Оружейная коллекция
Популярное
Пистолет-пулемёт: эволюционный путь - вчера, сегодня, завтра. На любой вкус!Итак, мы увидели, что образцы пулеметов третьего поколения начали разрабатывать уже в конце Второй мировой войны, а где-то в начале 60-х они были приняты на вооружение. Правда, старые подходы все еще давали себя знать. Военные считали, что им нужен (если только еще вообще нужен!) какой-то один единый образец пистолета-пулемета.
Советские варианты знаменитого «Узи»Израильский пистолет-пулемет «Узи» является сегодня узнаваемым брендом на мировом рынке стрелкового оружия. Оружие известно широкому кругу обывателей, даже не увлекающихся данной сферой, и абсолютно точно по узнаваемости может соперничать с автоматом Калашникова и американской винтовкой М16 и их производными. Во многом это связно не только с характерным внешним видом пистолета-пулемета, но и с частым появлением в различных фильмах и компьютерных играх.
Пистолет-пулемёт: эволюционный путь - вчера, сегодня, завтра. Часть 9. Англичане против англичанВ прошлом материале было рассказано о том, как еще в годы Второй мировой войны началось создание новых пистолетов-пулеметов третьего поколения. И это было разумно. Так поступили в СССР, где в 1943 году появился новый патрон, а уже в 1944-ом под него были созданы новые автоматы. Также поступали и в других странах. В частности, в Англии. Про пистолет-пулемет «Кокода» мы рассказали в прошлый раз, но, так как тема была не исчерпана, мы ее продолжим сегодня.
Армейский войсковой пистолет в США. Часть 2В 2015 году вооружённые силы (ВС) США объявили долгожданный для производителей стрелкового оружия конкурс по выбору нового армейского пистолета XM17, программы MHS (Modular Handgun System – Модульная Оружейная Система).
Армейский войсковой пистолет в США. Часть 1Больше полувека основным пистолетом вооружённых сил (ВС) США являлась классическая модель — Colt M1911A1 калибра 11,43 мм (патрон .45 ACP) конструкции Джона Мозеса Браунинга. Данный пистолет получил в США настолько широкое распространение, что может считаться одним из символов Америки. Пистолет Colt M1911 пережил две мировые войны, войну в Корее и во Вьетнаме и многие другие локальные конфликты.
Оружие
Исторические рассказы об оружии. САУ СГ-122: первый трофейный опытОчень часто, рассказывая о технике, которую использовали противоборствующие силы во время Второй мировой войны, мы слышим мнение о том, что РККА практически не использовала трофейные машины. Нет, технически исправные машины без переделки использовались. А вот создавать что-то на трофейных шасси, как это делали немцы, мы не пробовали. При этом приводится множество примеров именно зарубежных армий.
«Тип 15».Новейший горный танк для НОАКВ самом конце прошлого года пресс-служба НОАК объявила о принятии на вооружение новейшего танка. Сухопутные войска Китая получили средний по массе танк «Тип 15». Утверждается, что этот образец спроектирован специально для работы в горной местности, из-за чего имеет ряд характерных особенностей. Одновременно Китай предлагает третьим странам экспортный вариант такой бронемашины – VT-5.
ПВО Чехословакии. Конструкции, которые не уступали лучшим мировым аналогамЧехословакия обрела государственность в 1918 году после распада Австро-Венгерской империи. Численность населения во вновь образованном государстве составляла приблизительно 13,5 млн. человек. Чехословакия унаследовала более половины промышленного потенциала Австро-Венгрии и вошла в десятку наиболее развитых индустриальных стран.
Radkampfwagen 90. Немецкий взгляд на вариант колёсного танкаКолёсные танки есть сегодня в арсенале армий многих стран. Самым известным и одним из самых мощных является итальянский Centauro, вооруженный 120-мм орудием. При этом колесная бронетехника с орудием танкового калибра в качестве основного вооружения есть у ЮАР, США, Китая, Франции.
Почему Т-34 проиграл PzKpfw III, но смог выиграть у "Тигров" и "Пантер". Возрождение танковых корпусовВ предыдущих статьях мы подробно рассматривали довоенную историю формирования крупных соединений танковых войск РККА, а также причины, по которым в августе 1941 г. наша армия вынуждена была «откатиться» на уровень бригад.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР

Осень 1936 года. В испанском небе появились республиканские самолеты-бомбардировщики. На их перехват вышли истребители - немецкие мессершмитты и испанские фиаты. Мало кто мог предположить, что бомбардировщики набрав скорость уйдут от противника. История еще не знала такого случая, и это положило конец полному господству в небе истребителей. Республиканские самолеты-бомбардировщики являлись советскими самолетами, разработанными КБ Туполева и получившие название СБ - скоростной бомбардировщик.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР


Согласно заданию, порученному советским конструкторам, становится ясно, что будущий бомбардировщик будет необычной машиной – в ТТЗ была прописана цифра в 330 км/ч для скорости новой машины, при том, что на то время максимальной скоростью самолетов была цифра в 270 км/ч (1933 год). Понять военных летчиков можно – для любого самолета высокая скорость перемещения в бою - это самая главная составляющая, а уж для перегруженных бомбардировщиков - вообще предел мечтаний.

Бомбардировщик с высокой скоростью полета был запланирован фронтовым бомбардировщиком, для совместных действий с другими видами войск армии. Так как бомбардировщики не всегда могут сопровождать самолеты прикрытия, они должны были стать полноценной боевой воздушной единицей – выполнять основные задания, защищаться с помощью установленного пулеметного вооружения и при необходимости уйти от противника на высокой скорости.

