Оружейная коллекция
Популярное
Винтовки по всем странам и континентам. Часть 19. Маузеры Сербии и ЮгославииМодель «маузер» M1871/78 обратила на себя внимание Коки Миловановича, который решил улучшить ее баллистические качества, применив к ней патрон с дымным порохом уменьшенного калибра 10.15x63R и изменив нарезку ствола – т.е. уменьшить ширину нарезов в направлении от казенной части к дульному срезу.
Анонсированные самые известные крупнокалиберные снайперские винтовки. Часть 1. Barret M82Снайперские винтовки сравнительно недавно появились на полях сражений. Важную роль в боевых действиях данное оружие, оснащенное оптическими прицелами, стало играть в боевых действиях, начиная с Первой мировой войны. В годы войны Германия снабдила охотничьи винтовками оптическими прицелами, их использовали для того, чтобы разбивать британские перископы и сигнальные лампы.
Известные копии пистолетов и некоторые неизвестные оригиналыИзвестность копий объясняется сразу несколькими факторами. В первую очередь, нужно учитывать размеры рынков оружия в разных странах, само собой, если конструкция какого-нибудь венгерского пистолета будет повторена американским производителем, то большую популярность получит американский вариант, в виду своего большего распространения.
Пистолет-пулемет Halcón ML-63 сделан в АргентинеС начала сороковых годов аргентинская оружейная компания Fábrica de Armas Halcón разрабатывала системы разных классов, в том числе и пистолеты-пулеметы. В 1943 году на вооружение армии и полиции был принят первый образец такого рода. В конце пятидесятых «Фабрика Алькон» начала поставки еще одного серийного образца.
Румынский «еврокалаш»: изготовленный АК под стандарты НАТОРумынский Куджирский механический завод (КМЗ), производящий стрелковое оружие и боеприпасы и являющийся структурным подразделением компании Romarm, предлагает для перевооружения вооруженных сил страны новое индивидуальное оружие, выполненное под патрон 5,56х45 НАТО и соответствующее, согласно утверждениям разработчиков, стандартам Североатлантического альянса.
Оружие
Тайные закупки Сингапура: выбор пал на танки Leopard 2A7По данным новейшей базы данных торговли оружием Стокгольмского международного института по исследованию проблем мира (SIPRI), сингапурская армия в 2016 или 2017 году могла тайно купить 12 танков Leopard 2А7 производства Krauss-Maffei Wegmann (KMW).
Тяжелая «Рысь» размером побольше. БМП Rheinmetall Lynx KF41Множество стран сейчас пытается создать новые защищенные транспортные средства, способные перевозить пехоту и поддерживать ее огнем. Некоторые разработки подобного рода нескромно именуются представителями нового поколения. Именно под такими лозунгами свою новую боевую машину пехоты продвигает немецкая компания Rheinmetall Defence. Вслед за уже известной бронемашиной Lynx KF31 она представила новый образец под названием Lynx KF41.
Артиллерия. Крупный калибр. Грозная 152-мм гаубица образца 1909/30 годовМы уже привыкли говорить об артиллерийских системах предвоенного периода в превосходных тонах. Что ни система, то шедевр конструкторской мысли. Но сегодня речь пойдет о гаубице, которая не вызывает такого восхищения. Гаубице, которая пришла в РККА из далекого 1909 года. Но, тем не менее, с честью прошла все военные испытания от озера Хасан до разгрома Японии.
Чей «бог войны» сейчас получит бонус на европейском ТВД? Гонка уникальных снарядовНесмотря на то, что 26-я Международная выставка вооружений и технологий обороны «Eurosatory-2018» завершилась в Париже три дня назад, новостной поток об анонсированных на ней образцах перспективного вооружения продолжает активно распространяться и обсуждаться в военно-аналитических блогах и на иных платформах масс-медиа, привлекая всё большее количество любителей и специалистов в области бронетехники, флота, артиллерии и боевой авиации.
Проект «Тачанка-Б»: теперь «Армата» станет роботомСогласно последним сообщениям отечественных средств массовой информации, российская оборонная промышленность начала разработку очередного образца боевой машины на основе унифицированной гусеничной платформы «Армата». На этот раз проект представляет особый интерес, поскольку относится к совершенно новому классу. На базе имеющейся платформы создается некий безэкипажный танк. Как сообщается, его рабочее название – «Тачанка-Б».
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

История бронеавтомобиля Ansaldo Corni-Scognamiglio (Италия)

После окончания Первой мировой войны в итальянской армии оставалось большое количество бронеавтомобилей разных типов. Из-за этого в течение достаточно длительного времени командование не проявляло интерес к перспективным броневикам. В результате количество новых разработок в этой области сократилось до минимума. Тем не менее, все эти процессы не привели к полной остановке работ. В конце двадцатых годов началась разработка проекта Corni-Scognamiglio, также известного под названием Nebiolo.

Бронеавтомобиль Ansaldo Corni-Scognamiglio или Nebiolo разрабатывался в инициативном порядке. Группой конструкторов руководили инженеры Корни и Сконамильо. По имеющимся данным, Гвидо Корни в то время был технологом одной из металлургических компаний. Вероятно, именно это позволило создать боевую машину с оригинальной и необычной архитектурой бронекорпуса. Работы по проекту нового броневика стартовали, по разным данным, в 1927 или 1929 году. Так или иначе, к 1930-му уже существовал первый прототип такой машины.

