Оружейная коллекция
Популярное
Классический японский меч: все глубже и глубже…(часть 2)Главная проблема японского меча отнюдь не техническая, а сугубо лингвистическая...
Исторические рассказы об оружии. Винтовки Первой мировой. Комиссионная винтовка образца 1888 года, ГерманияКомиссионная винтовка образца 1888 года, продукт работы германской оружейной комиссии, предшественник знаменитой винтовки Маузера 1898 года....
Представлен пистолет Beretta Px4 StormВ одной из недавних статей о компактных пистолетах итальянской оружейной компании Beretta упоминался субкомпакт Beretta Px4 Storm...
Крупнокалиберная снайперская винтовка XADO Snipex 14.5 производство УкраиныКрупнокалиберные снайперские винтовки традиционно привлекают внимание специалистов и широкой общественности. Очередным поводом для активных обсуждений не так давно стал украинский проект подобного оружия под названием...
Винтовка выживания MA-1 Survival Rifle сделанная в СШАС конца сороковых годов американские оружейники работали над созданием специального оружия выживания, предназначенного для летчиков. В середине пятидесятых в рамках этой программы была представлена винтовка ArmaLite MA-1...
Оружие
Дистанционная электрошоковая мина МЭН-5/10В охране различных объектов могут использоваться нелетальные средства поражения, обезвреживающие нарушителя, но не представляющие серьезной угрозы его здоровью и жизни...
«Калашников» анонсировал новый гладкоствольный карабин Kalashnikov TG2В конце октября 2017 года концерн «Калашников» представил промо-видео, посвященное очередной своей новинке. Речь идет о гладкоствольном карабине Калашников TG2. Это первый образец огнестрельного оружия концерна под...
T20: представленная серия американских опытных средних танковT20 (Medium Tank T20) — серия опытных средних танков, которые разрабатывались в США в годы Второй мировой войны....
«Танки Ламанша» - Т-80 снова в российском строю Одним из главных военных козырей СССР и, соответственно, всего Варшавского договора, помимо советского ракетно-ядерного щита, были бронированные армады, развернутые в Западной группе войск...
Современные комплексные системы ПВО: возможна ли сейчас абсолютно надежная противовоздушная оборона? Часть 2Пуск первой из двух ракет-перехватчиков комплекса ПРО THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) при проведении испытаний по перехвату...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104


DAF YP-104 — проект голландского разведывательного бронеавтомобиля начала 1960-х годов. Разрабатывался для вооружения разведывательных батальонов бронетанковых и механизированных частей армии Нидерландов. Был спроектирован компанией DAF на базе шасси однотонного грузовика собственной разработки.

Бронеавтомобиль разрабатывался в рамках программы по созданию нового облика вооруженных сил Нидерландов. Техническое задание на создание легкой бронированной разведывательной машины было выдано в 1958 году, а уже в 1960 году было готово два прототипа. Скорее всего, разработчики рассчитывали в дальнейшем установить на него ПТРК, как это позднее произошло в СССР с машинами на базе БРДМ. Но первоначально вооружение бронеавтомобиля было лишь пулеметным. При разработке данного бронеавтомобиля голландские конструкторы заимствовали концепцию британских коллег. Скорее всего, они вдохновлялись бронеавтомобилями Daimler Dingo и Ferret.

Разработкой нового бронеавтомобиля для нужд голландской армии занималась компания DAF — одно из крупнейших промышленных предприятий страны, специализирующееся на создании грузовых автомобилей. В настоящее время компания является крупнейшим мировым производителем грузовой автомобильной техники. Естественно, что за основу для нового бронеавтомобиля была взята база однотонного грузового автомобиля DAF YA-126. К тому же особых требований к плавучести боевой машины голландские военные не предъявляли.

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104


При этом шасси было развернуто в заднемоторное. Это было сделано для улучшения обзора водителю вперед и получения возможности лучшего бронирования машины во фронтальной плоскости. Самой глобальной переделкой шасси стало появление на нем второго поста управления и полноценного реверса КПП. При встрече с превосходящими силами противником бронеавтомобиль мог практически мгновенно скрыться в противоположном направлении. Скорость движения вперед и назад у бронеавтомобиля были одинаковыми, а второй водитель всегда был наготове. Естественно, обзорность у него была хуже, да и с совершением маневров надо было быть осторожнее. Экипаж бронеавтомобиля состоял из трех человек: командира машины, механика-водителя и второго механика-водителя (для движения назад), который также выполнял функции радиста.

