Оружейная коллекция
Популярное
Лёгкая тактическая снайперская винтовка предназначенная для бесшумной стрельбы ДВЛ-10 М1 «Диверсант»Частные оружейные компании, которые в состоянии создавать эффективные, качественные и высокоточные стрелковые системы без многомиллионных вливаний из бюджета страны, в России можно пересчитать по пальцам. Среди них еще...
Американское автоматическое оружие и советский опыт. Часть IIПервым о создании ручных пулеметов под промежуточный патрон высказался ученый номер один в области теории автоматического стрелкового оружия, дважды генерал армии В.Г. Федоров. В своей работе «О тенденциях изменения...
Американское автоматическое оружие и советский опыт. Часть IНе так давно lenta.ru разродилась очередным шедевром на стрелково-оружейную тематику под названием «Американский опыт и российские пулеметы». Во всех статьях Ленты на эту тему отечественному оружию отводится вторая...
Револьвер от Маузера модель 1878 года Зиг-Заг с цельной рамкойКороткоствольное оружие с маркировкой Mauser всегда вызывало интерес у людей, влюбленных в историю оружия. Сайт HistoryPistols.ru опубликовал ранее несколько статей пожалуй о самом знаменитом пистолете компании —...
Крупнокалиберная винтовка Heidar производство ИранаНесмотря на свое специфическое положение, Иран продолжает создавать новые образцы вооружения и военной техники. В середине апреля состоялась очередная выставка, в ходе которой промышленность и армия представили ряд...
Оружие
Средний танк Panzer 61 производство ШвейцарииВ первой половине пятидесятых годов прошлого века Швейцария приняла решение о разработке собственного среднего танка. К концу десятилетия на основе собственных наработок и заимствованных идей была создана боевая машина...
Французский Терминатор Leclerc с мощной стасорокамиллиметровой пушкойЕще несколько десятилетий назад в мировом танкостроении проявилась специфическая тенденция, прямо связанная с развитием брони и орудий. Усиленное бронирование новейших танков уже не могло уверенно пробиваться...
Основа ПВО Исламской Республики Иран (часть 1)До свержения в 1979 году последнего иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви силы противовоздушной обороны и ВВС Ирана оснащались в основном техникой американского и британского производства. В середине 60-х годов прошлого...
Опасность «замораживания» интересного проекта «прямоточной» ракеты РВВ-АЕ-ПД в пользу традиционного «Изделия 170-1»Регулярно заостряя своё внимание на таких «полюсах» геостратегической напряжённости, как Сирийский театр военных действий или предэскалационный Корейский полуостров, далеко не все успевают тщательно ознакомиться с менее...
Собственный первый танк Швейцарии - Panzer 58На протяжении долгих лет Швейцария не имела собственного производства бронетехники и закупала нужные машины у третьих стран. Принципиальное решение о разработке и строительстве собственных боевых бронированных машин...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Ракета-мишень GQM-163A сразу после пуска. На сегодняшний день совершено более 50 боевых полетов


Через десять лет после поступления на вооружение сверхзвуковая мишень Orbital ATK GQM-163A с предельно малой высотой полета остается уникальной в своем классе

Хотя все чаще используется среда моделирования с высокой степенью достоверности для имитации противодействия управляемому вооружению и прогнозирования необходимых для этого характеристик, все же обязательно проведение натурных огневых испытаний с целью демонстрации возможностей системы в реальных условиях. Это определяет потребность в воздушных мишенях, которые могут имитировать кинематические характеристики и признаки заметности вероятных угроз с целью подтверждения предельных боевых возможностей, теоретически оцененных в имитируемой обстановке.

Эти мишени во многих случаях представляют собой сложные беспилотные летательные аппараты, в состав которых входит авионика, двигатели и системы управления и которые позволяют представить характерные параметры угроз с тем, чтобы полностью воспроизвести цикл наведения испытываемой системы вооружения и ее поражающего воздействия на цель. Однако поскольку эти аппараты одноразовые, то всегда возникают противоречия между точностью имитации и стоимостью: достижение правильного баланса становится еще более проблематичным, когда моделируемая угроза представляет собой низколетящую сверхзвуковую противокорабельную ракету, способную выполнять на конечном участке траектории маневры с большими перегрузками.