Известно, что Корни и Сконамильо, как и многие другие разработчики броневиков того времени, были вынуждены взять за основу для новой боевой машины серийный грузовик. Базой для броневика Corni-Scognamiglio стал грузовой автомобиль фирмы Ansaldo с колесной формулой 4х4 (по другим данным, 4х2). На базовое шасси, оснащенное двигателем и трансмиссией, предлагалось устанавливать броневой корпус и другие необходимые агрегаты. Таким образом, с точки зрения основных подходов к созданию новой техники проект броневика Corni-Scognamiglio почти не отличался от других подобных разработок.

История бронеавтомобиля Ansaldo Corni-Scognamiglio (Италия)


Базовый грузовик строился по капотной компоновке и оснащался бензиновым двигателем мощностью 40 л.с. Передние колеса шасси были односкатными, задние – сдвоенными. Шасси оснащалось листовыми рессорами. Подобная конструкция силовой установки и шасси была типичной для грузовиков тех лет. Кроме того, она обеспечивала приемлемые характеристики, пригодные для перевозки грузов и использования в качестве основы для легких бронемашин.

По-видимому, познания одного из авторов проекта в технологиях обработки металла позволили создать бронекорпус оригинальной конструкции, сочетавший в себе сравнительно малый вес, приемлемую прочность и необычный внешний вид. В конструкции корпуса броневика Corni-Scognamiglio почти полностью отсутствовали ровные панели. Вместо этого корпус состоял из нескольких изогнутых деталей различной формы и размера. Можно считать, что итальянские инженеры в своем проекте предложили необычный вариант рациональных углов бронирования.

Компоновка корпуса была стандартной для броневиков. В сравнительно небольшом переднем отсеке располагался двигатель, в крупном заднем – экипаж и вооружение. Отдельные объемы для перевозки различного имущества, как на некоторых других бронеавтомобилях, не предусматривались.

Для защиты двигателя использовался изогнутый броневой капот близкой к усеченному конусу формы. Непосредственно перед двигателем имелась изогнутая металлическая стенка с жалюзи для вентиляции. Также щели для воздуха предусматривались на боковых поверхностях капота. Для обслуживания двигателя и коробки передач в капоте имелись люки с откидными крышками.

Обитаемый отсек корпуса так же предлагалось собирать из изогнутых броневых листов. Вместо традиционного наклонного лобового листа, защищающего экипаж от обстрела из передней полусферы, было решено использовать особую деталь, верхняя часть которой образовывала загнутый назад щит, закрывавший водителя и стрелка. Позади этой детали крепились выгнутые наружу борта, за которыми находилась закругленная кормовая деталь. Высота деталей корпуса была выбрана так, чтобы нижняя часть бортов закрывала раму шасси и установленные на ней агрегаты. Также предусматривались полукруглые кожухи задних колес. В крыше обитаемого отсека находился крупный люк, закрывавшийся двумя откидными крышками.

По имеющимся данным, в боевом отделении броневика Ansaldo Corni-Scognamiglio должны были находиться три человека. В передней его части находились места для водителя и стрелка. Еще один стрелок располагался позади них. Для попадания на свои места экипаж должен был использовать двери в бортах. Кроме того, в некоторых ситуациях, для этой цели мог быть использован верхний люк. Наблюдать за окружающей обстановкой экипажу следовало при помощи имеющихся приспособлений. В лобовой детали боевого отделения предусматривался небольшой смотровой люк водителя с подвижной крышкой. Подобные люки в бортах не предусматривались.

Броневик конструкции Корни-Сконамильо получил стандартное для подобных машин того времени вооружение – два пулемета FIAT Revelli M1914 калибра 6,5 мм. Подобные пулеметы в большом количестве имелись на складах. Кроме того, армия располагала значительными запасами патронов для них. Имея оригинальную конструкцию корпуса, броневик также отличался от другой подобной техники расположением оружия. Один из пулеметов предложили устанавливать в шаровой установке в лобовом листе боевого отделения. Стрелок, таким образом, располагался слева от водителя. Второй пулемет в походном положении находился внутри корпуса, а во время боя должен был выводиться за его пределы. Для этого стрелку следовало открыть люк в крыше и поднять турель.

Учитывая опыт Первой мировой войны, конструкторы оснастили свой броневик системой преодоления проволочных заграждений. Предполагалось, что боевая машина будет рвать их при помощи двух наклонных рельсов, установленных перед капотом.

Точные характеристики броневика Ansaldo Corni-Scognamiglio неизвестны. Можно предположить, что его общая длина не превышала 4,5-5 м, а ширина и высота составляли не более 1,9-2 м. Боевая масса в таком случае могла находиться на уровне 3,5-4 т. При таких параметрах 40-сильный двигатель мог обеспечить максимальную скорость по шоссе не более 40-50 км/ч.

Известно о существовании только одного прототипа броневика. Машина Corni-Scognamiglio или Nebiolo была построена не позднее 1929-30 годов и прошла испытания. По-видимому, в ходе испытаний машина не смогла показать заметных преимуществ перед другой техникой, что сказалось на ее судьбе. Военное ведомство Италии не проявило интереса к предложенному проекту, из-за чего разработчики так и не получили заказ на строительство серийной техники. Единственный экземпляр машины, согласно разным источникам, вскоре был разобран на металлолом или передан армии. Согласно последней версии, единственный броневик конструкции Корни-Сконамильо в течение нескольких лет использовался в качестве учебной машины, после чего был списан и отправился на слом.