Оружейная коллекция
Популярное
Тактические винтовки серии Minerva от известного оружейного бренда Victrix ArmamentsВ 2017 году известный на весь мир итальянский оружейный холдинг Beretta осуществил важную покупку. Компания приобрела у небольшой итальянской фирмы Officina Meccanica Rottigni оружейный бренд и производственную линию...
Лёгкая тактическая снайперская винтовка предназначенная для бесшумной стрельбы ДВЛ-10 М1 «Диверсант»Частные оружейные компании, которые в состоянии создавать эффективные, качественные и высокоточные стрелковые системы без многомиллионных вливаний из бюджета страны, в России можно пересчитать по пальцам. Среди них еще...
Американское автоматическое оружие и советский опыт. Часть IIПервым о создании ручных пулеметов под промежуточный патрон высказался ученый номер один в области теории автоматического стрелкового оружия, дважды генерал армии В.Г. Федоров. В своей работе «О тенденциях изменения...
Американское автоматическое оружие и советский опыт. Часть IНе так давно lenta.ru разродилась очередным шедевром на стрелково-оружейную тематику под названием «Американский опыт и российские пулеметы». Во всех статьях Ленты на эту тему отечественному оружию отводится вторая...
Револьвер от Маузера модель 1878 года Зиг-Заг с цельной рамкойКороткоствольное оружие с маркировкой Mauser всегда вызывало интерес у людей, влюбленных в историю оружия. Сайт HistoryPistols.ru опубликовал ранее несколько статей пожалуй о самом знаменитом пистолете компании —...
Оружие
ВВС и Корпус морской пехоты США в изнурительной погоне за радиотехническим потенциалом РТВ РоссииРадиотехнические войска Воздушно-космических сил России являются ключевым источником информации о тактической воздушной обстановке для зенитно-ракетных дивизионов, бригад и полков ВКС, а также для средств войсковой ПВО....
Средний танк Panzer 68 производства ШвейцарииВ начале шестидесятых годов на вооружение сухопутных войск Швейцарии был принят средний танк Panzer 61. Эта боевая машина представляла собой дальнейшее развитие предыдущего танка Pz 58 и имела некоторые заметные...
Зенитный ракетно-пушечный комплекс PASARS-16 Terminator производство СербииСухопутные войска Сербии не могут похвастать большим количеством новой материальной части. Большинство остающихся на вооружении образцов оружия и техники было произведено еще несколько десятилетий назад, что...
Мировые перспективные направления для боевых бронированных машин (часть 1)Наращивание и обновление парков боевых бронированных машин, включая закупки ОБТ, БМП и боевых разведывательных машин, идет в каждом регионе мира. Сюда входит разработка новых систем, модернизация и доработка...
Средний танк Panzer 61 производство ШвейцарииВ первой половине пятидесятых годов прошлого века Швейцария приняла решение о разработке собственного среднего танка. К концу десятилетия на основе собственных наработок и заимствованных идей была создана боевая машина...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT

Уазик, или "козел", – это, конечно, наша автомобильная внедорожная история. На сегодняшний день это единственный крупный и настоящий серьезный автомобиль в стране, обладающий уникальными внедорожными свойствами. Среди слагаемых успеха еще первых автомобилей, например 469-го, можно выделить простоту в обслуживании. Наверное, тогда еще и надежность. Конечно, нельзя говорить, что УАЗ никогда не ломался, однако починить его всегда было достаточно просто и быстро.

Легендарный 469-й – это легкий кузов, редукторные, так называемые военные мосты, которые дарили этой машине беспрецедентный клиренс, а значит, и вооружали машину впечатляющей проходимостью. Во времена, когда страна отстраивалась и дорог не было, эти машины работали в любых погодных, а также тяжелых дорожных условиях.

Сегодня на смену этим машинам приходят другие автомобили-потомки. Какие они? Чего от них ждать? Как их делают и отстаем ли мы в классе офф-роуда от зарубежного автопрома? Об этом и не только читайте в эксклюзивном интервью с замгендиректора по развитию, директором научно-технического центра ООО "УАЗ" Евгением Галкиным.

Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT


– Евгений Анатольевич, вообще "Патриот" в уазовской линейке на сегодняшний день позиционируется как кроссовер или все же внедорожник повышенной комфортности?

