Оружейная коллекция
Популярное
Новинки оружия 2017: Пистолет предназначенный для самообороны Taurus SpectrumС завидной стабильностью, ежегодно бразильская компания Taurus пытается совершить «революцию» на рынке оружия для самообороны. В предыдущем году это был компактный пистолет Curve, который имел форму дуги, как заявлял...
Раритетная дуэльная пара бельгийских капсюльных пистолетов с набором аксессуаровНе так часто встречаются дуэльные пары старинных пистолетов в хорошем состоянии и укомплектованные в оружейный ящик с полным набором аксессуаров....
Английский оригинальный револьвер Галан-Соммервиль (Galand-Sommerville Revolver)Шарль-Франсуа Галан (Charles-Frangois Galand) известен как один из лучших конструкторов револьверов гражданского и военного назначения. Француз по происхождению, он большую часть жизни работал в бельгийском городе Льеж....
Автомат IMBEL MD-2 производство Бразилии В одной из предыдущих статей рассматривался бразильский автомат в компоновке буллпап FA 03. Несмотря на то, что оружие, даже по современным меркам выглядит более чем достойным, на вооружение этот автомат не стал, вместо...
Стариный кремневый дуэльный пистолет ГринеляУже не в первый раз благодаря любезности моего друга N, коллекционирующего огнестрельное оружие минувшего времени (разумеется, приведенное в нерабочее состояние в соответствии с законом РФ), читатели ВО имеют...
Оружие
Потенциал заржавел какая радость для России  Поводом для волны сообщений об украинском танке «Тирекс» послужила публикация соответствующего патента. Разработчики позиционируют проект как конкурента «Арматы»....
Управляемые пули а также умные гранатыГранаты сами решают, когда взорваться, а пули способны сами находить цель — все это выдумки фантастов и мечты военных, которые, однако, все ближе к реальности. Правда, на деле одни умные боеприпасы оказываются не так...
Последние советские тяжёлые истребители танков Второй мировойВ годы Второй мировой войны тяжёлые самоходные установки играли важную роль на полях сражений. Неудивительно, что после её окончания разработка тяжёлых САУ, одной из основных задач которых являлась борьба с вражеской...
Большой успех мелких танковОружие чешского производства было весьма популярно еще в начале XX века. Артиллерийские орудия фирмы Škoda пользовались спросом и за пределами Австро-Венгрии, в состав которой Чехия входила до 1918 года. После...
Самоходная артиллерийская установка M55 SPH производства СШАПосле окончания Второй мировой войны американская армия озаботилась обновлением парка своей военной техникой. Ей требовались совершенно новые образцы, отвечающие современным требованиям и способные участвовать в боях...
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Во время Первой мировой войны германская промышленность активно занималась развитием различных артиллерийских систем, в том числе железнодорожных. Использование специальных железнодорожных транспортеров позволяло использовать орудия большого калибра без значительных ограничений по мобильности и удобству эксплуатации. Используя одни и те же принципы, немецкие конструкторы создали ряд железнодорожных орудий с разными характеристиками. Яркими представителями этого семейства стали образцы 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto.

Как и в случае с некоторыми другими железнодорожными артиллерийскими комплексами того времени, одной из главных причин разработки «Теодора Карла» и «Теодора Отто» стало появление свободных орудий со значительными остатками ресурса. В 1912 году устаревший броненосец SMS Oldenburg был выведен из боевого состава немецкого флота, разоружен и переделан в плавучую мишень. Вместе с прочим оснащением с корабля сняли восемь 240-мм орудий. В 1915 году были выведены из эксплуатации пять броненосцев типа Kaiser Friedrich III, а вскоре такая же судьба постигла и корабли проекта Wittelsbach. В результате отказа от устаревших кораблей в распоряжении флота оказалось несколько десятков «свободных» крупнокалиберных орудий.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Орудие 24 cm SK L/40 Theodor Karl в базовой модификации на позиции. Фото Kaisersbunker.com


Невозможность монтажа имеющихся пушек на существующих или новых кораблях привела к соответствующим последствиям. В 1915-16 годах 26 орудий типа 24 cm SK L/40 передали армии. Восемь было решено использовать в составе батарей береговой обороны, а оставшиеся предложили установить на сухопутные лафеты и отправить на Западный фронт. При этом для сухопутного использования пушек требовалось создать некие новые агрегаты. В случае с береговой обороной можно было обойтись существующими установками по типу корабельных, тогда как переброска орудий по суше и развертывание на сухопутных позициях требовали использовать соответствующие транспортные средства.

