Оружейная коллекция
Популярное
Оригинальные карманные пистолеты и револьверыИнтересная конструкция описана в романе у Достоевского – трёхударный револьвер (!) на три капсюля, а значит и на три ствола. И что же? Значит, были такие или же это выдумка автора? Да нет, такие «револьверы» были, только правильнее называть это оружие всё же пистолетом, потому что главной особенностью револьвера был вращающийся барабан, а ствол – всего лишь один.
История автоматической винтовки T31. Последняя разработка Дж.К. ГарандаБольшая часть трудовой биографии Дж.К. Гаранда была связана с созданием, доводкой, модернизацией и т.д. самозарядной винтовки M1. Однако вскоре после окончания Второй мировой войны конструктор с сотрудниками Спрингфилдского арсенала взялся за принципиально новый проект. Опытная винтовка T31 создавалась под перспективный патрон и должна была иметь совершенно новую архитектуру.
«Страшная тайна» и история русских мечей а так же типология Оукшотта в миниатюрахНачну с небольшого лирического отступления. Всегда удивляли вот такие писания, как самое первое, взятое в эпиграф, про русские мечи. Казалось бы, в век интернета такое вообще невозможно. Ну, ты, набери в поисковике «русские мечи» или «статьи и книги о русском холодном оружии», или «диссертации о русском холодном оружии», или А. Н. Кирпичников «Русские мечи XI–XIII веков», или А. Н. Кирпичников, А. Ф. Медведев «Вооружение». И будет тебе столько всего, что читать не перечить. Но – нет, надо написать явную глупость, лишь бы только написать.
Винтовки и их историческая замена. Особенности перевооружения пехоты основных участников Второй мировой войныК началу Второй мировой войны основу стрелковых вооружений пехоту всех стран-участниц составляли магазинные винтовки относительно старых моделей. При этом осуществлялся поиск новых конструкций оружия и тактик его применения, позволявших повысить боеспособность пехоты. В дальнейшем это привело к серьезному изменению систем пехотного вооружения основных стран – с сокращением роли винтовок и ростом значения другого оружия.
Отечественные проекты бесшумных револьверов: имел ограниченный успехС двадцатых годов прошлого века советские военные и оружейники проявляли большой интерес к тематике снижения громкости выстрела. Они собирались найти перспективные решения, позволявшие сделать тише любое имеющееся оружие, в т.ч. револьверы. Первые решения такого рода появились в конце десятилетия, а в дальнейшем были разработаны новые проекты на основе иных идей.
Оружие
Японская зенитная артиллерия среднего и крупного калибра в историиВо время авианалётов американских тяжелых бомбардировщиков В-29 Superfortress на японские острова выяснилось, что если те летели на большой высоте, то основная часть японских зенитных орудий не могла их достать.
Турецкая армия получила первые новые минометные системы ALKARТурецкая армия получила первые автоматические минометные системы ALKAR (AHS-120) калибром 120-мм.
Дефицит брони: Пентагон возможно рискует остаться без новых БМПСтрого говоря, машины семейства Bradley нельзя назвать чрезмерно устаревшими. Начало производства американской БМП датируется 1980 годом. Для сравнения: в российской армии до сих пор служат морально и технически устаревшие машины БМП-1 и БМП-2, разработанные ещё в конце 60-х годов.
Программа Challenger 3. Контракт на модернизацию и дальнейшие планы на будущееАрмия Великобритании составила и утвердила планы по обновлению своих танковых войск. Также выбран проект, по которому будет осуществляться модернизация имеющихся основных танков Challenger 2. Как сообщается, обновлением техники займется компания Rheinmetall BAE Systems Land, а необходимые работы будут проведены во второй половине десятилетия.
Вооружение для танка MGCS. Перспективные планы и предложенияВ 2015 г. Франция и Германия договорились о совместной разработке перспективного основного боевого танка Main Ground Combat System (MGCS). К настоящему времени были решены основные вопросы организационного характера, и теперь программа переходит на стадию определения облика будущей машины. В связи с этим высказываются различные предложения, в т.ч. касающиеся состава и возможностей комплекса вооружений.
Подпишись на рассылку и будь всегда в курсе наших новостей.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)

Wespe (Оса) — легкая по массе (11 тонн) немецкая САУ класса самоходных гаубиц периода Второй мировой войны. По ведомственному рубрикатору вооружений нацистской Германии данная самоходка проходила как Sd.Kfz. 124. За время производства, с февраля 1943 года до середины 1944 года, было собрано 676 самоходных гаубиц данного типа, которые активно использовались в сражениях на всех фронтах Второй мировой войны.