Американские ВМС еще в 90-е годы, глядя на уменьшающиеся запасы устаревших ракет-мишеней MQM-8G Vandal, начали поиск сверхзвуковой мишени с предельно малой высотой полета над морем SSST (supersonic sea-skimming target) с высокой степенью достоверности и выдвинули к ней требования с тем, чтобы обеспечить подготовку флота и развитие систем вооружения, их испытания и оценку. Ракета-мишень GQM-163A Coyote, разработанная и изготавливаемая в настоящее время компанией Orbital ATK, позволила решить эти задачи.

Согласно тактико-техническим характеристикам, выпущенным Orbital ATK, GQMT63A SSST способна выдерживать скорость 2,6 чисел Маха во время круизного полета, затем снижаться до минимальной высоты 15 футов для подхода на конечном участке траектории в 10 морских миль (18 км), во время которого воздушный аппарат может выполнять маневры до 12g в горизонтальной плоскости и 5g в вертикальной плоскости при сохранении скорости М=2,5. Кроме того, может устанавливаться различная дополнительная бортовая аппаратура (например, симуляторы сигнатур угроз и комплекты радиоэлектронного подавления) с целью соответствия потребностям каждой отдельной задачи. В мире воздушных мишеней Coyote уникальна в своем классе.

Потребность в воздушных целях

Программа MQM-8G Vandal уходит своими корнями в середину 70-х годов, когда ВМС США объявили о срочной оперативной потребности в сверхзвуковой воздушной мишени в преддверии закупок на долгосрочную перспективу полностью доработанного и более функционального заменителя сверхзвуковой противокорабельной ракеты. Для того чтобы получить эту промежуточную систему, флот перепрофилировал и модифицировал ракеты класса «поверхность-воздух» дальнего действия Talos RIM-8G; жидкостная ракета Talos с прямоточным воздушно-реактивным двигателем на тот момент находилась в процессе снятия с вооружения ВМС.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Разрез ракеты Talos-RIM-8G


С целью же удовлетворения своих долгосрочных потребностей флот в 1984 году выдал компании Martin Marietta контракт на разработку сверхзвуковой низколетящей мишени AQM-127 Supersonic Low-Altitude Target (SLAT). Ракета SLAT была построена вокруг гибридного ракетного/воздушно-реактивного двигателя, но программа была закрыта в 1991 году из-за технических проблем, отставания от графика и перерасхода средств.

В 1995 году, когда в период после Холодной войны Россия остро испытывала нехватку денежных средств и, казалось, хотела торговать своим военным имуществом со всеми, в том числе и с бывшими противниками, ВМС США начали программу FCT (Foreign Comparative Test - иностранный сравнительный тест) по сверхзвуковой ракете-мишени воздушного запуска МА-31, которая базировалась на советской тактической управляемой ракете класса «воздух-поверхность» Х-31 (код НАТО AS-17 Krypton). Ракеты-мишени МА-31 были куплены компанией McDonnell Douglas (позднее Boeing) через российскую компанию «Росвооружение» с тем, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности ВМС США в системах типа SSST. Вслед за оригинальной программой позднее последовали расширенные демонстрационные испытания EDT (Expanded Demonstration Test).

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Пуск сверхзвуковой низковысотной мишени MA-31 с истребителя F-4


Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США


Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Российская тактическая управляемая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности Х-31. (внизу) Головка самонаведения ракеты Х-31


Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR) через офис программы по воздушным целям и ловушкам заключило контракт с Boeing в декабре 1999 года на поставку 34 мишеней МА-31 (Boeing ранее переделала 13 ракет в мишени МА-31 в рамках программы FCT/EDT). Чтобы переделать Х-31 в ракеты-мишени, российско-американское НП «Звезда-стрела» удалило из нее боевую часть, головку самонаведения и другие военные компоненты. Далее полуфабрикаты поставлялись на завод компании Boeing, где они окончательно становились мишенями за счет интеграции системы прекращения полета, бортовых пеленгационных передатчиков и телеметрической аппаратуры.

Планов было громадьё, и в какой-то момент в компании Boeing начали говорить, что ВМС США будут закупать от 20 до 30 ракет-мишеней МА-31 в год. Впрочем, позднее Россия свернула эту программу, прекратив закупки дополнительных ракет и фактически сократив до минимума техническую поддержку. К концу 2007 года на балансе американцев оставалось всего три воздушных мишени МА-31; в конечном итоге их также использовали во время проведения оценочных испытаний в декабре этого года.

NAVAIR изучало возможность получения и конвертации противокорабельных ракет российского производства ЗМ80 Москит (НАТО SS-N-22 Sunburn), которая должна была служить в качестве «доступной по средствам американской мишени, имитирующей угрозы и выполнять задачи SSST» в соответствии с программой FCT. Было выпущено требование, но насколько известно на сегодняшний день ни одного экземпляра Москит не было получено в качестве ракеты-мишени.