По результатам проведенных испытаний двух прототипов были получены положительные отзывы, но в конструкцию бронеавтомобиля было решено внести ряд изменений:

— для улучшения обзора водителя один из трех перископических приборов наблюдения, имеющихся в распоряжении мехвода, был сделан поворотным;

— конструкция корпуса претерпела изменения, была усилена прочность двери (в правом борту бронемашины), в ней была сделана амбразура, предназначенная для ведения огня из стрелкового оружия;

— шины бронеавтомобиля стали пулестойкими (их заполнили губчатой резиной), в результате этого отпала необходимость в размещении запасного колеса с правой стороны корпуса (за счет этого был несколько увеличен полезный объем достаточно тесного боевого отделения);

— снаружи корпуса (с левого борта, в нише под боевой рубкой) появились два закрывающихся герметизированных ящика, предназначенных для хранения инструмента, запасных канистр с топливом и дополнительного имущества экипажа.

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104


В конце 1961 года переоборудованные по результатам первой серии испытаний разведывательные бронеавтомобили DAF YP-104 снова были представлены для проведения войсковых испытаний. Испытания проводились вплоть до 1964 года, но в результате бронеавтомобиль так и остался опытным образцом. На вооружение голландской армии были приняты более универсальные гусеничные бронетранспортеры M113 американского производства, а также французские AMX-VCI. В этих условиях работы над дальнейшим развитием проекта DAF YP-104 были прекращены.

Конструкция бронеавтомобиля DAF YP-104

Бронеавтомобиль YP-104 получил полностью закрытый бронированный корпус, в котором были расположены два поста управления с местами механиков-водителей в передней части и в корме. Бронеавтомобиль мог двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Моторно-трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части бронемашины сразу за вторым постом управления. Боевое отделение находилось в центре корпуса, между двумя постами управления. Непосредственно над ним располагалась боевая рубка, где был установлен 7,62-мм пулемет Browning, его боекомплект состоял из 1250 патронов. Пулемет винтовочного калибра был единственным вооружением бронеавтомобиля. В крыше боевой рубки располагался двустворчатый люк командира машины, его створки фиксировались в вертикальном положении, что обеспечивало некоторую защиту командиру машины с бортов при ведении огня из пулемета. При этом специалисты отмечали общую тесноту внутреннего пространства бронеавтомобиля, в котором находился экипаж из трех человек.

Для наблюдения за местностью в распоряжении экипажа имелись своеобразные «окна» достаточно больших размеров (три — в носовой части, и два — в корме бронеавтомобиля). В боевой обстановке они прикрывались бронезаслонками, после чего наблюдение осуществлялось через перископические приборы наблюдения. В распоряжении первого водителя (в носовой части бронеавтомобиля) имелись три перископических прибора, в распоряжении второго водителя-радиста — два.

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104


Бронемашина имела боевую массу 5,4 тонны и отличалась хорошей подвижностью, благодаря установке достаточно мощного двигателя. Сердцем машины был шестицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Hercules JXLD, развивавший мощность 131 л.с. (при 3200 оборотах в минуту) Он достался бронеавтомобилю в наследство от трехтонного грузового автомобиля DAF YA-328. По шоссе машина развивала скорость до 100 км/ч.

Сцепление однодисковое, сухое. Коробка переключения передач пятиступенчатая с синхронизаторами. Все колеса бронемашины были ведущими и управляемыми. Главной фишкой бронеавтомобиля было двойное управление. Второй пост управления находился в корме бронемашины. Его рулевое колесо при помощи валов с карданами и зубчатых передач было соединено с центральным механизмом управления.

До наших дней сохранился как минимум один опытный бронеавтомобиль DAF YP-104 (серийный номер RN KN-99-78), сегодня его можно увидеть в коллекции военного музея Museum Technische troepen.

Тактико-технические характеристики DAF YP-104:

Габаритные размеры: длина — 4330 мм, ширина — 2080 мм, высота — 2030 мм, клиренс — 400 мм.
Боевая масса — 5,4 т.
Колесная формула — 4х4.
Силовая установка — 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 131 л.с.
Максимальная скорость — до 100 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 500 км.
Вооружение — 7,62-мм пулемет Browning, боекомплект 1250 патронов.
Экипаж — 3 человека.

Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104
Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104
Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104
Проект голландского разведывательного бронеавтомобиля DAF YP-104