Разработка транспортера для орудия большой мощности была доверена признанному лидеру в области артиллерии – концерну Krupp. К этому времени концерн уже получил несколько схожих заказов, и поэтому мог в кратчайшие сроки представить проект требуемой техники. Впоследствии заводы этой организации должны были наладить выпуск разработанных устройств и поставить серийные образцы армии.

Название существующего орудия, отражающее его калибр и класс, новое предназначение и другие особенности перспективного проекта были отмечены в достаточно сложном обозначении железнодорожного комплекса: 24 cm Schnelladekanone L/40 auf Bettungsschiessgerüst – «240-мм орудие быстрой перезарядки со стволом длиной 40 калибров, размещенное на платформе». Также проект получил собственное имя Theodor Karl. Забегая вперед, следует отметить, что в дальнейшем существующий проект получил развитие. Новый комплекс в виде доработанного транспортера с иной пушкой получил название 24 cm SK L/30 auf Bettungsschiessgerüst и имя Theodor Otto. Таким образом, сходство двух артиллерийских систем было отражено в названиях.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

24-см пушка на корабельной установке. Фото Navweaps.com


Предложенное для применения орудие отличалось большой массой и соответствующими показателями отдачи. Как следствие, транспортер для него должен был отличаться прочностью и устойчивостью. Кроме того, такая техника должна была отвечать требованиям, предъявляемым прочностью железнодорожных путей. В связи с подобными ограничениями было предложено монтировать орудие на транспортируемой по железной дороге платформе (Bettungsschiessgerüst). Перед началом стрельбы платформа должна была опускаться на грунт, что позволяло не оказывать разрушающее воздействие на пути. В то же время, предложенная система должна была отличаться достаточной сложностью и длительностью перевода в боевое положение.

В рамках проекта «Теодор Карл» были использованы идеи, уже сформированные и опробованные в ходе разработки других аналогичных образцов. Своим внешним видом и характеристиками новый комплекс должен был походить на другие железнодорожные орудия от Krupp. В частности, использовалась схожая компоновка. Для передвижения по существующим железнодорожным путям предлагалось использовать две четырехосные тележки. Наличие 16 колес обеспечивало приемлемое распределение нагрузки на рельсы. Тележки предлагалось выполнить съемными: в боевом положении их использование не планировалось.

Основным элементом транспортера стала массивная рама требуемой прочности. Это изделие изготавливалось из большого числа сравнительно толстых металлических листов, соединявшихся клепкой. Проектом предусматривалось использование двух продольных силовых элементов. Передние их части соединялись, образуя агрегат для установки одной из тележек. Центральные части и промежуток между ними применялись для размещения орудия. Сзади имелась площадка для расчета. По бокам от пушки должны были находиться дополнительные площадки с ограждением. Задняя часть орудийной платформы имела каркас и крышу, необходимые для установки некоторых устройств.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Пушка "Теодор Карл" и ее расчет. Фото Kaisersbunker.com


Мощная отдача не позволяла вести огонь прямо с колес, из-за чего платформа Bettungsschiessgerüst получила соответствующие опорные устройства. Непосредственно под пушкой на платформе следовало устанавливать опору большой площади, опускаемую на грунт. В передней и задней частях платформы имелось четыре домкрата, необходимых для установки орудия на огневой позиции. Процесс развертывания пушки 24 cm SK L/40 должен был выглядеть следующим образом. Прибыв на место, расчет должен был вывесить платформу на домкратах, освободив тележки, которые можно было удалить. Непосредственно под пушкой разбирался путь, после чего платформа могла опускаться вниз. При этом домкраты обеспечивали горизонтирование платформы, а центральная опора отвечала за передачу веса и отдачи на грунт.

В центральной части рамы транспортера поместили невысокие опоры для цапф орудия. На них помещалась ствольная группа, частично основанная на агрегатах базового корабельного орудия. Для установки на железнодорожный транспортер люльку орудия пришлось доработать путем установки новых устройств. Так, в связи с большой массой казенника пушки и невозможностью монтажа крупных эквилибраторов над стволом появился массивный прямоугольный противовес. Несмотря на малое плечо, это устройство уравновешивало орудие и облегчало его вертикальную наводку.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Theodor Karl с транспортером Bettungsschiessgerüst, видны домкраты для вывешивания. Фото Kaisersbunker.com


Грубое горизонтальное наведение орудия должно было осуществляться при размещении комплекса на позиции. В некоторых случаях для этого даже требовалось уложить новые рельсы, направленные в нужную сторону. Конструкция платформы допускала поворот орудия на небольшие углы. Характерной проблемой таких систем наведения была невозможность быстрого переноса огня на большие углы: для этого требовалась длительная процедура с разворотом всей артиллерийской системы. Механизмы вертикального наведения позволяли поднимать ствол на угол от 0° до +45°.

