший моторный цех КамАЗа. В результате в гамме спецоборудования на этом шасси оказалось больше эскизных набросков и смелых проектов, чем «живой» техники.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Модернизированный 14-тонный грузовик БАЗ-69501 с бортовой трансмиссией


Самой продвинутой надстройкой стал кузов-фургон СКН-6950 для модернизированного пункта боевого управления комплекса «Поляна-Д4М» для управления зенитными комплексами «Бук» и С-300. Он мог одновременно отображать до 80 воздушных целей и сопровождать 272 летящих объекта. В таких кузовах размещали также пункт управления войсками «Маневр» и машину 7В440 боевого наведения систем ВВС.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Шасси БАЗ-69501 с кузовом для пункта управления. 1990 год (из архива автора)


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Интерьер пункта боевого управления комплекса «Поляна-Д4М» (из архива автора)


Важнейшим проектом волгоградского завода «Баррикады» на шасси БАЗ-69501 стала самоходная пусковая установка (СПУ) 9П76 перспективного оперативно-тактического ракетного комплекса (ОТРК) «Искандер» с одной или двумя ракетами, размещенными в полностью закрытом корпусе. В 1991-м был собран единственный макетный образец СПУ с заводским обозначением Бр-1555-1, который произвел несколько запусков на полигоне Капустин Яр. Доработку этой системы решили перенести на более совершенное шасси БАЗ-6954, речь о котором ниже. На базе БАЗ-69501 проектировали также систему залпового огня «Ураган-1» и транспортно-пусковую машину с разведывательным летательным аппаратом «Пчела-1».

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Макетная пусковая установка Бр-1555-1 на шасси БАЗ-69501. 1991 год


В 1990 году развитием БАЗ-69501 стало 13-тонное длиннобазное шасси БАЗ-69502, ставшее последней новой разработкой СКБ, выполненной в советское время. В отличие от предшественника, эта машина впервые получила принципиально новую закрытую 4-местную каркасно-металлическую кабину от модели БАЗ-6954 с повышенной стойкостью к поражающим факторам ядерного взрыва и двумя люками в крыше для посадки и высадки экипажа. Шасси планировалось использовать как сухопутный вариант СПУ комплекса «Ока» и установку 9П76 для перспективной системы «Искандер».

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Грузовик БАЗ-69502 с цельнометаллической кабиной без дверей. 1990 год


Появление нового 14-тонного спецшасси БАЗ-69506 со стеклопластиковой кабиной объяснялось поспешным поиском замены машине БАЗ-69501 с двумя камазовскими моторами, поставки которых прекратились после разрушительного пожара. Недолго думая, брянские конструкторы смело вернулись на 30 лет назад и смонтировали на нем ярославский дизель в 300 л.с., впервые появившийся на первенце БАЗ-135МБ. В те суровые времена автомобиль сумел пройти приемочные испытания, но потом не применялся.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Бортовой 14-тонный БАЗ-69506 с одним 300-сильным дизелем. 1994 год


В конце 1980-х, когда военные заказы покатились вниз, на шасси БАЗ-69501 было создано несколько машин двойного назначения, лишенных военной атрибутики. Самым оригинальным являлся 11-тонный народнохозяйственный грузовик БАЗ-6951П, у которого два 260-сильных дизеля КамАЗ смонтировали в центральной части рамы под грузовой платформой между третьей и четвертой парами колес. Это позволило уравновесить нагрузку по мостам, снизить шум в кабине и увеличить монтажную длину рамы, но при работе двигатели перегревались.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Шасси БАЗ-6951П с двумя двигателями под грузовой платформой (из архива Н. Щербакова)


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Опытный двухмоторный автомобиль БАЗ-6951П (из архива Н. Щербакова)


На 12-тонном многоцелевом автомобиле БАЗ-69501П применялась традиционная компоновка с двумя камскими моторами. Из других машин в военных целях могло применяться шасси БАЗ-69505 с оснащением топливозаправщика АТЗ-5609 с цистерной вместимостью 17 тысяч литров.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Бортовой грузовик БАЗ-69501П классической компоновки (из архива Н. Щербакова)


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Испытания БАЗ-60501П с двумя 210-сильными двигателями (из архива Н. Щербакова)


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Топливозаправщик АТЗ-5609 на шасси БАЗ-69505 (из архива Н. Щербакова)


Специальные шасси БАЗ-6948/БАЗ-6954 (1986–1997 гг.)

К специальным брянским шасси относилось несколько четырехосных машин, представлявших собой наиболее оригинальные поисковые конструкции, рассчитанные на перспективу их дальнейшего воплощения в новых поколениях автомобилей для несения ракетных систем.

Первую гамму, созданную под руководством главного конструктора Юрия Ивановича Мосина, составили 14-тонные шасси с двумя 210-сильными моторами КамАЗ-740 для нового ракетного комплекса «Ока-У» повышенной точности. Их прототипы БАЗ-6944М и БАЗ-6944М20 для пусковой установки и заряжающей машины соответственно были собраны и испытаны в 1986-м. Через год после доработок их переименовали в БАЗ-6948 и БАЗ-69481.