– Так не просто повышенной, а высокой! Он имеет климат-контроль, подогрев руля, видеокамеру, системы мультимедиа и навигации. Оснащен парктрониками по кругу. Ведь, согласитесь, далеко не каждый современный автомобиль на нашем рынке и уж тем более в таком ценовом диапазоне может похвастаться наличием подобного набора опций. Например, топовый обновленный "Патриот" стоит около миллиона тридцати тысяч рублей. В нем будет не только кожаный салон, но и все те приятные опции, которые я перечислил выше...

– Миллион тридцать тысяч... Это, вы считаете, недорого для отечественного авто? О чем говорят цифры продаж?

– Как раз цифры и говорят сами за себя. Более половины автомобилей мы продаем именно в топовой комплектации. Я считаю, что люди отдают себе отчет в том, что за эти деньги они покупают прилично оснащенный автомобиль и это счастье...

– Ну вот некоторые владельцы "патриков", уверен, поспорили бы с вами насчет счастья, которое за эти деньги, во-первых, перестало настолько же уверенно ехать по грязи, как его предшественники. Во-вторых, всерьез увеличилась парусность машины...

– Ну этому есть несколько объяснений. Вообще, вопрос проходимости – это изначально несколько философский вопрос. Машина, конечно, стала тяжелее и выше конструктивно. Отсюда и вытекающие нюансы. Но если сравнивать модернизированный "Патриот" 2016 года с тем же "Хантером", то первый уже имеет блокировку заднего дифференциала, а также ESP с возможностью имитации межосевых блокировок. Это означает, что в некоторых дисциплинах "Патриот" "Охотника", если понадобится, просто переплюнет.

Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT


– Кстати, "Хантер" – это прямой и достойный преемник 469-го?

– Скорее, это все же дальние родственники. То есть, конечно, у них есть общие запчасти и детали, но их очень мало. Это разные машины.

– А как дела обстоят с легендарностью "Патриота" в принципе? И что у них общего с "Охотником"?

– "Хантер" – это автомобиль с достаточной простой проходимостью без претензий на комфорт. Это труженик, такая спартанская машина для бездорожья. Что касается "Патриота", то его мы позиционируем ну если не как офф-роудер, то как универсальный автомобиль. Да, он уступает "Хантеру" в проходимости, но тем не менее он сохраняет внедорожные качества на достаточно высоком уровне. Сейчас, прежде всего, мы работаем над комфортом и безопасностью. При этом машина остается относительно недорогой и нацеленной на семейный бюджет, универсального потребления. То есть человек на этой машине должен и в пир, и в мир, и в добрые люди выехать. Ему в ней должно быть тепло уютно, комфортно и безопасно. Но в то же время если владельцу понадобится доехать, скажем, до дачи или выехать из занесенного снегом двора, то он при этом не должен столкнуться с какими-либо трудностями.

– Что скажете про скоропостижную коррозию кузова. На этот недостаток также жаловались многие владельцы "патриков". Удалось ли решить эту проблему?

– Я считаю, что подобные вопросы появляются от недостатка у людей информации. С начала 2014 года мы запустили на заводе катафорез – промышленный производственный процесс защиты металла под воздействием электрического поля в электролитической ванне. Конечно, владельцы наших трехлеток еще могут жаловаться на ржавчину. И действительно эти машины обрабатывались по устаревшему техническому процессу. Более того, сегодня мы пошли дальше: стали использовать еще и вторичный грунт, применять пластизольную мастику, а также лак повышенной твердости. Современную технологию мы применяем и при покраске рамы автомобиля.

– Что касается комплектующих деталей. Они откуда – все с завода или в большинстве своем все же речь идет о поставках?

– И отечественные, и зарубежные. Наши, к сожалению, пока не способны производить добротную электронику, а также сложные высокотехнологичные системы. Есть примеры некоего такого симбиоза. Вот агрегаты систем ESP и ABS делаются фирмой Bosch, но все это производится в Самаре.

– Хорошо, но наши детали, не знаю, проверенные временем, используются в современном "Патриоте"? Хоть какое-то "пятиконечное" качество из прошлого осталось, чем мы можем гордиться и сегодня?

– На самом деле похвастаться мы не можем ничем... Из своих деталей мы до сих пор применяем отечественный пластик, шумоизоляцию, стекло, металл, стеклоподъемники, сиденья. Все то, что просто...

Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT


– Много нелестного говорилось владельцами о парусности "Патриота". Его достаточно высокий кузов чем-то обусловлен?