Требование по закупке SSST на длительный срок оставалось актуальным все 90-е годы, при этом NAVAIR определило три особых типа угроз, классифицированных как Угроза А, Угроза В и Угроза С (самая существенная), которые желательно было имитировать. Однако, первая попытка реанимировать программу разработки SSST закончилась неудачей в октябре 1999 года, когда ни одно из предложенных решений с приемлемым балансом характеристик и стоимости не было выбрано.

Но вскоре был объявлен новый конкурс. На этот раз NAVAIR выбрало заявку от Orbital Sciences, выдав в июне 2000 года контракт на разработку начальной стоимостью 34 миллиона долларов. Им предусматривалось производство шести опытных образцов SSST, наземные и летные испытания, а также обеспечение этих испытаний плюс последующие опционы на производство, обслуживание и техническую поддержку общей стоимостью 76 миллионов.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Завершение этапа EMD-5 в апреле 2005 года. Экспериментальная мишень GQM-163А пролетает над кораблем-целью со скоростью M=2,5


Проектирование и разработка

Требованиями к SSST, обнародованными NAVAIR, предусматривалось создание расходуемой ракеты-мишени, способной летать на небольших высотах с выбираемыми сверхзвуковыми скоростями. В частности, технической спецификацией предусматривалась минимальная скорость 2 числа Маха и выдерживание расстояния от поверхности менее 66 футов во время крейсерского полета.

После этапа крейсерского полета, по меньшей мере, 35 морских миль, летательный аппарат должен был снижаться до высоты 15 футов и выполнять последние маневры при перегрузках выше 11g.

Особые требования были также определены к эффективной площади отражения, навигации по промежуточным точкам, специальному оборудованию, точности траектории полета и потенциалу дальнейшего развития системы.

При проектировании запускаемой с земли мишени SSST, впоследствии получившей обозначение GQM-163A и имя Coyote, компания Orbital объединила технологию твердотопливного прямоточно-ракетного движителя, первоначального разработанного по программе VFDR (Variable Flow Ducted Rocket - ракетный прямоточный двигатель с регулируемым потоком) ВВС США, с остающимися компонентами управляемых ракет (особенно это касается стартовых ускорителей от утилизируемых стандартных ракет) и готовыми технологиями. Например, при проектировании, разработке и производстве первоначальной подсистемы, включая программное обеспечение, автопилот и интеграцию авионики, использовались компоненты существующего оборудования Raytheon, уже поставленного для воздушной мишени AQM-37D. Кроме того, запуск GQM-163 планировался с направляющей при использовании существующей инфраструктуры пусковой установки Talos/Vandal.

При реализации программы разработки стремились постепенно снизить риски и продемонстрировать возможности воздушной мишени в свете требований к SSST. В частности, существовала необходимость подтвердить выбор прямоточного движителя. Хотя флот, начиная еще с 60-х годов, запускал в разное время несколько программ по самолетам и управляемым ракетам с прямоточными двигателями, ни одна из них не достигла этапа производства.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Ракета-мишень GQM-163A снята в момент включения стартового двигателя на пусковой установке Vandal на острове Сан-Николас. Твердотопливный ускоритель Мк 70 используется для ускорения SSST с рельсовой направляющей до включения прямоточного воздушно-реактивного двигателя


В связи с этим в качестве субподрядчика Orbital ATK была привлечена компания Atlantic Research Corporation (в настоящее время Aerojet). Она взяла на себя ответственность по разработке высокоскоростного прямоточного двигателя для GQM-63A, включая систему забора воздуха. Воздушно-реактивный двигатель с регулируемой тягой под обозначением MARC R282, или SABRE (Solid Air-breathing Ramjet Engine), использует твердое топливо с избытком горючего компонента. Клапан используется для контроля скорости истечения потока топлива и тяги двигателя во время полета.

Что касается конструкции, то двигатель MARC R282 состоит из газового генератора, четырех двумерных воздухозаборников, средней части с аппаратурой, клапана дросселирования и топливного инжектора, камеры сгорания и прямоточного сопла. Двигатель имеет базовый диаметр 35 см и длину 340 см.

Внешние элементы включают клипсы для крепления внешних кабельных каналов и кронштейны камеры сгорания для приводов стабилизаторов и управляющих устройств.