На пути к глубокой унификации в них воплотилась уникальная идея советских инженеров, считавшаяся новым магистральным направлением создания многоосной автотехники и не имевшая иностранных аналогов. Она заключалась в использовании для сухопутных машин водоизмещающего несущего корпуса амфибии БАЗ-6944, но без герметизации, водометов и прочих узлов от плавающих машин.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Корпусное 14-тонное шасси БАЗ-6948 для ТЗМ комплекса «Ока-У». 1987 год


В 1987-м на шасси БАЗ-69481 смонтировали вместительный корпус для макетной пусковой установки ОТРК «Ока-У». Открытый кормовой отсек машины БАЗ-6948 служил для транспортировки двух ракет. Между тем, отказ от выпуска ракетных комплексов «Ока» в период разоружения и обострения дружбы с Западом заставил свернуть доработку этих систем. Впрочем, уже через два года, после завершения госиспытаний, обе машины предусмотрительно были приняты на вооружение. В дальнейшем лучшие качества комплексов «Ока» и «Ока-У» удалось воплотить в еще более мощных и точных ракетных системах «Искандер».

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Сухопутная машина БАЗ-69481 с высоким несущим корпусом. 1987 год


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Испытания шасси БАЗ-69481 для пусковой установки комплекса «Ока-У»


В 1990 году вторую гамму составил единственный образец 17-тонного автомобиля БАЗ-6954 с 210-сильными моторами и вынесенной вперед стальной кабиной. Он служил для монтажа перспективных видов вооружения и представлял собой исключение из всех прежних разработок. Его проектирование под руководством главного конструктора Виктора Павловича Трусова производилось в рамках новой заводской научно-исследовательской темы «Фасет», но военные по-прежнему относили автомобиль к семейству «Вощина».

Конструктивно удлиненный БАЗ-6954 являлся развитием шасси БАЗ-69501 и был унифицирован с созданной одновременно с ним машиной БАЗ-69502, у которой люки в крыше каркасно-панельной кабины заменили на обычные двери. БАЗ-6954 соответствовал требованиям по прочности к воздействию всех факторов оружия массового поражения и прошел испытания на стойкость к ударной волне ядерного взрыва.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Длиннобазный двухмоторный 420-сильный грузовой автомобиль БАЗ-6954


В 1992 году завод «Баррикады» на шасси БАЗ-6954 собрал опытный образец СПУ 9П76 комплекса «Искандер» с одной ракетой и передним расположением газотурбинного электрогенератора. Через год на полигоне Капустин Яр он произвел восемь пробных запусков, и по их результатам было утверждено техническое задание на хорошо известный сегодня ракетный комплекс «Искандер-М».

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Пусковая установка 9П76 тактического комплекса «Искандер». 1992 год


Артиллерийские тягачи серии БАЗ-6953 (1987–1996 гг.)

Еще одним исключением из правил стали первые в СССР специальные артиллерийские тягачи, созданные путем преобразования шасси БАЗ-69501 в балластные машины для буксировки тяжелых артсистем и прицепов массой до 15 т. Так появились облегченные быстроходные и более маневренные короткобазные автомобили серии БАЗ-6953 со сдвинутой вперед пластиковой кабиной и цельнометаллической грузовой платформой. Они появились в переломный период конца 1980-х и начала 1990-х годов и поступали в вооруженные силы в весьма небольших количествах.

Первый тягач БАЗ-6953 с двумя 210-сильными моторами был разработан в 1987 году под руководством Юрия Мосина в рамках темы «Основа-1» и относился к военному семейству «Вощина». Автомобиль мог работать в составе автопоездов полной массой до 45 т и транспортировать в кузове свыше 10 тонн амуниции и боевой расчет буксируемых систем. Максимальная скорость одиночного тягача по шоссе достигала 75 км/ч, груженого автопоезда — 65 км/ч.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Шасси короткобазного двухмоторного артиллерийского тягача БАЗ-6953. 1987 год


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Балластный тягач БАЗ-6953 для буксировки 15-тонных артиллерийских орудий


Профильным назначением БАЗ-6953 являлась буксировка тяжелых артиллерийских систем калибра 152 мм — четырехколесной пушки «Гиацинт-Б» и одноосной гаубицы «Мста-Б» с боевым расчетом до восьми человек. Автомобиль работал также со штатным 11-тонным прицепом ЧМЗАП-8335.4 для монтажа специальных кузовов. Выпуск БАЗ-6953 продолжался до лета 1993 года, когда из-за пожара на КамАЗе были исчерпаны все запасы двигателей.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

БАЗ-6953 буксирует четырехколесную 152-мм пушку 2А36 «Гиацинт-Б»


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Испытания автомобиля на подъем с прицепной пушкой «Гиацинт-Б»


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Испытания тягача БАЗ-6953 в сцепке с тяжелой четырехколесной пушкой


Через год автомобиль возродился в облике доработанной модели БАЗ-69531 конструкции Виктора Трусова, созданной путем замены двух прежних моторов КамАЗ на один 300-сильный дизель ЯМЗ-238Н. Кабина, кузов и все остальные агрегаты соответствовали модели БАЗ-6953, а внешние отличия от предыдущей машины состояли в основном в форме передней отделки кабины.

Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Прототип артиллерийского тягача БАЗ-69531 (из проспекта В/О «Автоэкспорт»)


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Серийный вариант модернизированного одномоторного тягача БАЗ-69531


Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, так и не пошедшие в серию

Тягач БАЗ-69531 в Рязанском музее военной автотехники (фото М. Шелепенкова)


К немногочисленным версиям артиллерийских тягачей относился вариант БАЗ-69532 с усиленной грузовой платформой, способный работать в составе автопоездов полной массой до 70 тонн. В конце 1980-х для народного хозяйства на шасси БАЗ-6953 собрали опытный короткобазный многоцелевой тягач БАЗ-69501ПТ. В отличие от военных машин, на нем не монтировали военное оснащение, тент, перегородки и скамейки в бортовом металлическом кузове.