Вооружение комплекса 24 cm SK L/40 Theodor Karl состояло из одной пушки калибром 238 мм. Орудие имело нарезной ствол длиной 8866 мм и комплектовалось горизонтальным скользящим клиновым затвором. Дульный тормоз отсутствовал. Для частичного гашения отдачи использовались гидропневматические противооткатные устройства. Цилиндры тормоза отката и накатника помещались под стволом и над ним.

Орудие большого калибра использовало раздельное заряжание. В камору последовательно следовало подавать снаряд и гильзу с метательным зарядом. Последний при необходимости мог дополняться картузом с порохом, досылавшимся в ствол перед гильзой. Из-за большой массы боеприпасов артиллерийский комплекс получил механизированные устройства транспортировки. Под крышей в задней части транспортера располагался длинный рельс с ручным тельфером. При помощи цепей и лотка тельфер обеспечивал подъем снарядов с грунта и транспортировку к казенной части пушки. На подготовку к выстрелу требовалось несколько минут.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Артиллеристы, снаряды и гильза 24-см орудия. Фото Kaisersbunker.com


Орудие должно было использовать снаряды двух типов, бетонобойный и фугасный. Оба боеприпаса имели массу 148,5 кг. Основной метательный заряд поставлялся в металлической гильзе, вместе с которой весил 23,5 кг. В зависимости от массы метательного заряда, снаряд в относительно длинном стволе мог разгоняться до скорости 690-810 м/с. Максимальная дальность стрельбы достигала 26,6 км. Наличие боеприпасов двух типов позволяло «Теодору Карлу» бороться с разными объектами противника, в том числе с укреплениями.

Разработка нового проекта завершилась в первых месяцах 1916 года, вскоре концерн Krupp изготовил и передал заказчику несколько железнодорожных орудий на перевозимой платформе. Техника прошла испытания и, в целом, устроила заказчика. Тем не менее, были высказаны претензии, касавшиеся мобильности техники. Применение платформы типа Bettungsschiessgerüst не позволяло быстро производить развертывание, наводиться на новую цель или уходить с позиции. Было предложено разработать новый вариант транспортера с большим удобством эксплуатации. При этом военные не отказались от существующего образца.

Летом начались работы по созданию транспортера типа Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst, имеющего требуемые характеристики и возможности. За счет некоторых доработок конструкции опор удалось избавиться от необходимости разборки рельсов и удаления тележек. Кроме того, теперь орудие могло наводиться по горизонтали в пределах сектора шириной 4° 30’. Время подготовки к стрельбе было сокращено до 10-12 минут после остановки на огневой позиции.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Пушка на транспортере типа Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ведет огонь. Фото Kaisersbunker.com


Для модернизации существующих транспортеров был создан обновленный комплект опор. Прежде всего, он отличался шарнирной установкой основной опоры, принимающей на себя массу всего транспортера. За счет этого уже после монтажа на позиции артиллерийская установка могла разворачиваться в нужном направлении. Какие-либо ограничения при этом отсутствовали и допускалась круговая наводка.

Был предложен оригинальный вариант средств для горизонтальной наводки, позволявший обойтись без переделки существующего транспортера. Такой комплекс состоял из крупной платформы, установленной на собственных рельсах, проложенных по окружности. Артиллерийскую установку предлагалось загонять на такую платформу, после чего последняя могла поворачиваться в требуемом направлении, двигаясь по собственным рельсам.

Серийные системы «Теодор Карл», оснащенные орудийной платформой стационарного размещения, впервые приняли участие в боях в октябре 1916 года во время битвы при Сомме. Военные ознакомились с результатами применения такой техники и остались довольны. Более того, было решено передать армии еще восемь корабельных орудий для установки на транспортеры. Впоследствии появился приказ о передаче еще нескольких имеющихся пушек. В общей сложности компанией «Крупп» было построено 34 железнодорожных транспортера с орудиями 24 cm SK L/40 на установках всех типов.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Орудие 24 cm SK L/40 на вращающейся платформе. Фото Kaisersbunker.com


Имея схожую конструкцию, комплексы с тремя типами транспортера отличались боевой массой. Самой легкой была последняя конфигурация, допускавшая стрельбу с колес и опорой на грунт. Ее масса составляла 103,3 т. Наиболее тяжелой была самая первая модификация, весившая почти 117 т. Во всех случаях на ствольную группу орудия приходилось 25,64 т. Габариты железнодорожной пушки соответствовали требованиям к подвижному составу.