Газогенератор состоит из стального кожуха с двумя раздельными стальными закрылками. Для смесевого заряда с торцовым горением используется твердое ракетное топливо с избытком горючего компонента ARCADENE 428J, которое состоит из полибутадиена с концевой гидроксильной группой (связующее вещество), перхлората аммония (окислителя) и смеси топлив.

Воздухозаборники базируются на конструкции, ранее разработанной для продвинутого прямоточного двигателя ALVRJ (Advanced Low Volume Ramjet); это жидкостной прямоточный двигатель 70-х годов, который успешно продемонстрировал в летных испытаниях концепцию ракетного/воздушно-реактивного двигателя. Площадь захвата горла воздухозаборника была перенесена из проекта ALVRJ в проект GQM-163A, при этом были проведены усовершенствования в районе горла и в диффузоре с целью улучшения характеристик на малых углах атаки. Стальные воздухозаборники включают отверстия для отвода газов, напорную полость и V-образное отводное устройство.

Наземные испытания двигателя MARC R282 определили и подтвердили геометрию камеры сгорания, химический состав твердого топлива, конструкцию топливного клапана и инжектора, а также допускаемые уровни характеристик двигателя. Испытания двигателя были разбиты на две части: испытания с большой массой, во время которых были проведены статические тесты с разными режимами работы двигателя; и этап проверки конструкции с нормальной полетной массой, во время которого были проведены проверки характеристик двигателя и климатические испытания.

Были проведены статические испытания газогенератора с целью подтверждения характеристик горения топлива, характеристик ингибитора топливной смеси и надежность системы изоляции корпуса, оценки привода клапана и параметров теплоизоляции, а также проверки программного обеспечения контроля давления. Также были проведены дополнительные испытания в испытательном центре Aerojet Ait breathing с целью документальной фиксации полученных характеристик и продолжительности работы двигателя в условиях моделируемого полета.

Квалификационные испытания двигателя MARC R282 были завершены в декабре 2003 года. Испытательные установки состояли из двух отдельных газогенераторных сборок и одной полной сборки двигателя. Двигатель в сборе включал имитаторы массы для исполнительных механизмов стабилизаторов и аппаратуры управления, кабельный канал и сборки обтекателей. Набор квалификационных испытаний состоял из периодических повторений скачков температуры, ударных и вибрационных испытаний и проверки работоспособности системы.

Кроме программы испытаний двигателя была выполнена программа испытаний воздухозаборника в аэродинамической трубе с целью подтверждения его конструктивных характеристик. Что касается относительно малоисследованного газогенератора, работающего на топливе с избытком горючего компонента, то были проведены испытания на воздействие опасных факторов, включая попадание пули, передачу детонации через инертную преграду и ударное воздействие.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США


Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Российская сверхзвуковая противокорабельная ракета 3М80 Москит (обозначение НАТО SS-N-22 Sunburn) является одной из угроз, которую ракете-мишени GQM-163A необходимо воспроизвести


Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель ПКР П-100 (3М80)


Летные испытания

Программа летных испытаний мишени GQM-163A состояла из двух этапов. На первом этапе было проведено два неуправляемых пуска с целью определения параметров разгонной ступени, аэродинамических характеристик летательного аппарата и проверки перехода с разгонной ступени на работу прямоточного воздушно-реактивного двигателя (твердотопливный стартовый двигатель первой ступени Мк 70 запускает ракету-мишень GQM-1.63A с рельсовой направляющей и ускоряет ее до перехода в сверхзвуковой режим).

Вслед за неуправляемыми пусками с мая 2004 по апрель 2005 года были проведены пять контролируемых/управляемых летных испытаний, получивших обозначения с EMD-1 по EMD-5; при этом соответственно сложность летных испытаний постепенно повышалась. Все полеты выполнялись с полигона острова Сан-Николас, входящего в состав морского полигона Центра боевого применения морской авиации.

Испытания EMD-1 были проведены 18 мая 2004 года. Этот первый контролируемый полет (примечателен тем, что стал первым полетом американской ракеты с твердотопливным ракетно-прямоточным двигателем) продемонстрировал работу воспламенения стартового двигателя и стабильный полет первой ступени. Также был проверен процесс перехода к работе прямоточного двигателя с момента отделения стартового ускорителя до начала работы воздухозаборной системы, проверены запуск основного двигателя и характеристики полета с работающим двигателем. Кроме того, была продемонстрирована работа компонентов, инерциальное и GPS наведение; на высоте 300 футов летательный аппарат пролетел на маршевой скорости заданное время и выполнил один поворот. Данные о давлении в воздухозаборниках были частично утеряны во время полета.