Основным вооружением самоходки стала очень распространенная в вермахте 105-мм гаубица leFH18. В классе легких самоходных гаубиц немецкая Wespe признавалась одной из самых удачных для своего времени. Основными преимуществами данной боевой машины были хорошая подвижность, компактность, отличная баллистика 105-мм орудия. При этом по своей огневой мощи она уступала американской M7 Priest и советской СУ-122, которая, к слову, с закрытых позиций использовалась крайне редко, выступая главным образом в роли штурмового орудия, но превосходила британские Bishop и Sexton, вооруженные английской 25-фунтовкой (87,6-мм).

Потребность вермахта в самоходной артиллерии наглядно проявилась уже во время боев в Польше и Франции. К примеру, во французской компании 6 немецких танковых дивизий были усилены ротами 150-мм самоходных пехотных гаубиц, но их было явно недостаточно, да и сами «Бизоны» были по большей части эрзац-машинами. Актуальность проблемы еще более возросла летом 1941 года, после того, как Германия напала на СССР. К этому моменту немцы располагали большим количеством трофейной французской и британской бронетехники, захваченной в 1940 году. Часть трофеев переделали в носители гаубиц крупного калибра, но такие машины, как G.Pz. Mk. VI (e), были чистой импровизацией и выпускались практически поштучно.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)

Самоходная гаубица Wespe в Кубинке


К производству полноценных САУ немецкая промышленность перешла лишь в 1942 году. В начале года фюрер приказал сконструировать и освоить в производстве выпуск самоходного орудия на базе устаревшего легкого танка PzKpfw II. Именно база танка Pz.Kpfw.II Ausf.F стала основой для достаточно крупной серии немецких 105-мм самоходных гаубиц. Так как немецкая промышленность не имела собственных свободных производственных мощностей, заказ на строительство новой САУ был передан другим предприятиям, расположенным преимущественно в Польше. К примеру, их собирали на заводе «FAMO» в городе Вроцлав, который уже имел опыт выпуска танков PzKpfw II, а также заводе «FAMO-Warschau» (или «FAMO-Ursus»), расположенном под Варшавой.

Первоначальный заказ предполагал постройку 1000 самоходных гаубиц. Однако в конце 1943 года его урезали до 835 машин, включая и невооруженные перевозчики боеприпасов «Munitions Sf auf Fgs» PzKpfw II. 27 февраля 1944 года Гитлер приказал присвоить самоходной установке 10,5 cm leFH 18 auf PzKpfw II Sd.Kfz.124 собственное имя — Wespe (оса), которое было закреплено за самоходкой до конца войны. Производство данных САУ было завершено в августе 1944 года вместе с эвакуацией станочного парка с предприятий «FAMO» из Польши в Германию.

Самоходные гаубицы Wespe предназначались для повышения мобильности частей полевой артиллерии бронетанковых войск. В ходе работ над данной самоходкой базовое шасси легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.F было перекомпоновано: мотор был перенесен вперед, а для механика-водителя установлена небольшая рубка в передней части корпуса. Двигатель перенесли в переднюю часть, для того чтобы освободить место для расположения просторного боевого отделения, в котором размещалась 105-мм гаубица, боекомплект и расчет. Отделение управления было сдвинуто чуть влево от продольной оси. Справа от него устанавливался двигатель и коробка передач, которые были отделены от мест мехвода противопожарной перегородкой.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)


Самоходки выпускались на двух типах шасси: базовом шасси танка Pz.Kpfw.II Ausf.F и его удлиненной версии, которую легко можно было узнать по промежутку между направляющим колесом и задним опорным катком. Применительно на каждый борт шасси самоходной артиллерийской установки состояло из 5 опорных катков, которые имели резиновые бандажи, 3-х поддерживающих катков, а также переднего ведущего и заднего направляющего колес.