В 1917 году появилось предложение о создании новой версии существующей системы, отличающейся типом установленного орудия. На складах имелось несколько 238-мм орудий со стволами меньшей длины, оставшихся от корабля «Ольденбург». Их решили установить на нескольких новых транспортерах, аналогичных системе Theodor Karl. По аналогии с существующим комплексом новый получил обозначение 24 cm SK L/30 и имя Theodor Otto.

Орудие 24 cm SK L/40 отличалось от системы 24 cm SK L/30 только длиной ствола, составлявшей 7,14 м или 30 калибров. В остальном две пушки были схожи и унифицированы по некоторым агрегатам. Эта особенность оружия значительно упростила переделку существующего транспортера, поскольку создание новых сложных устройств попросту не требовалось. Тем не менее, некоторые детали все же пришлось переработать. К примеру, менее длинный ствол потребовал использовать более крупный и тяжелый противовес, вынесенный вперед на специальной опоре.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Комплекс "Теодор Отто" в сборочном цеху. Фото Wikimedia Commons


Меньшая длина ствола давала некоторые отличия в основных характеристиках. Так, начальная скорость 148,5-кг снаряда составляла лишь 640 м/с, а максимальная дальность стрельбы равнялась 18,7 км. При этом использование существующих снарядов никак не сказывалось на результатах стрельбы. С точки зрения этих параметров «Теодор Карл» и «Теодор Отто» были равноценны. Мобильность техники тоже была схожей, поскольку боевая масса новой установки составляла 103 т.

В качестве основы для железнодорожной установки нового типа был выбран транспортер версии Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst, уже поставленный в серию. Примечательно, что заказ на выпуск новых артиллерийских систем не ударил по производству существующих. В наличии имелось лишь четыре пушки 24 cm SK L/30, из-за чего массовое производство новой техники не планировалось. Все четыре железнодорожных орудия были переданы заказчику в течение 1918 года.

Судя по срокам поставки, установки Theodor Otto могли принять участие в боевых действиях, однако подробные сведения на этот счет отсутствуют. Вероятно, в течение нескольких последних месяцев войны их применяли параллельно с существующими Theodor Karl на одних и тех же участках фронта. Высокие характеристики в сочетании с могуществом 238-мм снарядов позволяют предполагать, что установки двух типов могли эффективно решать поставленные задачи и с безопасного расстояния уничтожать объекты противника.

Железнодорожные орудия 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto родом из Германии

Казенник орудия 24 cm SK L/30. Фото Wikimedia Commons


За время войны при тех или иных обстоятельствах было уничтожено четыре орудия 24 cm SK L/40. Три такие системы в 1918 году стали трофеем бельгийских войск. Как минимум, одна пушка 24 cm SK L/30 была захвачена американцами и впоследствии вывезена в США для изучения. К концу войны в наличии оставалось не менее 24-25 железнодорожных орудий двух типов. В соответствии с Версальским мирным договором в первые послевоенные годы было уничтожено два десятка орудий. Четыре «Теодора Карла» удалось передать береговой обороне, благодаря чему они уцелели.

Дальнейшая судьба сохранившихся пушек была отчасти схожей. Орудия береговой обороны со временем выработали свой ресурс и были списаны, то же произошло и с пушками, использовавшимися бывшими противниками в ходе различных испытаний. Со временем в строю осталось только одно орудие 24 cm SK L/40, ранее захваченное Бельгией. Оно оставалось в армии до самого начала Второй мировой войны, когда ему вновь пришлось стать трофеем. Новый хозяин в лице гитлеровской Германии отправил пушку защищать побережье оккупированной Франции от возможного нападения Союзников. Дальнейшая судьба артиллерийского комплекса неизвестна.

Основной целью проектов железнодорожных орудий 24 cm SK L/40 Theodor Karl и 24 cm SK L/30 Theodor Otto было возвращение в строй мощных корабельных орудий, оставшихся без носителей. Путем создания специальных транспортеров поставленная задача была успешно решена, благодаря чему армия получила мобильные орудия большой мощности. Новое оружие эксплуатировалось в течение нескольких лет и помогало немецкой армии в боях, однако окончание Первой мировой войны привело к известным результатам. Лишь нескольким образцам интересных систем удалось избежать утилизации. Тем не менее, длительная эксплуатация отдельных орудий не была связана с заметными успехами. В итоге все построенные пушки двух моделей прекратили свое существование.