27 августа 2004 года ракета EMD-2 пролетела на высоте 100 футов, установленный лазерный высотомер весь полет вел сбор данных. Полетное задание было полностью выполнено: аппарат выполнил пять горизонтальных поворотов с перегрузкой 5g и несколько вертикальных поворотов с перегрузкой 4g.

14 декабря 2004 года был проведен третий испытательный полет EMD-3 при дальнейшем повышении уровня сложности. На участке маршевого полета лазерный высотомер зафиксировал высоту над поверхностью 30 футов, были проведены комбинированные маневры с перегрузкой 6g и зигзагообразный полет с перегрузкой 10g. И в этот раз были выполнены все полетные задания, включая самоуничтожение аппарат в конце полета.

Испытания аппарата EMD-4 были проведены 24 марта 2005 года, они включали зигзагообразный полет на высоте 15 футов с перегрузкой 10g и комбинированный маневр на этой же высоте с перегрузкой 11,2g. Все цели испытательного полета были достигнуты. (см. видео)



Финальный экспериментальный полет EMD-5 был проведен 22 апреля 2005 года. Программа полета включала пролет над движущимся судном, комбинированные маневры (горизонтальные 12g и вертикальные 11g) и маневры для нагружения воздухозаборной системы.

Во время этого полета ракета GQM-163A достигла круизной скорости М=2,5 при полете над поверхностью моря на высоте 49 футов и максимальной скорости М=2,8. Она также успешно пролетела с места пуска более 50 км и прошла в 20 метрах от движущегося дистанционно управляемого судна. Весь полет занял около 120 секунд, за это время ракета пролетела с места своего старта на острове Сан-Николас примерно 100 км. Было продемонстрировано выполнение всех полетных заданий, при этом во время маневров был зафиксирован положительный коэффициент запаса воздухозаборной системы.

Испытательные полеты показали полное соответствие требованиям, предъявляемым к прямоточному двигателю MARC R282, изменения его конструкции не требовалось. По данным компании Aerojet, параметры двигателя в полете были очень близки к прогнозируемым значениям, основанным на результатах наземных испытаний. Кроме того, параметры работы воздухозаборников во время маневрирования хорошо соотносились с данными испытаний в аэродинамической трубе, а полученная сила тяги соответствовала данным, разработанным для моделируемого полета с шестью степенями свободы. Финальным показателем соответствия заявленным параметрам двигателя стала дальность полета, которая почти совпала с расчетным данными.

Заказ на начальное производство партии из 10 ракет 10 GQM-163A был выдан компании Orbital в ноябре 2001 года с опционом на вторую партию тоже из 10 ракет в апреле 2005 года. Успешное проведение летных испытаний позволило в июне 2005 года принять решение о начале серийного производства.

Первый боевой пуск ракеты-мишени GQM-163 Coyote SSST был проведен в октябре 2005 года. А всего лишь за два месяца до этого были использованы последние четыре мишени MQM-8G Vandal.

О контракте на серийное производство 19 мишеней было объявлено в начале 2006 года. По данным NAVAIR, на данный момент закуплено в общей сложности 116 систем GQM-163A (включая первые две предсерийные партии, 10 серийных партий и заказы по программе продажи вооружений за рубеж, но исключая экспериментальные и опытные образцы). Контракт стоимостью 28,7 миллиона долларов на 10-ю серийную партию был выдан в сентябре 2016 года; он включает пять ракет для ВМС США и две для Японии.

Периодические закупки американским флотом ракет-мишеней GQM-163A планируется осуществлять до 2023 года. В августе 2016 года NAVAIR выпустило предварительное уведомление на выдачу компании Orbital ATK нового контракта на 11 партию с опционом на 12 и 13 партии. Через месяц была выпущено извещение о планируемом контракте на 14 партию с опционами на 15-17 партии.
Во всех случаях в соответствии с контрактами с фиксированной ценой будут закупаться ракеты-мишени воздушного базирования GQM-163A, при этом предполагается, что в каждой партии будет до 24 систем. Помимо самих ракет-мишеней будет закуплено соответствующее оборудование, запасные части, компоненты с длительным сроком изготовления и пакет технического обслуживания.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Мишень GQM-163A способна реализовывать низковысотную траекторию полета для имитации сверхзвуковых крылатых ракет и высотную траекторию полета для имитации сверхзвуковых радиолокационных ракет


Послужной список

Ракета-мишень GQM-163A Coyote на данный момент эксплуатируется уже десять лет, обеспечивая испытания и оценку систем вооружения и подготовку технических специалистов флота.