При подходе к выполнению задания, были оценены современные возможности советского авиастроения, поэтому совсем не случайно разрабатывать новый высокоскоростной бомбардировщик поручили известному авиаконструктору А.Архангельскому. Именно он возглавлял немногим ранее проект истребителя-моноплана в двухмоторном исполнении, который обладал высокой скоростью полета.

Высокоскоростной бомбардировщик создан по схеме свободнонесущего моноплана, покрытого гладкой обшивкой и обеспеченного убирающимися шасси. Первый опытный образец был готов в 1934 году, и в начале октября он впервые поднимается в небо. Два установленных двигателя М-25 с воздушным охлаждением смогли разогнать бомбардировщик до 325 км/ч. А в начале декабря в небо поднимается второй опытный образец, на котором уже установленные более мощные моторы М-100. На испытаниях бомбардировщик достиг скорости в 424 км/ч на высоте около 4 километров. Максимальная подъемная высота бомбардировщика составила без малого 10 километров.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР


Бомбардировщик СБ, достигающий больших скоростей, принес и первые, ранее неизвестные проблемы под названием флаттер. Была срочно разработана теория нового вида вибраций, что позволило в дальнейшем, многим советским самолетам избежать трудностей. Бомбардировщик дорабатывают согласно новым расчетам. Этот высокоскоростной бомбардировщик и был запущен в серийное производство.

Именно серийные СБ и были поставлены республиканским ВВС, они изменили всю теорию боевого применения бомбардировщиков, а врагов заставляли вздрагивать при звуках издаваемых бомбардировщиками в небе. Советские конструкторы и инженеры пристально следили за боевым применением бомбардировщиков, и вносили изменения или дорабатывали модификации СБ. Производство СБ и его модификаций продолжалось до середины 1941 года.

1937 год. СБ получает усиленные моторы М-103 и устанавливает мировой рекорд по поднятия груза на высоту – одна тонна груза была поднята на высоту 12.24 километра.

1938 год. Серийные бомбардировщики СБ начинают выпускать с моторами М-103. Увеличилась полезная нагрузка бомбардировщика до полутора тонн. Кроме этого, бомбардировщики получают винты с изменяемым шагом, уменьшают общее аэродинамическое сопротивление бомбардировщика, применив туннельные радиаторы в охлаждении моторов. Максимальная скорость СБ возрастает и составляет 450 км/ч.

Германия начинает боевые действия и победоносно шагает по Европе. Перед советскими конструкторами ставят задачи по созданию фронтового боевого бомбардировщика – пикирующий бомбардировщик. Требовался бомбардировщик способный наносить точные бомбовые удары на больших скоростях. Новая модификация СБ с новыми моторами ВК-105 получила название АР-2. Он обладал скоростью до 480 км/ч и поднимался на высоту до 10 километров.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР


В конце 1930— х годов в Советском Союзе появился впервые самолет имевший нетрадиционное решение – носовая стойка шасси с колесом. Такая схема шасси самолета в дальнейшем стала стандартной для следующих самолетов. Бомбардировщик СБ стал знаменит не только тем, что был первым, но и тем, что многие конструктивные решения, агрегаты и возможности стали применять на практически всех следующих самолетах:
- чистая аэродинамическая форма;
- максимальное обжатие фюзеляжа;
- плотная установка оборудования;
- гладкая и легкая дюралевая обшивка;
- использование очень прочных сплавов алюминия;
- использование легированной стали;
- шасси убирающего типа;
- гидравлика шасси и крыла;
- винт регулируемого шага.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР


Модификации бомбардировщика выходили планомерно и отличались в основном установленными моторами и их капотированием, стандартным вооружением и бортовым оборудованием. Последняя из модификаций СБ – Ар-2, был глубоко модернизированным высокоскоростным бомбардировщиком получивший возможность производить бомбометания на больших скоростях в пикировке. Общее число серийных бомбардировщиков серии СБ – 6831 самолет.

Боевое применение:
СБ использовался в боях на территории Испании, Китая, озера Хасан, при Халхин-Голе, Западной Украины, Бессарабии, Белоруссии и Финляндии. СБ передавали Чехословакии и там же выпускались по лицензии, были использованы в составе ВВС Болгарии и даже Финляндии (трофейные).

На начало ВОВ бомбардировщики уже устарели, на их смену пошел Пе-2. Однако к началу боевых действий СБ и модификации составляли более 70 процентов всех фронтовых бомбардировщиков. Примерное число всех модификаций СБ в строю ВВС Советского союза на середину 1941 года – 3.5 тысячи самолетов. Они стояли на вооружении 27 полков, обеспечивающих безопасность западной границы Советского Союза. В первые дни войны было потеряно около 1200-1300 бомбардировщиков серии СБ.

СБ - первый бомбардировщик способный уйти от истребителей сделано в СССР


В 1943 году бомбардировщики СБ стали планомерно заменять самолетами с лучшими характеристиками Пе-2 и поставляемыми союзниками Митчелами и Бостонами. В 1944 году к ним присоединился Ту-2. СБ, выводимые из боевого состава, однако не ушли окончательно «на пенсию» и использовались как достаточно скоростные транспортные перевозчики и самолеты связи.

Основные характеристики:
- длина – 12.1 метра;
- крыло – 22 метра;
- масса – 7.8 тонны;
- бронезащита – 9мм бронеплита за пилотом;
- силовая – 2 двигателя М-103 мощностью 960 л.с;
- скорость до 450 км/ч;
- высотный потолок до 10.5 километров;
- полезная нагрузка стандарт/макс – 0.5/1.5 тонны;
- установленное вооружение – 4 пулемета ШКАС калибра 7.62мм;
- дальность действия до 2.3 тысяч километров.