– Да. Мы, разумеется, стремились поднять выше от земли все узлы и агрегаты. Плюс, конечно, рама, на которую садится весь кузов, тоже дает существенный прирост. Ну и высокая крыша сконструирована в угоду комфорту водителя. Чтобы, подпрыгивая на ухабах, человек не бился головой о потолок. Представьте, там три-четыре сантиметра, там шесть – вот и набегает высота кузова.
Добавьте еще и рейлинги, которые даже визуально делают автомобиль еще выше.

– Ну если речь зашла про посадку, давайте поговорим о сиденьях. Есть новшества?

– В современном "Патриоте" появился кожаный салон. А так, еще в 2013 году задние сиденья получили подогрев. Водительское сиденье обладает приличной высотной регулировкой с хорошим диапазоном, в том числе и продольным и поясничным подпорами. Наклон спинки – европейский, бесступенчатый, то есть водитель может выставить ее в нужный ему градус наклона. Подголовники также немного изменились и приближены к голове. В 2014 году в заднем ряду мы добавили целых восемь сантиметров; правда, задние спинки перестали регулироваться. Также задние сиденья получили подлокотник с подстаканниками, оснащены утапливаемыми подголовниками и системой крепления "Изофикс".

– Появление третьего ряда не планируется?

– Нет. Я считаю, нельзя удовлетворить потребности всех людей в одном автомобиле. Как показала практика использования европейских автомобилей в нашей стране, третьим рядом если и пользуются, то крайне редко. К тому же конструктивно нужно половину машины переделать ради не очень понятной и малочисленной аудитории.

– Евгений Анатольевич, та самая оторванная генералом дверная ручка уже стала притчей во языцех. Что же тогда случилось? Почему она оторвалась? Ее удалось доработать?

– Да, конечно. Пресс-форма была доработана в двух местах. А вообще изначально-то дверная ручка на приемных испытаниях удовлетворяла даже более высоким нормам, но, не знаю, то ли поставщик что-то сделал с материалом, то ли еще что-то... После инцидента мы сделали ряд замеров и отдали ее на изучение химического состава. Выяснилось, что там действительно были небольшие отклонения от нормы. И все же ручку мы усилили просто механически. Если говорить просто, кое-какие зацепы в двери были укреплены.

– Топливный бак стал одиночным и единым. Почему? Мужики жалуются, что при подъезде на заправку теперь надо вспоминать, с какой стороны у тебя лючок заливной горловины...

– Значит, скажу коротко, несмотря на критику некоторых. Цель была одна, и она достигнута: теперь это пластиковая емкость, которая не ржавеет.

– Задняя дверь... Что с ее провисанием? Все так же?

– К сожалению, это вообще конструкция старая. Мы, конечно, усилили сам проем. Но радикальным способом действительно пока решить проблему не получается. К тому же если машина постоянно скачет по кочкам, то рано или поздно дверь у нее провиснет...

Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT
Внедорожниками вообще не рождаются... Чего ждать от нового UAZ PATRIOT


– Подводя итоги нашей беседы, будет нелишне тезисно рассказать нашим читателям о том, в чем же заключаются основные новшества модернизированного УАЗа "Патриот"?

– Основное – это система пассивной безопасности. Две фронтальные подушки для водителя и пассажира плюс ремни переднего ряда с преднатяжителями и ограничителями усилий. Это хорошие современные ремни. Кстати, для того чтобы все это интегрировать, нам пришлось доработать панель приборов, рулевую колонку и колесо, подрулевые переключатели. Далее, это активная безопасность. У нас ESP и ABC нового поколения. Кстати, ESP – это не просто система курсовой устойчивости, но и помощь при старте в гору, предотвращение опрокидывания, торможение при повороте и так далее. Ну и, разумеется, офф-роудный режим (от англ. off-road – "бездорожье"), предусмотрено отключение системы вообще. Также у нас полностью новая климатическая система. Новая воздушная система предотвращает запотевание, а также быстро и эффективно размораживает салон. Температуру можно сделать более низкой, нежели в предыдущих версиях машины. Ну и полноценный климат-контроль. Разумеется, нашим достижением является обогреваемый руль по всему диаметру. Мы были одними из первых, кто на отечественном авто установил столь приятную опцию. Внешне машина получила больше хромированных деталей, а также новую радиаторную решетку и несколько измененный и слегка увеличенный логотип, соответствующий корпоративному стилю.

– Что ж, в следующем материале я расскажу о своих личных впечатлениях от езды на обновленном "Патриоте", взятом у компании для проведения тест-драйва. Посмотрим, каким в наши дни стал это зверь, переживший вместе с нами отнюдь не лучшие времена. Возможно, у этой машины начинается новая история...