«Было проведено 53 боевых вылета (без полетов EMD), 96% которых прошли в соответствии с планом, - сообщил капитан Том Сесил, руководитель программы в командовании NAVAIR, добавив, что «GQM-163A продолжает превосходить ожидания по характеристикам и надежности. За счет частой модификации полетных заданий, а также включения новых функциональных комплектов она показал себя функционально гибкой сверхзвуковой мишенью, которая сохраняет свое значение в качестве важного средства тестирования и оценки».

На сегодняшний день GQM-163A была сертифицирована на соответствие инфраструктуре полигона на острове Сан-Николас в Калифорнии, на Гавайях, Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, а также полигона на острове Иль-дю-Леван у южного побережья Франции.

Сдвоенные пусковые установки ракет Мк 7 Talos, ранее также использовавшиеся для запуска мишеней Vandal, были доработаны для пусков GQM-163A Coyote с четырех разных площадок. «Эти пусковые установки в настоящее время расположены на острове Сан-Николас, на Гавайях и в Нью-Мексико, - сказал Сесил. - Хотя французский полигон также был сертифицирован, но его пусковые установки должны возвратиться в Соединенные Штаты для обеспечения оперативных потребностей флота».

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Общая компоновка GQM-163A Coyote. Ракета-мишень SSST состоит из двух основных подсистем: твердотопливного ускорителя Мк 70 и собственно мишени GQM-163A. В носовой части установлена система самоподрыва для аварийного прерывания полета


Единственный пуск с полигона острова Иль-дю-Леван был проведен в апреле 2012 года. Целью его была проверка работы зенитной ракеты Principal Anti-Air Missile System компании MBDA по низколетящей сверхзвуковой цели.

Контракт стоимостью 9,2 миллиона долларов на покупку одной системы GQM-163А и соответствующего оборудования для Франции был выдан компании Orbital в марте 2007 года. Демонстрация возможностей SSST было намечена на 2011 год, но в связи с некоторыми проблемами на полигоне Иль-дю-Леван полет ракеты-мишени состоялся только в апреле 2012 года.

В 2013 году австралийский флот провел испытания ракет по двум мишеням GQM-163A, запущенным с гавайского полигона, тогда как японский Технологический институт провел серию из пяти пусков на полигоне Уайт-Сэндс.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США

Первая презентация GQM-163A SSST за пределами Соединенных Штатов была проведена в апреле 2012 года на ракетном полигоне, расположенном на французском острове Иль-дю-Леван


Поэтапная эволюция

Различные нововведения и доработки были реализованы NAVA1R и Orbital АТК с целью расширения функциональных возможностей и совершенствования тактики боевого применения системы SSST с момента ее поступления на вооружение. Так, с конца 2007 года было введено требование по «быстрой последовательности», когда выполняется пуск двух мишеней с разницей в несколько секунд.

Еще одно изменение касается комплекта оборудования GQM-163A. Разработка и производство продвинутых компонентов, включая программное обеспечение, автопилот и авионику (комплекс бортовой авиационной радиоэлектронной аппаратуры) было передано компании Raytheon. Доработанная авионика GQM-163A базируется на мультипрограммной системе Orbital ATK Modular Avionics Control Hardware (MACH). Бортовой компьютер МАСН имеет современное мощное вычислительное ядро с операционной системой работающей в реальном времени и архитектуру программных средств на базе общедоступного объектно-ориентированного приложения C++.

Все работы проводились с целью решения проблем, связанных с моральным старением систем наведения и комплекта авионики. Также были проедены доработки, направленные на то, чтобы можно было устанавливать опциональные комплекты, повышающие возможности системы. ВМС США приняли первую ракету-мишень в новой конфигурации в сентябре 2011 года; и все последующие мишени GQM-163 поставлялись уже в этой конфигурации.

Как ожидается, система GQM-163A Coyote SSST будет исполнять роль сверхзвуковой «рабочей лошадки» в ВМС США, по крайней мере, еще одно десятилетие. Действительно, отмена программы по многоступенчатой сверхзвуковой ракете-мишени GQM-173A в 2015 году означает, что в обозримом будущем GQM-163A останется во флоте единственной сверхзвуковой мишенью с высокой степенью достоверности.

Хитрый койот: развитие уникальной сверхзвуковой ракеты-мишени ВМС США