Над средней и кормовой частью танкового шасси появилась достаточно просторная боевая рубка, в которой на станке устанавливалась качающаяся часть слегка модифицированной 105-мм полевой гаубицы leFH18 с длиной ствола 28 калибров. Гаубица оснащалась дульным тормозом SP18. Масса фугасного снаряда составляла 14,81 кг, максимальная скорость полета — 470 м/с. Дальность стрельбы доходила до 12 км. Сектор обстрела составлял 20 градусов в обе стороны, углы вертикального наведения орудия от +2 до +48 градусов. В самоходке перевозился боекомплект, состоящий из 32 выстрелов. Часть машин вооружалась устаревшей 105-мм гаубицей leFH 16 периода Первой мировой войны. В качестве вспомогательного вооружения использовался 7,92-мм пулемет MG-34, который перевозился внутри боевого отделения САУ. Он мог использоваться для стрельбы по воздушным целям, а также пехоте противника. Помимо этого в распоряжении экипажа было два пистолета-пулемета MP-40, которые хранились по бортам боевого отделения.

Самоходка имела типичную для немецких машин подобного типа безбашенную конструкцию с расположенной сзади неподвижной полуоткрытой боевой рубкой. Боевое отделение не имело крыши, спереди и с боков оно прикрывалось бронелистами толщиной 10 мм. По бокам рубки располагался возимый боекомплект. С левой стороны в двух стеллажах размещались снаряды, с правой стороны — гильзы с пороховыми зарядами. К левому борту самоходки на специальной раме крепилась радиостанция. Рама-стеллаж имела специальные резиновые амортизаторы, которые защищали радиостанцию от вибраций, возникающих во время движения. На полу боевого отделения с левой стороны располагались две горловины топливных баков, закрывающиеся пробками. Верхнюю часть задней стенки боевой рубки можно было откинуть, она была установлена на петлях, это облегчало доступ к боевому отделению, к примеру, для погрузки боеприпасов.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)

Установка 105-мм гаубицы в САУ Wespe с помощью тягача-крана Sd.Kfz.9/1, фото: waralbum.ru


В качестве силовой установки на самоходной гаубице Wespe использовался рядный шестицилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL62TR жидкостного охлаждения, который развивал мощность 140 л.с. при 2600 оборотах в минуту. Двигатель питался этилированным бензином с октановым числом 74. Топливо хранилось в двух баках общей емкостью 200 литров. Этого было достаточно, чтобы проехать до 220 км по дорогам с твердым покрытием. Воздухозаборники двигателя были расположены по бортам корпуса самоходки. Дополнительный воздухозаборник находился непосредственно внутри боевого отделения под казенной частью гаубицы. Выхлопная труба была выведена на правый борт САУ.

В общей сложности до середины 1944 года было собрано 676 самоходных установок и еще 159 транспортеров боеприпасов для них. Данные машины конструктивно почти ничем не отличались от боевых, однако не имели орудия. Амбразура для установки орудия на них была прикрыта бронелистом. Внутри боевого отделения располагались стеллажи со снарядами — всего 90 выстрелов. По штату каждая батарея самоходных гаубиц Wespe должна была иметь две таких транспортных машины. При необходимости их можно было легко переделать в полноценные боевые машины даже в полевых условиях.

Боевое применение САУ Wespe

Самоходные гаубицы Wespe организационно входили в состав дивизионов самоходной артиллерии в составе артиллерийских полков танковых дивизий. Так артполк немецкой танковой дивизии согласно штатному расписанию состоял из трех дивизионов и штабной батареи. Два дивизиона вооружались буксируемыми орудиями, а третий дивизион оснащался самоходными артиллерийскими установками. Он состоял из двух батарей САУ Wespe (12 штук) и одной батареи САУ Hummel (6 штук). Всего в артиллерийском полку танковой дивизии насчитывалось 42 орудия, 18 из которых были самоходными. Почти все самоходные гаубицы Wespe несли на броне буквенное обозначение от А до F (шестиорудийная батарея). На каждую батарею должно было приходиться также по два транспортера боеприпасов на базе Wespe.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)

Wespe из состава 2-й танковой дивизии вермахта, проезжает рядом с брошенным советским 76-мм орудием ЗИС-3 в районе Орла. Операция «Цитадель», фото: waralbum.ru


Дебют «Ос» состоялся в начале 1943 года на Восточном фронте. Скорее всего, они успели принять участие в Третьей битве за Харьков, которая продолжалась с 19 февраля по 19 марта 1943 года, в составе танковых дивизий СС. Точно можно сказать о том, что данные самоходные гаубицы использовались немцами во время сражения на Курской дуге.

В количественном отношении распространение данных САУ в войсках происходило следующим образом:
На 31 мая 1943 года — 84 САУ Wespe в составе 6 танковых дивизий.
На 31 июня 1943 года — 168 САУ Wespe в составе 15 танковых дивизий.
На 30 сентября 1943 года — 276 САУ Wespe в составе 24 танковых дивизий.
На 31 декабря 1943 года — 346 САУ Wespe в составе 31 танковой дивизии.

Основной задачей самоходной артиллерии была огневая поддержка танковых и пехотных частей. Чаще всего самоходные гаубицы не принимали участия в ближнем бою, ведя огонь с закрытых позиций, находясь в непосредственной близости от передовой. Однако в боекомплект самоходок все равно включались бронебойные снаряды, которые оставляли им шанс на выживание при прямом столкновении с бронетехникой противника. В литературе содержится крайне мало информации об истории артиллерийских частей немецких танковых дивизий. Связано это с тем, что роль артиллерии в танковых дивизиях вермахта недооценивалась, более того немецкое командование рассматривало ее как вспомогательный род войск. При этом части, вооруженные САУ Wespe, несли постоянные потери в боях. Самоходные орудия были слабо бронированы и представляли собой прекрасную цель для танков и противотанковой артиллерии противника.

Самоходные гаубицы времен Второй мировой войны. Wespe (Оса) (часть 6)

Самоходная гаубица «Wespe» из состава 116-й танковой дивизии вермахта, подбитая 12 августа 1944 года в районе французского города Мортре танками 5-й бронетанковой дивизии армии США, фото: waralbum.ru


После сражения под Курском самоходные гаубицы Wespe приняли участие в боях в Италии, а также на Западном фронте. Они принимали участие в боевых действиях вплоть до мая 1945 года. Экипажи данных самоходных гаубиц отмечали их высокую огневую мощь и хорошую мобильность машин. В то же время у них был и целый ряд недостатков, часть из которых не удалось исправить на протяжении всего серийного производства. В частности двигатель САУ был недостаточно мощным, что вело к повышенным нагрузкам и частым поломкам. Ходовая часть легкого танка, несмотря на ее усиление и адаптацию, не была предназначена для установки 105-мм гаубиц, обладающих сильной отдачей. Это приводило к поломкам шасси, поэтому большое количество боевых машин часто находилось в ремонте, что снижало боеготовность подразделений. В целом же самоходная гаубица представляла собой целесообразный вариант использования шасси устаревших легких танков.

До наших дней сохранилось достаточное количество данных САУ. К примеру, только во Франции экспонируется три машины, еще одна находится на Абердинском полигоне в США. В России посмотреть на Wespe вблизи можно, посетив Центральный музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

Тактико-технические характеристики Wespe:

Габаритные размеры: длина — 4810 мм, ширина — 2280 мм, высота — 2300 мм, клиренс — 340 мм.
Боевая масса — 11 т.
Бронирование — от 10 мм (рубка) до 30 мм (лоб корпуса).
Вооружение — 105-мм гаубица leFH 18/2 и 7,92-мм пулемет MG34 в укладке.
Боекомплект — 32 выстрела и 600 патронов к пулемету.
Силовая установка — карбюраторный двигатель Maybach HL62TR жидкостного охлаждения мощностью 140 л.с.
Максимальная скорость — 40 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 220 км (по шоссе).
Экипаж — 5 человека.